報(bào)廢汽車(chē)回收的逆向物流網(wǎng)絡(luò)優(yōu)化設(shè)計(jì)

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1、報(bào)廢汽車(chē)回收的逆向物流網(wǎng)絡(luò)優(yōu)化設(shè)計(jì)李常洪，等：報(bào)廢汽車(chē)回收的逆向物流網(wǎng)絡(luò)優(yōu)化設(shè)計(jì)技術(shù)與方法doi：lO．3969／j．issn．1OO5-158><#004699'>2x．<#004699'>2OlO．<#004699'>21．019報(bào)廢汽車(chē)回收的逆向物流網(wǎng)絡(luò)優(yōu)化設(shè)計(jì)李常洪，馬佳，趙蕓(山西大學(xué)管理學(xué)院，山西太原030006)【摘要】為了建立一個(gè)合理的報(bào)廢汽車(chē)回收的逆向物流網(wǎng)絡(luò)，首先識(shí)別了在我國(guó)建立一個(gè)報(bào)廢汽車(chē)回收網(wǎng)絡(luò)的幾個(gè)特征，然后通過(guò)無(wú)能力約束的設(shè)備選址定位問(wèn)題建立了模型，最后使用SITATION軟件對(duì)問(wèn)題進(jìn)行了求解。根據(jù)軟件的求解結(jié)果，提出了一個(gè)為我國(guó)報(bào)廢汽車(chē)回收設(shè)計(jì)的戰(zhàn)略

2、網(wǎng)絡(luò)，該逆向物流網(wǎng)絡(luò)中有71個(gè)回收中心，負(fù)責(zé)回收各個(gè)城市產(chǎn)生的報(bào)廢汽車(chē)。【關(guān)鍵詞】報(bào)廢汽車(chē)；回收；定位；逆向物流網(wǎng)絡(luò)【中圖分類(lèi)號(hào)】F<#004699'>25<#004699'>2．<#004699'>24；F713．<#004699'>2【文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼JA[文章編號(hào)】10o5—15<#004699'>2X(<#004699'>2010)<#004699'>21—0057—03DesignandOptimizationofReverseLogisticsNetworkforScrappedAutomobileReclamationLIChang-hang，MAJia,ZHAOYun(

3、SchoolofManagement，ShanxiUniversity，Taiyuan030006，China)Abstract：Toestablishasuitablereverselogisticsnetworkforthereclamationofautomobilesforscrap，thepaperfirstidentifiesseveralis-suespertainingtothecharacteristicsofChina，thenformulatesthenecessarymodelthroughstudyingtheequipmentlocationprobl

4、emwithoutcapacitycons~Mnt，andfinallyusesthesoftwareSITATIONforitssolution．Thefindingpointstoastrategyofthenetworkwith71reclamationdepots，eachwithitsspecificareaofresponsibility．Keywords：scrappedautomobile；reclamation；location；reverselogisticsnetwork1引言汽車(chē)逆向物流是以滿(mǎn)足顧客和保護(hù)環(huán)境為出發(fā)點(diǎn)，根據(jù)實(shí)際需要，對(duì)汽車(chē)產(chǎn)品實(shí)行從下游到上

5、游的物流活動(dòng)。它包括退回物流和廢棄物處理物流兩部分。退回物流指不合格品的返修、退貨以及周轉(zhuǎn)使用的包裝物等從需方返回到供方的物流活動(dòng)，例如汽車(chē)召回等；廢棄物處理物流則指將已失去經(jīng)濟(jì)價(jià)值的原使用物品進(jìn)行回收、檢測(cè)、處理，并將其送到專(zhuān)門(mén)的處理中心所進(jìn)行的物流活動(dòng)，例如報(bào)廢汽車(chē)的回收、處理等[1】。本文研究的逆向物流網(wǎng)絡(luò)主要是針對(duì)汽車(chē)逆向物流的廢棄物處理物流部分，即報(bào)廢汽車(chē)的逆向物流網(wǎng)絡(luò)。目前國(guó)內(nèi)外學(xué)者對(duì)逆向物流網(wǎng)絡(luò)的研究已經(jīng)取得了一些成果。Fleischman口吩析了產(chǎn)品回收物流網(wǎng)絡(luò)的一般特征，提出了產(chǎn)品回收逆向物流網(wǎng)絡(luò)設(shè)計(jì)的三種主要方式。KoHyunJeung等I引為研究逆向物流網(wǎng)絡(luò)

6、中維修設(shè)施和倉(cāng)庫(kù)的數(shù)量、地址和容量問(wèn)題，提出了一個(gè)單目標(biāo)的MILP模型。王發(fā)鴻，達(dá)慶利，朱立峰H1在電子類(lèi)產(chǎn)品逆向物流網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)中指出了不同條件下的逆向物流網(wǎng)絡(luò)組織形式。周根貴l5J把遺傳算法應(yīng)用在逆向物流網(wǎng)絡(luò)選址問(wèn)題中，尋求最佳的配送中心或回收中心。然而，針對(duì)汽車(chē)逆向物流網(wǎng)絡(luò)的研究還比較少。Reynaldot~等人研究了墨西哥報(bào)廢車(chē)輛回收收集的網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)模型。周陳亮，吳明贊【7】針對(duì)報(bào)廢汽車(chē)回收，從第三方逆向物流企業(yè)的角度，構(gòu)建了回收量和需求量不確定的情況下，多車(chē)型、單周期的報(bào)廢汽車(chē)逆向物流網(wǎng)絡(luò)優(yōu)化模型。<#004699'>2報(bào)廢汽車(chē)回收的逆向物流網(wǎng)絡(luò)設(shè)計(jì)<#004699'>2

7、．1問(wèn)題定義設(shè)計(jì)報(bào)廢汽車(chē)回收網(wǎng)絡(luò)的邏輯方法應(yīng)該是在報(bào)廢汽車(chē)產(chǎn)生的地方設(shè)立回收中心，因此，每個(gè)報(bào)廢汽車(chē)產(chǎn)生地都應(yīng)該有回收中心。然而，從操作的層面來(lái)看，最佳的方案并不具備可行性。因此，為了最大化資源的利用率和保證報(bào)廢汽車(chē)回收網(wǎng)絡(luò)的成功，應(yīng)該尋找其他的網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)。本文使用逆向物流網(wǎng)絡(luò)設(shè)計(jì)理論和選址定位理論來(lái)解決這個(gè)問(wèn)題，通過(guò)它們來(lái)設(shè)計(jì)逆向物流網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)，從而實(shí)現(xiàn)報(bào)廢汽車(chē)回收價(jià)值的最大化。根據(jù)設(shè)備定位理論來(lái)選擇適合解決這個(gè)問(wèn)題的算法是非常重要的。因此，我們有必要定義這個(gè)問(wèn)題中的三個(gè)主要特征：