淺析連續(xù)剛構(gòu)橋合龍段施工技術(shù)

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1、淺析連續(xù)剛構(gòu)橋合龍段施工技術(shù)中交路橋華南工程有限公司【】合龍段的施工是主橋貫通的最后工序，其施工質(zhì)量的優(yōu)劣直接影響到整個(gè)結(jié)構(gòu)的后期受力狀態(tài)和使用壽命，故合龍段施工顯得尤其重要。木文以某橋梁工程施工為例，對(duì)主橋結(jié)構(gòu)進(jìn)行了簡(jiǎn)要介紹，重點(diǎn)分析了預(yù)應(yīng)力連續(xù)剛構(gòu)橋合龍段的施工方案、箱梁合龍線(xiàn)形及合龍段應(yīng)力的控制，并提出了施工中一些值得注意的事項(xiàng)，以期為類(lèi)似橋梁施工提供指導(dǎo)?！娟P(guān)鍵詞】剛構(gòu)橋；合龍段；設(shè)計(jì)方案；技術(shù)控制預(yù)應(yīng)力連續(xù)剛構(gòu)橋由于受力合理、行車(chē)平順、施工方便和養(yǎng)護(hù)費(fèi)用少等優(yōu)點(diǎn)在工程上被大量釆用，并向大跨徑發(fā)展。懸臂澆筑

2、法是一種常用的橋梁施工方法，目前大跨徑預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)剛構(gòu)梁橋的施工大多采用懸臂澆筑法。其中,合龍段的施工是懸臂澆筑技術(shù)施工過(guò)程的最后階段，也是難度最大、最關(guān)鍵的階段，將直接影響全橋的施工質(zhì)量和結(jié)構(gòu)安全。因此，為了保證橋梁的順利合龍及成橋質(zhì)量滿(mǎn)足設(shè)計(jì)要求，必須對(duì)橋梁合龍施工過(guò)程進(jìn)行控制。1工程概況某橋分左右線(xiàn)布設(shè)，該橋上部構(gòu)造為85m+155m+85m三跨變截面預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)剛構(gòu)箱梁，平面左線(xiàn)位于半徑為700m的緩和曲線(xiàn)、圓曲線(xiàn)段及直線(xiàn)段內(nèi)，右線(xiàn)橋平面位于半徑為830m的圓曲線(xiàn)段及直線(xiàn)段內(nèi)。橋面橫坡左線(xiàn)橋由4%?

3、2%、右線(xiàn)橋由一3%?2%。主橋下部結(jié)構(gòu)最高墩為58.4m,最低墩墩高40.5m。施工監(jiān)控計(jì)算程序簡(jiǎn)圖如圖1所示。主橋采用掛籃懸臂澆筑法施工。2主橋結(jié)構(gòu)分析2.1主橋結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)主橋上部結(jié)構(gòu)為三跨變截面預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)剛構(gòu)箱梁，下部結(jié)構(gòu)主橋橋墩采用單肢等截面矩形空心墩，單肢尺T6m×5mo主橋箱梁采用單箱單室截面，箱梁根部粱高9.0m,0#頂板厚0.8m,跨中梁高3.5m,懸臂根部到跨中頂板厚均為28cm,底板厚從跨中至根部由28cm變化為1.2m，腹板從跨中至根部分三段采用45cm、65cm、75cm三

4、種厚度，箱梁高度和底板厚度按2次拋物線(xiàn)變化。箱梁頂板寬12.25m,底板寬6.0m,翼緣懸臂長(zhǎng)3.125m。箱梁0#節(jié)段長(zhǎng)10m(包括墩兩側(cè)各外伸2.5m),每個(gè)懸澆“T”縱向?qū)ΨQ(chēng)劃分為20個(gè)節(jié)段，梁段數(shù)及梁段長(zhǎng)從根部至跨中分別為5m×3.0m、7m×3.5m、8m×4.0m。邊、中跨合龍段長(zhǎng)均為2m，邊跨現(xiàn)澆段長(zhǎng)6.35m。箱梁0#塊設(shè)兩道厚橫隔板，邊跨梁端設(shè)一道橫隔板。箱梁頂面橫坡與橋面橫坡相同；箱梁底面水平。2.2預(yù)疲力鋼束及布置主橋上部縱向預(yù)應(yīng)力采用高強(qiáng)度低松弛鋼絞線(xiàn)，其

