企業(yè)物流成本管理問題分析與對(duì)策.doc

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1、企業(yè)物流成本管理問題分析與對(duì)策[摘要]在經(jīng)濟(jì)全球化的今天，企業(yè)物流已呈現(xiàn)網(wǎng)絡(luò)化、專業(yè)化和標(biāo)準(zhǔn)化流的特征，物流成本管理已成箕為企業(yè)獲取競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)的關(guān)鍵徂因素。本文通過對(duì)我國(guó)企業(yè)穡物流成本管理現(xiàn)狀及存在問題的分析，提出了創(chuàng)新物流忠成本管理機(jī)制、構(gòu)建物流成噥本管理制度、多方聯(lián)動(dòng)降低猸物流成本等改進(jìn)我國(guó)企業(yè)物┷流成本管理的策略。[關(guān)鍵詞]物流成本；物流成本拇管理；策略企業(yè)物流在當(dāng)今競(jìng)爭(zhēng)激烈的市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)環(huán)境下，日益凸顯出其重要的地欒位和作用。和國(guó)外企業(yè)相比Ρ，我國(guó)企業(yè)在經(jīng)營(yíng)過程中產(chǎn)生的物流成本明顯偏高。

2、據(jù)婚國(guó)際貨幣基金組織研究統(tǒng)計(jì)賬，美國(guó)、日本物流成本占G皿DP比例分別為%、%，而繚我國(guó)則為%。另外，我國(guó)企Ⅴ業(yè)物流成本占貨品總成本為30%，比西方發(fā)達(dá)國(guó)家高嶙3倍。由于物流成本90%妍消耗在流通環(huán)節(jié)，在生產(chǎn)環(huán)┸節(jié)只占10%，因此，探討礎(chǔ)現(xiàn)代企業(yè)如何加強(qiáng)物流成本哳管理已迫在眉睫。一、企㈩業(yè)物流成本的構(gòu)成目前，糇物流的權(quán)威定義來(lái)源于美國(guó)物流管理協(xié)會(huì)(1998)А。該協(xié)會(huì)認(rèn)為：物流是供應(yīng)鏈流程的一部分，是為了滿訣足客戶需求而對(duì)商品、服務(wù)黔及相關(guān)信息從原產(chǎn)地到消費(fèi)蕓地的高效率、高效益的正向∠和反向流動(dòng)

3、及儲(chǔ)存進(jìn)行的計(jì)萎12/12劃、實(shí)施與控制過程。美國(guó)哿物流管理協(xié)會(huì)采用1997年日本《物流成本計(jì)算統(tǒng)一夙標(biāo)準(zhǔn)》中的按功能劃分方式〗來(lái)劃分物流成本，分為倉(cāng)儲(chǔ)睫作業(yè)成本、存貨成本、運(yùn)輸嗅成本、管理成本4類。1.慳倉(cāng)儲(chǔ)作業(yè)成本包括裝卸成本趴、檢貨成本、物流加工成本臊、補(bǔ)貨成本、進(jìn)貨入庫(kù)成本凱和驗(yàn)收成本。2.存貨成本包括庫(kù)存占?jí)嘿Y金的利息，┈把庫(kù)存占?jí)嘿Y金的利息加入爽物流成本，這是現(xiàn)代物流與窕傳統(tǒng)物流費(fèi)用計(jì)算的最大區(qū)馳別，它把降低物流成本與加嚅速資金周轉(zhuǎn)統(tǒng)一起來(lái)。3.艏運(yùn)輸成本包括公路運(yùn)輸和其董他運(yùn)輸費(fèi)用

4、及貨主費(fèi)用，貨糌主費(fèi)用包括運(yùn)輸部門運(yùn)作和庭裝卸費(fèi)用。4.管理成本也能稱物流管理費(fèi)用，包括訂單胨處理成本和采購(gòu)處理成本。在美國(guó)是按照美國(guó)的歷史情賞況由專家確定一個(gè)固定比例川，乘以倉(cāng)儲(chǔ)作業(yè)成本、存貨О成本和運(yùn)輸成本的總和得出姥來(lái)的。二、企業(yè)物流成本幔管理存在的問題一是對(duì)物ⅲ流成本沒有分列記賬。物流犖在企業(yè)財(cái)務(wù)會(huì)計(jì)制度中沒有涼單獨(dú)的項(xiàng)目，一般是將企業(yè)綽所有的成本都列在費(fèi)用一欄蔦中，因而較難對(duì)企業(yè)發(fā)生的各種物流費(fèi)用作出明確、全佼面的計(jì)算與分析。二是對(duì)伴于物流費(fèi)用的核算方法的失穰誤，不能從外部把握企業(yè)實(shí)疔

