公路路面基層施工技術(shù)規(guī)范-2000

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1、關(guān)于發(fā)布《公路路面基層施工技術(shù)規(guī)范》（JTJ034—2000）的通知交公路發(fā)[2000]278號各省、自治區(qū)交通廳，北京市公路局，上海市市政工程管理局，天津市市政工程局，重慶市交通局，其它有關(guān)單位：現(xiàn)批準(zhǔn)發(fā)布《公路路面基層施工技術(shù)規(guī)范》（JTJ034-2000），作為行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，自2000年10月1日起施行。1993年發(fā)布的《公路路面基層施工技術(shù)規(guī)范》（JTJ034-93）同時廢止。該標(biāo)準(zhǔn)由交通部公路科學(xué)研究所主編并負(fù)責(zé)解釋，人民交通出版社出版。請各單位在實(shí)踐中注意積累資料，總結(jié)經(jīng)驗(yàn)，及時將發(fā)現(xiàn)的問題和修改意見函告交通部公路科學(xué)

2、研究所，以便修訂時參考。中華人民共和國交通部2000年6月2日前言80年代，我國公路建設(shè)開始進(jìn)入以高速公路為代表的新歷史時期。為滿足新時期公路建設(shè)的需要，1985年交通部發(fā)布了第一版《公路路面基層施工技術(shù)規(guī)范》（JTJ034-85）。在總結(jié)我國初期高速公路和一級公路基層施工實(shí)踐和路面使用性能的基礎(chǔ)上，1993年交通部又發(fā)布了第二版《公路路面基層施工技術(shù)規(guī)范》（JTJ034-93）。五年實(shí)踐證明，凡認(rèn)真貫徹該施工技術(shù)規(guī)范的不同等級公路路面的基層，都取得了良好的技術(shù)效果，路面的整體承載能力明顯提高，避免了由于基層質(zhì)量不好引起的路面

3、早期損壞現(xiàn)象。同時，也積累了較多的基層施工經(jīng)驗(yàn)。隨著國民經(jīng)濟(jì)持續(xù)高速增長，我國公路交通狀況又產(chǎn)生了明顯變化，交通量增長很快，重載卡車數(shù)量顯著增加，超載車輛比較普遍。新交通狀況對路面基層提出了更高的技術(shù)要求。近幾年施工的某些高速公路，為提高路面的整體質(zhì)量，對于底基層，也用集中廠攔法和攤鋪機(jī)攤鋪半剛性材料；在半剛性基層養(yǎng)生結(jié)束后的不同時間，用路面鉆機(jī)鉆取試件，進(jìn)一步檢驗(yàn)基層的整體性，都取得了良好效果。上述新情況是修訂《公路路面基層施工技術(shù)規(guī)范》（JTJ034-93）和制定本規(guī)范的主要依據(jù)。本次修訂的主要內(nèi)容有：將術(shù)語單列一章；調(diào)整

4、了材料篩分的篩孔尺寸，使這與《公路瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范》（JTJ032）一致；基層分兩層施工時，均用攤鋪機(jī)攤鋪混合料；提高了二級公路路面基層材料和工藝水平的要求；提高了基層材料強(qiáng)度標(biāo)準(zhǔn)，以適應(yīng)重載車輛多的公路；增加了基層養(yǎng)生結(jié)束后用鉆機(jī)鉆取試件，以檢驗(yàn)基層的整體性。我國幅員遼闊，各地區(qū)的氣候、交通、材料、施工技術(shù)和其他自然條件有很大差異，一本統(tǒng)一的施工技術(shù)規(guī)范難于適應(yīng)各地區(qū)的具體條件，在執(zhí)行本規(guī)范時，對本規(guī)范未作規(guī)定或未作明確規(guī)定的技術(shù)內(nèi)容，應(yīng)總結(jié)實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，作出補(bǔ)充規(guī)定。請各有關(guān)單位將執(zhí)行本規(guī)范中所發(fā)現(xiàn)的問題和意見函告交通部公

5、路科學(xué)研究所（地址：北京西土城路8號，郵編：100088），以便下次修訂時參考。主編單位：交通部公路科學(xué)研究所主要起草人：沙慶林1總則1.0.1為適應(yīng)我國公路建設(shè)需要，建成質(zhì)量符合要求的公路路面基層，避免因基層質(zhì)量不好而產(chǎn)生的面層過早破壞現(xiàn)象，特制定本規(guī)范。1.0.2本規(guī)范適用于新建和改建各級公路的剛性（水泥混凝土）路面、半剛性（半剛性基層瀝青）路面或柔性（柔性基層瀝青或中級）路面的基層和底基層施工。1.0.3本規(guī)范規(guī)定了水泥穩(wěn)定土、石灰穩(wěn)定土、石灰工業(yè)廢渣穩(wěn)定土、級配碎石、級配礫石和填隙碎石的施工和質(zhì)量管理要求。1.0.4用

6、瀝青碎石混合料和瀝青貫入式碎石做基層時，其技術(shù)要求、施工方法和質(zhì)量管理應(yīng)符合國家標(biāo)準(zhǔn)《瀝青路面施工及驗(yàn)收規(guī)范》（GB50092）。1.0.5用貧混凝土、碾壓式混凝土做基層時，其技術(shù)要求、施工方法和質(zhì)量管理應(yīng)符合國家標(biāo)準(zhǔn)《水泥混凝土路面施工及驗(yàn)收規(guī)范》（GBJ97）和本規(guī)范。1.0.6凡有可能改建提高等級的中級路面，都應(yīng)采用本規(guī)范中的基層結(jié)構(gòu)作為主要承重層，其上可用砂礫土、石屑土、砂土等材料做磨耗層。1.0.7墊層的技術(shù)要求、施工方法和質(zhì)量管理應(yīng)符合本規(guī)范對同類材料的底基層的規(guī)定。1.0.8本規(guī)范采用重型擊實(shí)試驗(yàn)方法的最大干密度

7、作為標(biāo)準(zhǔn)干密度。1.0.9本規(guī)范涉及的試驗(yàn)方法應(yīng)符合交通部現(xiàn)行有關(guān)試驗(yàn)規(guī)程的規(guī)定。2術(shù)語2.0.1基層base直接位于瀝青面層下、用高質(zhì)量材料鋪筑的主要承重層或直接位于水泥混凝土面板下、用高質(zhì)量材料鋪筑的一層稱做基層?；鶎涌梢允且粚踊騼蓪?，可以是一種或兩種材料。2.0.2底基層subbase在瀝青路面基層下、用質(zhì)量較次材料鋪筑的次要承重層或在水泥混凝土路面基層下、用質(zhì)量較次材料鋪筑的輔助層稱做底基層。底基層可以是一層或兩層以上，可以是一種或兩種材料。2.0.3細(xì)粒土finegrainedsoil顆粒的最大粒徑小于9.5mm，且

8、其中小于2.36mm的顆粒含量不少于90%（如塑性指數(shù)不同的各種粘性土、粉性土、砂生土、砂和石屑等）。2.0.4中粒土mediumgrainedsoil顆粒的最大粒徑小于26.5mm，且其中小于19mm的顆粒含量不少于90%（如塑性指數(shù)不同的各種粘性土、粉性土、砂性土、砂和石