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《中鐵快運(yùn)某配件倉(cāng)庫(kù)倉(cāng)儲(chǔ)管理問(wèn)題與改進(jìn)措施》由會(huì)員上傳分享，免費(fèi)在線閱讀，更多相關(guān)內(nèi)容在應(yīng)用文檔-天天文庫(kù)。
1、中鐵快運(yùn)某配件倉(cāng)庫(kù)倉(cāng)儲(chǔ)管理問(wèn)題與改進(jìn)措施 倉(cāng)儲(chǔ)管理是對(duì)倉(cāng)庫(kù)及倉(cāng)庫(kù)中儲(chǔ)存的物資進(jìn)行管理，在物流管理中占據(jù)著核心的地位，是現(xiàn)代物流中不可缺少的重要環(huán)節(jié)，能對(duì)貨物進(jìn)入下一個(gè)環(huán)節(jié)前的質(zhì)量起保證作用，是加快商品流通、節(jié)約流通費(fèi)用的重要手段，是保證社會(huì)再生產(chǎn)過(guò)程順利進(jìn)行的必要條件。合理的倉(cāng)儲(chǔ)管理將全方位地提升企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力，降低生產(chǎn)成本，提高資源效率，推動(dòng)企業(yè)發(fā)展。物流企業(yè)應(yīng)如何加強(qiáng)倉(cāng)儲(chǔ)管理？本文以中鐵快運(yùn)某配件倉(cāng)庫(kù)為例進(jìn)行闡述?！ ∫?、中鐵快運(yùn)某配件倉(cāng)庫(kù)簡(jiǎn)介 中鐵快運(yùn)某配件倉(cāng)庫(kù)是中鐵快運(yùn)股份有限公司與S有限公司在汽車
2、配件領(lǐng)域進(jìn)行合作的物流企業(yè)。中鐵快運(yùn)某配件倉(cāng)庫(kù)的日常管理控制活動(dòng)主要包括進(jìn)/出/存三個(gè)方面。其大量的業(yè)務(wù)操作和管理活動(dòng)是由人工來(lái)完成。在管理層中，由于大量必要的信息不能及時(shí)被采集、加工和整理使用，造成了資金的浪費(fèi)和貨物的積壓。為應(yīng)對(duì)激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境，管理者和經(jīng)營(yíng)者需要通過(guò)現(xiàn)代化的管理工具和手段來(lái)加強(qiáng)企業(yè)內(nèi)部的管理，加快物流的周轉(zhuǎn)，提高資金的利用率，及時(shí)組織暢銷商品、降低庫(kù)存和流通費(fèi)用，提高企業(yè)現(xiàn)代化的管理水平?！ 《?、中鐵快運(yùn)某配件倉(cāng)庫(kù)倉(cāng)儲(chǔ)管理存在的問(wèn)題 1、倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)施設(shè)備及信息系統(tǒng)落后 近年來(lái)，隨著立
3、體倉(cāng)庫(kù)的增加，貨架與叉車的使用率正逐年提高，但是在中鐵快運(yùn)某配件倉(cāng)庫(kù)中，平地堆碼、人工搬運(yùn)仍然較普遍，叉車是老式的堆垛式叉車，信息化建設(shè)比較滯后，并且信息系統(tǒng)也只是代替了紙質(zhì)臺(tái)賬的作用，沒(méi)有庫(kù)存管理與控制的功能，由此造成倉(cāng)儲(chǔ)運(yùn)輸系統(tǒng)的整合效能比較低，信息流通不暢，不能保證時(shí)時(shí)對(duì)物流服務(wù)過(guò)程及時(shí)地了解。由于缺少有效的倉(cāng)庫(kù)管理系統(tǒng)，導(dǎo)致庫(kù)存數(shù)量不明確，倉(cāng)庫(kù)產(chǎn)品的數(shù)量統(tǒng)計(jì)難度大，所以出現(xiàn)有些時(shí)候暢銷的產(chǎn)品貨物短缺，而有些銷量小的產(chǎn)品貨物卻積壓在倉(cāng)庫(kù)，不僅浪費(fèi)時(shí)間和金錢，還占用了倉(cāng)庫(kù)空間?！ ?、貨物分類擺放不合理
4、 產(chǎn)品存放位置安排不規(guī)范，存放的位置隨機(jī)安排，有時(shí)會(huì)造成暢銷品存放到了不方便出庫(kù)的地方，而銷量少的產(chǎn)品卻擺放到了靠近出口的位置。倉(cāng)庫(kù)產(chǎn)品擺放混亂，不同性質(zhì)的產(chǎn)品混亂地?cái)[放在一個(gè)貨架上，有些不同種類的單件的貨品也被放在一個(gè)大的箱子里，導(dǎo)致盤點(diǎn)的時(shí)候相當(dāng)麻煩。貨物的擺放規(guī)則不明確，一直沒(méi)有一個(gè)明確的原則，貨物分類擺放的執(zhí)行也不徹底，有時(shí)完全是靠記憶分辨貨物?！ ?、倉(cāng)儲(chǔ)工作人員存在的問(wèn)題 基層員工大多年齡偏大，對(duì)現(xiàn)代物流的認(rèn)識(shí)不深，依舊從事簡(jiǎn)單的裝卸搬運(yùn)工作，對(duì)較先進(jìn)的物流設(shè)備缺乏了解，工作技能水平偏低。再
