鐵路雪深無線聯(lián)網(wǎng)遠程監(jiān)測系統(tǒng)

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1、鐵路雪深無線聯(lián)網(wǎng)遠程監(jiān)測系統(tǒng)簡介由北京中路大成軌道交通技術(shù)有限公司和北京鐵路局北京科研所共同研制開發(fā)的“鐵路雪深無線聯(lián)網(wǎng)遠程監(jiān)測系統(tǒng)”于2009年5月立為鐵道部科技項目，2010年11月24日通過鐵道部科技司階段性技術(shù)審查。2012年12月13日，通過鐵道部科技司技術(shù)評審。鐵路雪深監(jiān)測系統(tǒng)是利用GPRS移動數(shù)據(jù)通信平臺，獨享服務(wù)器接口構(gòu)建跨地域無線局域網(wǎng)（以太網(wǎng)結(jié)構(gòu)），實現(xiàn)節(jié)點和服務(wù)器之間采用無線聯(lián)接方式組成跨網(wǎng)段接入公網(wǎng)模式組網(wǎng)，是一套完整的智能化系統(tǒng)。該系統(tǒng)集數(shù)據(jù)采集和超限報警為一體，能實時地采集鐵路沿線各監(jiān)測點

2、的氣象信息數(shù)據(jù)，包括雪深等信息和降雪現(xiàn)場圖片，通過GPRS無線網(wǎng)絡(luò)及時傳送至監(jiān)控管理中心，該系統(tǒng)采用無線方式傳輸數(shù)據(jù)，不受地域條件限制，在高速鐵路、特別是在沒有通信線路、無人值守的地方更能顯示出其強大的優(yōu)越性和實用性。該系統(tǒng)監(jiān)控點是由積雪厚度傳感器、現(xiàn)場拍照模塊、供電模塊、無線通信終端等組成，能實時地采集各監(jiān)測地點的積雪厚度數(shù)據(jù)和降雪現(xiàn)場圖片并通過無線GPRS網(wǎng)絡(luò)及時傳送至監(jiān)控管理中心，雪深數(shù)據(jù)和現(xiàn)場圖片無線傳輸?shù)焦W(wǎng)服務(wù)器，做到只要能上公網(wǎng)的地方用戶經(jīng)授權(quán)就可以隨時隨地的瀏覽所有的雪深信息和現(xiàn)場圖片。用戶通過WEB

3、方式上網(wǎng)可對各監(jiān)測點的實時雪深數(shù)據(jù)和現(xiàn)場圖片進行查詢、統(tǒng)計、分析、報表、打印等，自動向相關(guān)人員手機發(fā)送報警雪深信息。系統(tǒng)一旦發(fā)現(xiàn)某監(jiān)測地點數(shù)據(jù)超過設(shè)定的閾值，抓拍現(xiàn)場照片并發(fā)送到中心服務(wù)器，監(jiān)控管理中心能直觀的看到積雪厚度數(shù)據(jù)和現(xiàn)場圖片，同時系統(tǒng)根據(jù)預(yù)先設(shè)定的報警限值，自動生成不同級別的報警信息并通過短信將其發(fā)送到值班人員和相關(guān)領(lǐng)導的手機上，從而達到科學決策、預(yù)警避險的目的。15系統(tǒng)的基本配置主要由以下幾部分組成：傳感器+數(shù)據(jù)采集器+通訊系統(tǒng)+電源系統(tǒng)+軟件系統(tǒng)。系統(tǒng)結(jié)構(gòu)如下圖所示。系統(tǒng)結(jié)構(gòu)雪情監(jiān)測與預(yù)警系統(tǒng)的主要特

4、點如下：1、雪深數(shù)據(jù)采集終端體積較小、安裝簡單。152、雪深監(jiān)測數(shù)據(jù)通過無線GPRS網(wǎng)絡(luò)實時傳輸。同有線監(jiān)測網(wǎng)絡(luò)相比，節(jié)省了線路、電話資源；同常規(guī)無線網(wǎng)相比，無需架設(shè)天線，而且因而免去了無線電頻率資源審批手續(xù)。3、該監(jiān)測系統(tǒng)地域適應(yīng)性強，只要移動電話網(wǎng)絡(luò)（GSM）信號覆蓋的地點都能應(yīng)用，而且可實現(xiàn)雪情監(jiān)測數(shù)據(jù)快速可靠地傳輸。4、該監(jiān)測系統(tǒng)運行后，享受的GPRS數(shù)據(jù)服務(wù)可以按監(jiān)測數(shù)據(jù)流量或包月付費。因而運行費用低廉、節(jié)省用戶投資。同時，維護成本低、性能可靠。5、該監(jiān)測系統(tǒng)啟動時可快速登錄GPRS無線網(wǎng)絡(luò)，只要不關(guān)閉則永

