汽車電子技術應用 電子技術在汽車上的應用

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1、汽車電子技術應用電子技術在汽車上的應用導讀：就愛閱讀網(wǎng)友為您分享以下“電子技術在汽車上的應用”資訊，希望對您有所幫助，感謝您對92to.com的支持!題名:電子技術在汽車上的應用責任者:江峰關鍵詞:電子技術汽車應用分類:農(nóng)業(yè)機械及農(nóng)具分類號:S225.3正文:電子技術在汽車上的應用江峰電子技術廣泛地應用于汽車，幾乎已經(jīng)深入到汽車所有的系統(tǒng)，大大推動了汽車工業(yè)的發(fā)展。在一些高檔豪華轎車上，微處理器的使用量已多達48個，占整車成本的50％以上。目前，汽車電子化程度的高低已成為衡量汽車先進水平的重要標志。一、在發(fā)動機上的應用1、電子控制燃油噴射系統(tǒng)（EPI）電控燃油噴射系統(tǒng)于20世紀6

2、0年代末開始發(fā)展起來，與傳統(tǒng)化油器供油系統(tǒng)相比，突出優(yōu)點在于對空燃比的控制更為精確。通過微處理器對各種不同傳感器送來的數(shù)據(jù)進行判斷和計算，來控制噴油器以一定的油壓，準確、迅速地把一定量汽油直接噴入進氣管中。電子控制燃油11噴射系統(tǒng)按噴油器的噴射位置不同可以分為單點噴射系統(tǒng)（MPl）和多點噴射系統(tǒng)（HPl）兩種。電噴技術提高了汽油的霧化、蒸發(fā)性能，車輛加速性能更好，發(fā)動機功率、轉矩得以顯著提高，最大限度地節(jié)油和凈化排氣，因此是節(jié)約能源，降低排污的有效措施。2、微機控制的電子點火系統(tǒng)（ESA）微機控制的電子點火系統(tǒng)可控制并維持發(fā)動機點火提前角（ESA）在最佳范圍內(nèi)，使汽油機的點火時刻

3、更接近于理想狀態(tài)，進一步改善發(fā)動機的動力性和經(jīng)濟性，降低排氣污染。該系統(tǒng)主要由與點火有關的各種傳感器、電子控制器（ECU）、點火電子組件、點火線圈、配電器、火花塞等組成。其中傳感器用來不斷地收集與點火有關的發(fā)動機工作狀況信息，并將收集到的數(shù)據(jù)輸入微處理器，作為運算和控制點火時刻的依據(jù)。電子控制器也叫微處理器，是電子點火系統(tǒng)的中樞，用來接收傳感器收集到的信號，并且在按照一定的程序進行判斷、計算后，給電子點火組件輸出最佳點火時刻和初級電路導通時間的控制信號。3、怠速控制系統(tǒng)（LSC）怠速性能的好壞是評價發(fā)動機性能優(yōu)越與否的重要指標，怠速性能差將導致油耗增大、排污嚴重。該系統(tǒng)采用發(fā)動機

4、轉速反饋控制方式，依據(jù)冷卻水溫度、空調(diào)壓縮機負載和空擋信號等計算目標轉速，并且通過控制發(fā)動機的進氣量來控制實際轉速，按照目標轉速與實際轉速之間的差值來驅動執(zhí)行器，調(diào)整控制進氣量，11使發(fā)動機達到目標轉速，從而使發(fā)動機在各種怠速條件下，11均處于最佳的穩(wěn)定怠速狀態(tài)。14、廢氣再循環(huán)系統(tǒng)（EGR）氮氧化物是汽車最有害的排放物之一，且其生成量隨燃燒室的溫度升高而增大。廢氣再循環(huán)系統(tǒng)（EGR）的主要目的是抑制氮氧化物的生成。將所排廢氣的一部分引回進氣系統(tǒng)和可燃混合氣一起進入氣缸燃燒，從而降低了燃燒室的溫度，抑制了NOx的生成。二、在底盤上的應用1、電子控制自動變速器（ECAT）該系統(tǒng)可在

5、汽車運行中，能夠根據(jù)車速、轉速、載荷、制動器工作狀態(tài)及駕駛員控制的各種參數(shù)，經(jīng)過微處理器的計算、判斷后自動改變變速桿的位置而變換車速，從而得到最佳的擋位和最佳的換擋時間。優(yōu)點是加速性能好、靈敏度高、能對行駛負荷和道路條件及時做出反應。2、電子控制懸架系統(tǒng)電子控制懸架系統(tǒng)分為半主動式與主動式兩種。半主動式電控懸架系統(tǒng)僅可對減震器的阻尼力進行調(diào)節(jié)，根據(jù)微處理器輸出的信號改變減振器回轉閥的相對位置，進而改變阻尼孔的大小，使減振器的阻尼力發(fā)生變化。電子控制主動式懸架系統(tǒng)將車速、車輛振動加速度、車身距地面的高度、轉向輪角速度等參數(shù)通過傳感器傳給電子控制器控制執(zhí)行單元，調(diào)整懸架的剛度、減振器

6、的阻尼系數(shù)和車身高度，從而提高汽車操縱穩(wěn)定性和乘坐的舒適性。3、防抱死制動系統(tǒng)（ABS）11該系統(tǒng)是一種開發(fā)時間最長、推廣應用最為迅速的重要的安全性裝置。它通過控制防止汽車制動時車輪的抱死來保證車輪與地面間最佳的滑動率（15％-20％），從而保證車輛在各種路面制動時，都能達到縱向峰值附著系數(shù)和較大的側向附著系數(shù)，防止制動過程中車輪抱死拖滑、失去轉向能力等危險工況，提高了操縱穩(wěn)定性和安全性，減少了制動距離。一般由車輪轉速傳感器、壓力調(diào)節(jié)裝置、ABS警告燈和一些繼電器組成。4、電子制動力分配系統(tǒng)（EBD）該系統(tǒng)可在汽車制動時檢測前后車輪的負重差異及抱死情況，并利用調(diào)節(jié)裝置自動分配制動

7、力，以獲得最佳的制動效果。EBD通常與ABS一起使用，配備了EBD的ABS系統(tǒng)，可進一步縮短汽車的制動距離，大大提高了汽車制動時的安全性。5、電動助力轉向系統(tǒng)（EPAS）電動助力轉向系統(tǒng)是一種直接依靠電動機提供輔助轉矩的動力轉向系統(tǒng)，取代了傳統(tǒng)的液壓助力缸。這種微處理器控制的轉向系統(tǒng)具有部件少、體積小、重量輕等優(yōu)點，以及最優(yōu)化的轉11向作用力、轉向回正特性，大大提高汽車的轉向能力和轉向響應特性，增加了汽車低速時的機動2性和轉向穩(wěn)定性。6、巡航自動控制系統(tǒng)（CCS）該系統(tǒng)一般稱為恒