5、加上我國(guó)社會(huì)上普遍對(duì)倉(cāng)庫(kù)工作存在一種偏見(jiàn)，他們認(rèn)為倉(cāng)庫(kù)不需要知識(shí)，也不需要技術(shù)，致使倉(cāng)庫(kù)人員的素質(zhì)，尤其是文化素質(zhì)不高，直接影響了管理水平的提高?；鶎訂T工的待遇不高，怠工和不作為現(xiàn)象普遍存在?；鶎右嗳狈?yōu)秀的管理人才，管理局面較為混亂，人心渙散，員工對(duì)公司未來(lái)與自我職業(yè)發(fā)展期望也較低；并且缺乏激勵(lì)與約束機(jī)制，未能為員工提供更好的晉升空間，規(guī)劃員工的職業(yè)發(fā)展，使得員工積極性也隨之而降低。倉(cāng)庫(kù)人員不穩(wěn)定，數(shù)量不足，大多數(shù)人在工作不到半年的時(shí)間就離職，員工的高流動(dòng)性導(dǎo)致了人員不穩(wěn)定和數(shù)量不足。員工的離去就使公司要
6、用更大的開銷去招聘和培訓(xùn)新員工，如此循環(huán)就必然是浪費(fèi)人力、物力?！ ?、貨物保管存在的問(wèn)題 因?yàn)橹需F快運(yùn)某配件倉(cāng)庫(kù)中存放的有成品、出口品等，所以在倉(cāng)庫(kù)的管理中，更應(yīng)該做好貨物的出入庫(kù)作業(yè)、日常保管以及庫(kù)存數(shù)量的管理等環(huán)節(jié)，以防止不必要的損耗的發(fā)生?？墒?，拋貨、超高堆放貨物的現(xiàn)象屢見(jiàn)發(fā)生，先進(jìn)先出的原則也沒(méi)有嚴(yán)格的實(shí)施與管理，這在一定程度上增加了快運(yùn)中不必要的成本，對(duì)于頻繁進(jìn)出庫(kù)的貨物和小件的貨物庫(kù)存差異較大。 三、中鐵快運(yùn)某配件倉(cāng)庫(kù)倉(cāng)儲(chǔ)管理改進(jìn)措施 1、更新倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)施設(shè)備，達(dá)到現(xiàn)代化、專業(yè)化、信息化要求
7、 落后的物流管理水平和技術(shù)嚴(yán)重制約了物流運(yùn)行效率和服務(wù)質(zhì)量的提高，應(yīng)從以下幾點(diǎn)改進(jìn)：一要加大投入力度，努力提升現(xiàn)有倉(cāng)庫(kù)的基礎(chǔ)設(shè)施，不斷改造陳舊老化的倉(cāng)庫(kù)，更新使用現(xiàn)代化的倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)備，提高倉(cāng)儲(chǔ)資源的利用率和倉(cāng)儲(chǔ)管理的效率。這既要借鑒給國(guó)內(nèi)外的先進(jìn)經(jīng)驗(yàn)和技術(shù)，又要結(jié)合倉(cāng)庫(kù)的實(shí)際情況，逐漸形成科學(xué)合理的倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)施X絡(luò)。二要加快公共信息平臺(tái)的建設(shè)，實(shí)現(xiàn)倉(cāng)儲(chǔ)信息化管理。要提高倉(cāng)庫(kù)利用率，實(shí)現(xiàn)有效的庫(kù)存控制，就要建立有效的信息X絡(luò)，實(shí)現(xiàn)倉(cāng)儲(chǔ)信息共享，積極推進(jìn)企業(yè)倉(cāng)儲(chǔ)管理信息化。三要建立與倉(cāng)庫(kù)相符的倉(cāng)庫(kù)管理系統(tǒng)，對(duì)倉(cāng)庫(kù)的所
8、有產(chǎn)品的進(jìn)出庫(kù)等業(yè)務(wù)做到及時(shí)處理。充分地利用倉(cāng)庫(kù)管理系統(tǒng)的功能，會(huì)為倉(cāng)庫(kù)帶來(lái)巨大的經(jīng)濟(jì)效益。其中一方面可以減少生產(chǎn)停機(jī)時(shí)間，避免錯(cuò)誤揀貨而導(dǎo)致生產(chǎn)延遲，降低揀貨周期，實(shí)現(xiàn)對(duì)市場(chǎng)變化的快速響應(yīng)、跨倉(cāng)庫(kù)的存貨調(diào)度的全面可見(jiàn)，優(yōu)化人員、設(shè)施和設(shè)備的成本。另一方面，空間利用率能提高20%,物理盤點(diǎn)的執(zhí)行成本能大幅度減少，發(fā)運(yùn)準(zhǔn)確度達(dá)到95%（托盤運(yùn)輸?shù)墓究梢猿^(guò)99.9%的準(zhǔn)確度），計(jì)費(fèi)性退貨減少80%,安全存貨降低，