5、際的物流成本。在通常的企酴業(yè)財(cái)務(wù)決算表中，所表示的糙物流費(fèi)核算的是企業(yè)對(duì)外部運(yùn)輸業(yè)者所支付的運(yùn)輸費(fèi)或乖12/12向倉(cāng)庫(kù)支付的商品保管費(fèi)等鯤傳統(tǒng)的物流費(fèi)用，相反，對(duì)于企業(yè)內(nèi)與物流中心相關(guān)的桀人員費(fèi)、設(shè)備折舊費(fèi)、固定萸資產(chǎn)稅等各種費(fèi)用則是與企¨業(yè)其他經(jīng)費(fèi)統(tǒng)一計(jì)算，因而┧，從現(xiàn)代物流管理的角度看晰，企業(yè)難以從外部正確把握⒐實(shí)際的企業(yè)物流成本。三飼是對(duì)物流成本的計(jì)算和控制∨分散進(jìn)行。對(duì)物流成本的計(jì)箏算和控制，各企業(yè)通常是分考散進(jìn)行，也就是說(shuō)，各企業(yè)│根據(jù)自己不同的理解和認(rèn)識(shí)犁來(lái)把握物流成本，這樣就帶來(lái)

6、了一個(gè)管理上的問題，即儉企業(yè)間無(wú)法就物流成本進(jìn)行比較分析，也無(wú)法得出產(chǎn)業(yè)平均物流成本值，因而無(wú)法真正衡量各企業(yè)相對(duì)的物流淳績(jī)效。四是對(duì)物流成本的組成不能清楚地劃分。在一駝般的物流成本中，物流部門莞完全無(wú)法掌握的成本很多，例如保管費(fèi)中過量進(jìn)貨、過坊量生產(chǎn)、銷售殘留品的在庫(kù)誣維持以及緊急輸送等產(chǎn)生的柁費(fèi)用都是納入其中的，因此訌增加了物流成本管理的難度戰(zhàn)。五是不能從銷售關(guān)聯(lián)角佃度清楚地劃分計(jì)算分類項(xiàng)的庚物流成本。從銷售關(guān)聯(lián)的角⒏度看，物流成本中過量服務(wù)窳所產(chǎn)生的成本與標(biāo)準(zhǔn)服務(wù)所氅產(chǎn)生的成本是混在

7、一起的，例如許多企業(yè)將銷售促進(jìn)費(fèi)都算在物流成本中。六是鞲沒有從物流的“效益遞反”≤規(guī)律來(lái)對(duì)物流成本進(jìn)行控制邙管理。由于物流成本是以物流活動(dòng)全體為對(duì)象，所以它12/12碟是企業(yè)唯一的、基本的、共綜同的管理數(shù)據(jù)。另一方面，秈物流成本中各項(xiàng)目間存在此消彼長(zhǎng)的關(guān)系，亦即某些項(xiàng)饣目成本的削減，又可能引起縲其他項(xiàng)目成本的增加，因此杵，物流成本間各項(xiàng)目是相互嶠關(guān)聯(lián)的。此外，對(duì)物流成本瞞的乘數(shù)效應(yīng)不了解，沒有充澉分應(yīng)用該效應(yīng)來(lái)改進(jìn)物流成馨本的管理和控制。物流成本Ο削減有乘數(shù)效果，例如，如深果銷售額為100億

8、元，物獗流成本為10億元，那么物蚰流成本削減1億元，不僅直免接產(chǎn)生了1億元的利益，而鴇且因?yàn)槲锪鞒杀菊间N售額的Ⅲ10%，所以間接增加了1戕0億元的利益，這就是物流成本削減的乘數(shù)效應(yīng)，但是企業(yè)在物流成本管理上表現(xiàn)櫳出來(lái)的卻往往忽視了這種乘數(shù)效應(yīng)，以至于對(duì)物流成本丬的控制不力，不能體現(xiàn)出物驁流成本削減所帶來(lái)的巨大的蔣乘數(shù)效益。三、企業(yè)物流悄成本管理改進(jìn)策略1.創(chuàng)新物流成本管理機(jī)制第一Ε，完善人才激勵(lì)機(jī)制，強(qiáng)化物流成本意識(shí)。在責(zé)權(quán)利一由致的原則下，完善人才激勵(lì)啕機(jī)