追求高效運行打造節(jié)能先鋒

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1、追求高效運行打造節(jié)能先鋒“十二五”規(guī)劃提出，國內(nèi)生產(chǎn)總值能耗降低16%左右，主要污染物排放總量減少8-10%的目標(biāo)。這是貫徹落實科學(xué)發(fā)展觀、構(gòu)建社會主義和諧社會的重大舉措；是建設(shè)資源節(jié)約型、環(huán)境友好型社會的必然選擇；是推進經(jīng)濟結(jié)構(gòu)調(diào)整，轉(zhuǎn)變增長方式的必由之路；是維護中華民族長遠利益的必然要求。上海機場作為國家大型企業(yè)之一，下大力抓好節(jié)能減排工作，促進節(jié)能減排目標(biāo)實現(xiàn)責(zé)無旁貸。股份公司能源保障部作為浦東機場最主要的能耗控制單位，一刻都沒有停止過追求高效運行，打造節(jié)能先鋒的腳步。幾年來，始終將節(jié)能減排作為一項中心工作常抓不懈，通過優(yōu)化運行管理方案、技術(shù)

2、革新改造和增強節(jié)能意識等方面多措并舉，在水、電、空調(diào)三個方面狠抓節(jié)能降耗，取得了可喜的成果。加大宣教力度節(jié)能意識賦予新內(nèi)涵近年來，節(jié)能降耗的理念不僅貫穿于保障部日常的運行管理上，溶入年度的工作計劃內(nèi)，更根植于每位員工的心目中。保障部全面宣傳貫徹節(jié)能降耗新理念，廣大員工積極踐行《上海機場節(jié)約能源管理辦法（試行）》相關(guān)內(nèi)容，從能源管理、節(jié)能降耗、運行優(yōu)化等方面全方位抓好貫徹落實。積極通過節(jié)能倡議書、航空港報宣傳、節(jié)能降耗宣講等活動，持續(xù)推進節(jié)能降耗工作開展。同時，保障部還通過節(jié)能降耗“合理化”建議征集活動，充分挖掘蘊藏在黨員群眾中的智慧和力量，深挖節(jié)能

3、降耗潛能，拓寬節(jié)能降耗新途徑。并制定節(jié)能降耗獎懲措施，把節(jié)能降耗工作的好壞與部門、班組和個人的經(jīng)濟利益掛鉤，充分調(diào)動大家的積極性和創(chuàng)造性，逐步形成人人想節(jié)能、人人愿節(jié)能、人人爭節(jié)能的良好氛圍。技術(shù)強力支撐空調(diào)能耗有了新突破浦東機場的空調(diào)采用的是區(qū)域供冷供熱（DHC）的形式，其能耗量極大，約占航站樓總能耗的58％。在滿足旅客舒適性要求的前提下做好空調(diào)節(jié)能降耗工作刻不容緩，保障部于2009年建立了QC小組，對T2航站樓空調(diào)系統(tǒng)節(jié)能課題進行攻關(guān)，根據(jù)季節(jié)、時段、航班量、區(qū)域、系統(tǒng)和樓層等不同情況，對空調(diào)的供能進行針對性的動態(tài)調(diào)節(jié)，節(jié)能降耗成果顯著。每年累

4、計降低T2航站樓空調(diào)系統(tǒng)能耗1330萬千瓦時，同比能耗降低19.7%，經(jīng)折算可節(jié)約4797噸標(biāo)準(zhǔn)煤，為公司節(jié)約能源費用近1200萬元。該課題項目《降低浦東機場第二航站樓空調(diào)系統(tǒng)能耗》在2010年全國QC小組成果發(fā)布賽上榮獲二等獎。2010年世博年，在航站樓使用時間增加20%、T2客流量增加17.4%和出現(xiàn)歷史罕見高溫等不利能耗下降的艱巨形勢下，保障部通過精細化運行管理，T2航站樓空調(diào)系統(tǒng)能耗增幅僅為0.09%。今年，保障部進一步完善了航站樓BA控制空調(diào)照明方案。由原來的分段控制優(yōu)化為按橋位使用控制，縮小了開啟空調(diào)和照明的區(qū)域，通過對T1、T2航站樓

5、長廊國內(nèi)層空調(diào)航班聯(lián)動系統(tǒng)進行改進，精確統(tǒng)計每個登機橋候機區(qū)域和電動步道所對應(yīng)的空調(diào)機組送風(fēng)范圍，制定空調(diào)機組隨登機橋位啟閉的聯(lián)動控制方案。該控制方案投入使用后，在環(huán)境溫度低于32攝氏度時，空調(diào)機組每天平均停機時間比原控制方案多9小時，同比日均節(jié)約電能近36000千瓦，進一步實現(xiàn)了空調(diào)設(shè)備的精細化管理。保障部還結(jié)合天氣、航班、用戶等因素，進一步完善了航班聯(lián)動自動控制系統(tǒng)，細化重要區(qū)域溫度監(jiān)測點，根據(jù)人工控制靈活機動的特點，有針對性地啟閉重要區(qū)域的空調(diào)、照明設(shè)施，在保證服務(wù)質(zhì)量的前提下，實時掌握主樓長廊的溫度情況，加強對用戶用冷情況實時監(jiān)測，及時調(diào)整

6、用戶點流量分配，通過人工關(guān)停機組，減少供冷運行時間，這樣既滿足客戶供冷需求，又最大限度地降低了能耗。設(shè)備革新改造節(jié)約用電展現(xiàn)新成就在照明和電動機兩類用能設(shè)備的節(jié)能改造方面，保障部用新型節(jié)能燈具替換原有燈具，用變頻控制替換原來工頻控制，從而達到了很好節(jié)能效果。如將T1候機樓出發(fā)、達到自動門照明100W金鹵燈改成2×26W節(jié)能燈，更換的408套燈具預(yù)計每年可以節(jié)省電能約17萬度，減少約110噸炭排放；T1候機樓行李大廳原使用1800個150W的金屬鹵素?zé)敉矡?，改?×42W節(jié)能燈筒燈。改造后，總電功率從270KW降為151.2KW，能耗下降了約44％。

7、同時，將T1候機樓空調(diào)循環(huán)水泵的工作頻率由固定的工頻改為變頻，并根據(jù)增加的空調(diào)負荷需求自動控制空調(diào)循環(huán)水泵運行臺數(shù)的功能，每年可節(jié)約用電135萬kwh。上半年，南區(qū)1#35KV變電站正式投入運行，該站將為今后大飛機制造項目及S1、S2兩座衛(wèi)星廳提供電源。保障部根據(jù)該35KV站的實際用戶情況，于7月1日起停運了一臺35KV主變壓器，至年底將為公司節(jié)省電費約200余萬元。同時，對于T2新增的文化藝術(shù)項目“壁畫、瓷片墻、雕塑、金屬人、古董”的裝飾照明，保障部采用定時繼電器進行控制，每天開啟時間在12小時左右，較以往24小時開啟可節(jié)約電能50%，每年可節(jié)電

8、約17萬度。不僅如此，作為大型機場水蓄冷建設(shè)樣板，浦東機場還利用“移峰填谷”的方式進行蓄能，即在夜間電力低谷時開啟制冷機系