資源描述：
《基于預(yù)測的郵輪定價(jià)策略研究-電工杯數(shù)學(xué)建模競賽獲獎?wù)撐摹酚蓵T上傳分享，免費(fèi)在線閱讀，更多相關(guān)內(nèi)容在學(xué)術(shù)論文-天天文庫。
1、答卷編號：論文題目：基于預(yù)測的郵輪定價(jià)策略研究姓名專業(yè)、班級有效聯(lián)系電話參賽隊(duì)員1劉鵬博實(shí)驗(yàn)13113620751500參賽隊(duì)員2榮軍強(qiáng)實(shí)驗(yàn)13113844629199參賽隊(duì)員3隋東旭實(shí)驗(yàn)13113596267199指導(dǎo)教師：參賽學(xué)校：東北電力大學(xué)證書郵寄地址、郵編、收件人：吉林省吉林市船營區(qū)東北電力大學(xué)新校區(qū)第三教學(xué)樓C座C406答卷編號：閱卷專家1閱卷專家2閱卷專家3論文等級基于預(yù)測的郵輪定價(jià)策略研究摘要近年來郵輪發(fā)展非常迅速，本文中主要探討和解決了郵輪公司的不同船艙售票定價(jià)問題，通過構(gòu)建合理預(yù)測模型，使得郵輪公司收益最大。問題一，對各航次每周實(shí)際預(yù)訂人數(shù)非
2、完全累積表中的數(shù)據(jù)進(jìn)行分析，結(jié)合神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)預(yù)測模型，灰色預(yù)測模型和類比預(yù)測模型等預(yù)測方法，利用表格中的數(shù)據(jù)，從多個角度分析數(shù)據(jù)間存在的關(guān)系，建立合理的預(yù)測機(jī)制，最終預(yù)測未知的數(shù)據(jù)。問題二，對每次航行預(yù)訂艙位價(jià)格表中的前四組完整數(shù)據(jù)進(jìn)行分析，分析每次郵輪航行前14周到航行前0周的價(jià)格變化規(guī)律，可以得出時間和價(jià)格之間大致為二次函數(shù)關(guān)系，對5到10航次的郵輪中已知的價(jià)格和時間數(shù)據(jù)進(jìn)行圖形繪制，并利用二次函數(shù)的數(shù)據(jù)擬合，確立表達(dá)式中的參數(shù)，進(jìn)而求解出表格中需要預(yù)測的未知量，并完善表格。問題三，對各艙位每航次每周預(yù)訂平均價(jià)格表及每周意愿預(yù)訂人數(shù)表進(jìn)行分析，從分析的結(jié)果中可得
3、出每周平均預(yù)定價(jià)格及每周意愿預(yù)定人數(shù)以及上一周的平均價(jià)格有著直接關(guān)系，假設(shè)出關(guān)系表達(dá)式，通過擬合的方法，得出每一周每一種艙位的價(jià)格表達(dá)式，并據(jù)此預(yù)測出公司每周的預(yù)測價(jià)格。問題四，郵輪每次航行的最大預(yù)期售票收益和郵輪出發(fā)前各周售票平均價(jià)格、實(shí)際預(yù)定人數(shù)等因素有關(guān)，找出價(jià)格關(guān)于意愿預(yù)定人數(shù)的關(guān)系，同時確定實(shí)際預(yù)定人數(shù)關(guān)于平均價(jià)格和意愿預(yù)定人數(shù)的關(guān)系，售票收益可由實(shí)際人數(shù)與票價(jià)乘積得到，獲得預(yù)期收益模型，再通過模型求解出第八艘郵輪的收益為1393163元。問題五，建立游客的升艙意愿模型，為使模型簡便實(shí)用，規(guī)定游客升艙的意愿取決于兩不同艙位的差價(jià)和原艙位的價(jià)格之比，比值
