互通式立交橋現(xiàn)澆箱梁專項施工方案

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1、互通式立交橋現(xiàn)澆箱梁專項施工方案編制：審核：審批：**集團(tuán)有限責(zé)任公司20年月日第26頁編制依據(jù)1、武漢市公路勘察設(shè)計院提交的曲靖東南過境公路東過境高速公路工程《兩階段施工圖》；2、中華人民共和國行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)《公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》JTGB01－2003；3、中華人民共和國行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)《公路工程質(zhì)量檢驗評定標(biāo)準(zhǔn)》JTGF08/1-2004；4、中華人民共和國交通部《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》JTJTF50-2011；5、中華人民共和國行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)《公路工程安全技術(shù)規(guī)范》JTJ076-95；6、曲靖東過境高速公路有限公司對本項目工程的施工技術(shù)

2、要求；7、武漢市公路勘察設(shè)計院下達(dá)的設(shè)計交底書；8、曲靖東過境高速公路監(jiān)管辦、駐地辦下達(dá)的施工技術(shù)交底書；9、當(dāng)?shù)赜嘘P(guān)法律、法規(guī)及地方規(guī)定；10、現(xiàn)場實際情況。第26頁第一章工程概況1.1**樞紐互通立交位于云南省曲靖市沾益縣**村，與曲（靖）勝（境關(guān)）高速相交，主要服務(wù)與**高速（**高速為雙向四車道的高速公路，設(shè)計速度100km/h，路基寬度26.0m，瀝青混凝土路面。）的交通流轉(zhuǎn)換。起點與G56杭州至瑞麗高速公路宣威至曲靖段（建設(shè)中）順接，主線右線起點樁號K0+095.397、左線起點樁號ZK0+095.986，其

3、中B、D、G、H匝道屬于本項目實施范圍。1.2本互通共設(shè)計有主線橋1座、匝道橋4座，其中D匝道橋第1~15跨、H匝道橋第1~14跨上部構(gòu)造設(shè)計為現(xiàn)澆預(yù)應(yīng)力砼連續(xù)現(xiàn)澆箱梁，其他均為預(yù)制箱梁，基本情況如下表。1.3現(xiàn)澆箱梁采用C50預(yù)應(yīng)力鋼筋砼結(jié)構(gòu)，設(shè)計為逐孔支架上現(xiàn)澆。1.4D匝道第二聯(lián)第7孔上跨H匝道第18跨。1.5橋位處地表圖為粉質(zhì)黏土、紅黏土或碎石土。第26頁1.6主要工程數(shù)量表第二章現(xiàn)澆梁支架方案及施工計劃一、現(xiàn)澆梁支架方案1、由于D匝道第1、2、3聯(lián)由于橋墩較高，最小墩高12m，最大墩高34.4m，且D匝道第9跨

4、上跨**高速公路，凈高22m，該3聯(lián)擬采用鋼管貝雷梁支架方案，貝雷梁上再搭設(shè)碗扣式支架，具體見附圖，第1聯(lián)支架縱斷面如下圖，其他2聯(lián)設(shè)置方式相同。第26頁2、對于D匝道第4聯(lián)和H匝道的四聯(lián)現(xiàn)澆梁，由于墩高較低（最高15.3m），且橋下地形起伏小，擬采取落地式滿堂碗扣支架方案，但由于H匝道第9跨上跨**高速公路，凈高9.4m，該夸采用鋼管貝雷梁支架方案，貝雷梁上再搭設(shè)碗扣式支架，如下圖所示。4、D匝道橋現(xiàn)澆箱梁施工順序按設(shè)計要求進(jìn)行：第1聯(lián)→第2聯(lián)→第3聯(lián)→第4聯(lián)。5、H匝道橋現(xiàn)澆箱梁施工順序按設(shè)計要求進(jìn)行：第1聯(lián)→第2聯(lián)

5、→第3聯(lián)→第4聯(lián)。6、砼采用汽車泵泵送入倉。7、每段現(xiàn)澆箱梁分2次澆筑，第1次澆筑地板和腹板，第2次澆筑頂板，如下圖。第26頁二、施工計劃1、H匝道現(xiàn)澆梁計劃在2016年4月10日開工，2017年4月26日完工，具體計劃如下表。第26頁2、D匝道現(xiàn)澆梁計劃在2016年4月20日開工，2017年5月6日完工，具體計劃如下表。第26頁第三章施工部署1、D、H匝道現(xiàn)澆箱梁各投入2聯(lián)現(xiàn)澆箱梁支架，模板各投入1聯(lián)。2、擬組織2個現(xiàn)澆梁專業(yè)隊伍分別對D、H匝道現(xiàn)澆箱梁進(jìn)行施工。3、施工勞動力備置為滿足該工程施工需要，主要勞動力配置如

6、下：施工準(zhǔn)備，場地平整配置雜工20人；鋼筋制作、安裝配置鋼筋工40人；模板制作、安裝、拆除配置木工40人；結(jié)構(gòu)物砼澆筑配置砼工30人；支架搭設(shè)、拆除30人；預(yù)應(yīng)力張拉工12人。4、施工機(jī)具準(zhǔn)備施工主要機(jī)具準(zhǔn)備，配置裝載機(jī)2臺，25T汽車吊2臺，50T汽車吊2臺，砼輸送泵車2臺，鋼筋制作機(jī)具2套，砼運輸車8臺，預(yù)應(yīng)力張拉設(shè)備2套以滿足施工需要，具體詳見下表。第26頁第四章施工方案一、落地式滿堂碗扣式支架1、D匝道第4聯(lián)和H匝道現(xiàn)澆梁施工采用落地式滿堂碗扣式支架方案。底板范圍立桿縱、橫向間距均采用60cm，翼板范圍立桿縱向采

7、用60cm，橫向采用90cm，水平橫桿步距底板下采用0.6m、翼板下采用1.2m，底托下鋪設(shè)5cm厚木板，頂托上設(shè)10#工字鋼，工字鋼橫橋向設(shè)置，工字鋼上順橋向設(shè)置10cm*10cm方木，方木上再鋪設(shè)15mm厚竹膠板，作為箱梁底模，方木凈距15cm，如下圖。2、支架搭設(shè)前將橋位處斜坡分段填筑成平臺，分段處設(shè)置1.5m高C15砼擋土墻（基礎(chǔ)0.5m，外露1m），每段平臺頂采用10cm厚C20砼予以硬化、封閉，如下圖（H匝道橋第10跨）。第26頁3、平臺進(jìn)行填筑之前，必須在原坡面上挖設(shè)臺階，平臺填土采用25T壓路機(jī)碾壓密實，

8、要求壓實后承載力不小于100KPa。4、在平臺兩側(cè)1m外設(shè)50×50cm截、排水溝，防止雨水浸泡支架地基，水溝采用5cm厚砂漿即可。5、滿堂碗口式支架搭設(shè)5.1碗扣支架進(jìn)場及驗收5.1.1碗口腳手架根據(jù)使用量提前做好進(jìn)場計劃，報送材料部門，保證材料供應(yīng)及時。5.1.2構(gòu)配件進(jìn)場應(yīng)重點檢查以下部位的質(zhì)量：鋼管壁厚、焊接