5、標(biāo)準(zhǔn)強(qiáng)度f(wàn)pk=1860MPa,彈性模量MPa，錨下張拉控制應(yīng)力采用0.75fpk=1395MPa，縱向鋼絞線(xiàn)直徑為15.2mm，大噸位群錨體系；豎向預(yù)應(yīng)力采用兒32mm精乳螺紋鋼筋，標(biāo)準(zhǔn)強(qiáng)度f(wàn)pk=785MPa,彈性模量MPa,張拉控制應(yīng)力采用0.9fpk,YGM錨固體系。主橋箱梁縱向預(yù)疲力管道采用塑料波紋管成孔，真空輔助壓漿工藝；蘇余預(yù)應(yīng)力管道采用鍍鋅金屬波紋管。3合龍施工方案控制主橋上部箱梁采用懸臂澆注施工方法施工，邊跨現(xiàn)澆段采用支架立模澆注施工，邊、中跨合龍段采用吊架施工。施工順序:懸臂澆注&nrr;邊跨合

6、龍&nrr;中跨合龍。本橋合龍施工步驟見(jiàn)表1。(1)合龍工序按先邊跨后中跨的合龍順序，采用先邊后中的主要理由是減小結(jié)構(gòu)中的溫度應(yīng)力和容易控制合龍過(guò)程中的變形。先中后邊形成II形結(jié)構(gòu)，中跨各個(gè)梁段混凝土?xí)驕囟茸饔卯a(chǎn)生應(yīng)力。先邊后中則是在邊跨合攏后，成為一次超靜定結(jié)構(gòu)，其溫度和混凝土收縮產(chǎn)生的砬力及變形較先中后邊要小很多，同吋施工中的變形控制也相對(duì)容易。(1)合龍前按平衡施工原則，在T的兩懸臂端冋吋加壓合龍段一半重量的水箱，合龍吋根據(jù)混凝土澆筑進(jìn)度，等量卸除配重，保持合龍過(guò)程中標(biāo)高恒定，防止在體系轉(zhuǎn)換過(guò)程中發(fā)生過(guò)大的

7、附加應(yīng)力；(2)由于后期箱梁混凝土收縮、徐變等因素的影響，主墩發(fā)生縱向水平位移，加重了后期跨中下?lián)?，為了減少其影響，0前國(guó)內(nèi)主要采用中跨合龍段懸臂端施加頂推，設(shè)置預(yù)偏量來(lái)平衡。但是本橋平面最小半徑為700m,屬人跨徑彎橋，施加頂推容易增加墩身扭矩，故本橋在懸臂施工直至合龍施工過(guò)程中，采取平衡施工等措施，以保證墩身平面坐標(biāo)向邊跨側(cè)偏＜lcm，禁止向中跨側(cè)偏移，合龍不再進(jìn)行頂推；(3)即使進(jìn)行了配重，也不能保證合龍過(guò)程中梁端不會(huì)有位移，所以必須在配重、鋼筋綁扎完成情況下，選擇凌晨焊接外剛性支撐。本橋?yàn)榱诉m應(yīng)中跨合龍段底

8、板局部壓應(yīng)力過(guò)大，在合龍段底板左右各對(duì)稱(chēng)設(shè)置了一根內(nèi)剛性支撐(空心圓鋼，內(nèi)穿鋼絞線(xiàn))。(4)合龍段混凝土在初凝后至合龍束張拉前，不能承受過(guò)大的溫度拉應(yīng)力，因此本橋采取剛性支撐之后，合龍前還張拉臨時(shí)合龍束、添加U型微膨脹劑以及降溫等強(qiáng)有力措施，用剛性支撐抵抗合龍段混凝上升溫時(shí)產(chǎn)生的壓力，用預(yù)應(yīng)力鋼束抵抗降溫吋產(chǎn)生的拉力。(5)連續(xù)剛構(gòu)橋合龍溫度的控制冇兩點(diǎn)，低