4、越小，說明意愿越強(qiáng)烈。對三個等級的艙位價(jià)格進(jìn)行設(shè)定，并利用價(jià)格表示原有人數(shù)和的升艙意愿概率，最終通過價(jià)格之間的比例關(guān)系得出最大售票收益，確定出當(dāng)頭等艙價(jià)格是二等艙價(jià)格的1.2896倍，二等艙價(jià)格是三等艙價(jià)格的1.2896倍時，升艙后郵輪公司的收益最大。關(guān)鍵詞：神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)；灰色預(yù)測；擬合；最優(yōu)化問題11．問題重述近年來乘坐郵輪旅游的人越來越多，郵輪公司的發(fā)展也非常迅速。需要設(shè)計(jì)出合理的定價(jià)，一方面吸引更多的旅游者，另一方面為郵輪公司創(chuàng)造更多的收益。郵輪采用提前預(yù)訂的方式進(jìn)行售票，郵輪出發(fā)前0周至14周為有效預(yù)定周期，郵輪公司為了獲得每次航行的預(yù)期售票收益，希望通過歷
5、史數(shù)據(jù)預(yù)測每次航行0周至14周的預(yù)定艙位人數(shù)、預(yù)訂艙位的價(jià)格，為保證價(jià)格的平穩(wěn)性，需要限定同一航次相鄰兩周之間價(jià)格浮動比，并且意愿預(yù)定人數(shù)（填寫信息表未交款的人數(shù)）轉(zhuǎn)化為實(shí)際預(yù)定人數(shù)（填寫信息表并交款的人數(shù)）與定價(jià)方案密切相關(guān)。已知某郵輪公司擁有一艘1200個艙位的郵輪，艙位分為三種，250個頭等艙位，450個二等艙位，500個三等艙位。該郵輪每周往返一次，同一航次相鄰兩周之間價(jià)格浮動比不超過20%?，F(xiàn)給出10次航行的實(shí)際預(yù)訂總?cè)藬?shù)、各航次每周實(shí)際預(yù)訂人數(shù)非完全累積表、每次航行預(yù)訂艙位價(jià)格表、各艙位每航次每周預(yù)訂平均價(jià)格表及意愿預(yù)訂人數(shù)表、每次航行升艙后最終艙位
6、人數(shù)分配表，通過對表格的分析，回答下述問題：1.預(yù)測每次航行各周預(yù)訂艙位的人數(shù)，完善各航次每周實(shí)際預(yù)訂人數(shù)非完全累積表sheet2。要求至少采用三種預(yù)測方法進(jìn)行預(yù)測，并分析結(jié)果。2.預(yù)測每次航行各周預(yù)訂艙位的價(jià)格，完善每次航行預(yù)訂艙位價(jià)格表sheet3。3.依據(jù)附件中表sheet4給出的每周預(yù)訂價(jià)格區(qū)間以及每周意愿預(yù)訂人數(shù)，預(yù)測出公司每周給出的預(yù)訂平均價(jià)格。4.依據(jù)附件中表sheet1-sheet4，建立郵輪每次航行的最大預(yù)期售票收益模型，并計(jì)算第8次航行的預(yù)期售票收益。5.在頭等、二等艙位未滿的情況下，游客登船后，可進(jìn)行升艙（即原訂二等艙游客可通過適當(dāng)?shù)募觾r(jià)升
7、到頭等艙，三等艙游客也可通過適當(dāng)?shù)募觾r(jià)升到頭等艙、二等艙）。建立游客升艙意愿模型，為公司制定升艙方案使其預(yù)期售票收益最大。2．問題分析本文中最大的特點(diǎn)是多次用到預(yù)測，在選用合適的預(yù)測方法之前，要首先明確預(yù)測的數(shù)據(jù)是什么，該類型數(shù)據(jù)具有怎樣的趨勢走向，存在著怎樣的規(guī)律和聯(lián)系。問題一中，需要預(yù)測各周預(yù)訂艙位的人數(shù)，從該題中給出的數(shù)據(jù)不難看出，各周預(yù)訂艙位的人數(shù)和郵輪出發(fā)前的時間有關(guān)，即郵輪出發(fā)前第十四周到第零周這一時間因素有關(guān)；該數(shù)據(jù)還和郵輪中艙位有關(guān)，即頭等艙、二等艙、三等艙有關(guān)，一方面會受到艙位價(jià)格的影響，另一方面還會受到艙位數(shù)量的制約；表格中列出10次郵輪航行
8、的相關(guān)數(shù)據(jù)，這十次郵輪在