5、遠在線，無須反復呼叫網(wǎng)絡(luò)，從而節(jié)省監(jiān)測終端的功率消耗。6、該監(jiān)測系統(tǒng)能對實時采集的雪深信息數(shù)據(jù)做出分析，一旦發(fā)現(xiàn)某監(jiān)測地點數(shù)據(jù)超過設(shè)定的閾值，抓拍現(xiàn)場照片并發(fā)送到中心服務(wù)器，同時可以給相關(guān)人員發(fā)送短信息。7、該監(jiān)測系統(tǒng)具有極好的可擴展性。如果需要，隨時可以增加監(jiān)測終端，而系統(tǒng)其它部分基本上無需變動，因而只需追加極少的投資。8、關(guān)于“鐵路防災(zāi)系統(tǒng)傳輸管理平臺”我們已獲得了二項實用新型專利，另兩個發(fā)明專利已被國家知識產(chǎn)權(quán)局受理。（1）專利名稱：基于公網(wǎng)的防災(zāi)系統(tǒng)傳輸管理平臺裝置專利號：ZL3.3（2）專利名稱：基于公網(wǎng)平

6、臺的危險處所圖片采集終端專利號：ZL2.9（3）發(fā)明專利名稱：基于公網(wǎng)平臺的危險處所圖片采集終端的設(shè)置方法15專利號：6.9（4）發(fā)明專利名稱：基于公網(wǎng)的防災(zāi)系統(tǒng)傳輸管理平臺的設(shè)置方法專利號：9.2系統(tǒng)界面如下圖所示：鐵路危險處所遠程圖片監(jiān)測系統(tǒng)簡介“鐵路危險處所遠程圖片監(jiān)測系統(tǒng)”于2009年由北京中路大成軌道交通技術(shù)有限公司研制成功。該系統(tǒng)通過微處理器與視頻模塊、無線通信終端，按照設(shè)定的時間間隔以JEPG格式抓拍現(xiàn)場照片并通過GPRS無線網(wǎng)絡(luò)發(fā)送到管理中心服務(wù)器實現(xiàn)鐵路沿線危險處所圖片傳輸。攝像頭采用紅外LED為輔

7、助光源，實現(xiàn)夜間無照明黑白圖片采集傳輸。15該系統(tǒng)采用太陽能供電系統(tǒng)，可以安裝在無供電條件且容易產(chǎn)生滑坡、泥石流、雪災(zāi)和風沙的鐵路沿線危險處所。該系統(tǒng)可以同時顯示多個監(jiān)測點的實時圖片，也可以隨時瀏覽每個監(jiān)測點不同時間傳回的圖片。該系統(tǒng)可實現(xiàn)的功能與目前工作中需要派員到現(xiàn)場連續(xù)看守的方式相比更為科學、可靠、及時，不但大大降低了工人勞動強度和運營成本，而且在第一時間為鐵路防災(zāi)工作提供了更加科學直觀的依據(jù)。鐵路危險處所遠程圖片監(jiān)測系統(tǒng)2010年已經(jīng)在內(nèi)蒙古集通鐵路公司的白旗工務(wù)段、大板工務(wù)段、錫林浩特工務(wù)段，沈陽鐵路局的通

8、遼工務(wù)段，烏魯木齊鐵路局的奎屯工務(wù)段總共安裝了100多套，使用效果很好，系統(tǒng)能及時準確地傳回危險處所照片。該系統(tǒng)管理軟件界面如下：該系統(tǒng)能在屏幕上同時顯示多個危險處所的實時圖片，可以隨時瀏覽每個監(jiān)測點各個時間傳回的圖片。與傳統(tǒng)的視頻系統(tǒng)相比，該系統(tǒng)無需鋪設(shè)光纜，在沒有電源的地方可采用太陽能供電，應(yīng)用范圍廣泛。該產(chǎn)品體積小，重量輕，功耗小，攜帶和