超越福特成為美國市值第二車廠，特斯拉現(xiàn)在還差錢嗎？

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1、超越福特成為美國市值第二車廠，特斯拉現(xiàn)在還差錢嗎？超越福特成為美國市值第二車廠，特斯拉現(xiàn)在還差錢嗎？超越福特成為美國市值第二車廠，特斯拉現(xiàn)在還差錢嗎？超越福特成為美國市值第二車廠，特斯拉現(xiàn)在還差錢嗎？超越福特成為美國市值第二車廠，特斯拉現(xiàn)在還差錢嗎？　　從2003開始，已經(jīng)成立了14年的特斯拉，雖然造出了現(xiàn)在市面上最好的純電動量產(chǎn)車，但在這十多年來，面臨的最主要問題確實無比現(xiàn)實和簡單：缺錢?！　∨c科技公司不同，汽車領(lǐng)域向來是重資產(chǎn)行業(yè)。缺錢就意味著即使能設(shè)計出車，沒辦法把車造出來，即使把車造出來了，

2、也沒辦法大量生產(chǎn)滿足市場需求，沒辦法用大量的量產(chǎn)車滿足市場需求，那就沒法健康盈利，擴大生產(chǎn)。沒法擴大生產(chǎn)但公司發(fā)展還要燒錢，那么整個公司的健康狀況就岌岌可危了。　　最近一周關(guān)于特斯拉的消息不少，而且這些消息對于特斯拉來說都是整體向好的?！　∠仁敲绹C交會的文件披露了騰訊用億美元入股特斯拉，成為了特斯拉的第5大股東。之后就是特斯拉在2017年第一季度，一共交付了25418輛車，比去年第一季度同比上漲了69%。再有就是在公布了第一季度的銷量后，特斯拉的股價在周一大漲了%，達到了美元/每股，創(chuàng)下公司成立以

3、來最高股價的同時，市值超過了福特。這讓特斯拉成為了目前美國本土汽車廠商中，僅次于通用的第二高市值公司?！　∑鋵嵕驮趦芍芮埃厮估€剛剛為了錢“操勞”了一波。3月17日的時候，特斯拉宣布通過出售普通股票和可轉(zhuǎn)換債券，獲得了12億美元的融資，這筆融資具體分為兩個部分：一筆是以每股262美元價格出售了130萬股普通股票，到手億美元。另一筆是通過銷售預(yù)定2022年到期的可轉(zhuǎn)換高級債券，獲得了億美元。為了增加投資者的信心，那130萬股出售的普通股中，馬斯克自掏腰包花了2500萬美元買了萬股?！　〉珡?017年

4、開年以來的股市走向可以看出，市場上對于特斯拉還是比較看好的。　　　　人人都在期待特斯拉能在2017年成功交付入門款車型Model3。因為一旦特斯拉能夠按時交車，并且能夠按照既定的生產(chǎn)速度交車，即使特斯拉在公司運營上一直處于現(xiàn)金流缺乏虧損明顯的階段，但是大量的Model3訂單所帶來的利潤很有可能讓特斯拉扭虧為盈，真正在銷量上有與傳統(tǒng)汽車廠商競爭的實力。　　　　　　　　　　在特斯拉2016年的財報中，特斯拉對外公開了一些關(guān)鍵信息。首先是盡管內(nèi)華達州的Gigafactory還沒有完全完工，但是特斯拉已經(jīng)對

5、投資者表示Gigafactory2的選址和建設(shè)工作已經(jīng)基本確定，　　Gigafactory2將是位于特斯拉的紐約太陽能發(fā)電廠，這里本來就是Solarcity的太陽能工廠。另外特斯拉已經(jīng)計劃在2017年的下半年開始Gigafactory3甚至是Gigafactory4的選址工作，雖然還沒有完全確定，但不出意外這兩個大型工廠會設(shè)立在歐洲和亞洲地區(qū)，亞洲地區(qū)的Gigafactory很有可能會在中國上海?！　〖みM的建廠計劃其實總特斯拉的整體發(fā)展戰(zhàn)略上并不為過，Gigafactory的最初命名初衷就是能夠年產(chǎn)

6、量達到10億枚電芯的電池工廠，特斯拉現(xiàn)在的產(chǎn)能面對ModelS和ModelX這種高端車型時，還能夠按需采購到足夠的電芯。但要是想讓Model3的生產(chǎn)滿足市場上幾十萬輛的需求?，F(xiàn)在全世界的電池生產(chǎn)能力恐怕都難以應(yīng)付，所以特斯拉就和松下合作建設(shè)了Gigafactory工廠，并且更重要的，還是要一起推進電池技術(shù)的發(fā)展，提高電池的能量密度?！　∧壳翱梢源_定的是，在Model3上，特斯拉將會使用松下20700電池，而非現(xiàn)在產(chǎn)品中使用的18650電池。此前特斯拉主要采用松下提供的18650鈷酸鋰電池，整個電池組

7、包含數(shù)千塊獨立電池單元；該電池成本約為250美元/千瓦時，能夠提供233瓦·時/千克的能量密度。更換成20700電池后，雖然電池的單個體積加大了，但是能量密度更高。簡單來說，同樣重量的電池，用上20700電池后，Model3可以跑得更遠?！　∷酝耆梢姷氖?，特斯拉的研發(fā)和建廠成本是非常高的，之前就有數(shù)據(jù)顯示，從2014年到2017年的上半年，特斯拉在研發(fā)和資本開支的總投入是100億美元（研發(fā)30億，資本開支70億）。光Model3這一款入門車型，真正生產(chǎn)前的資本開支就要有20-25億美元左右?！　?/p>

8、　　然而從產(chǎn)品收入上，特斯拉目前僅有ModelS和ModelX兩款高端車型以及一些Powerwall電池墻產(chǎn)品在售。所以可預(yù)見的是，在Model3量產(chǎn)穩(wěn)定之前，不斷虧損并需要用各種手段拿錢續(xù)命，將會是特斯拉的常態(tài)?！　　　　　　　　　√厮估ぬ潪橛闹負?dān)，壓在了Model3身上。從最近這段時間的消息來看，Model3的成長過程還算健康。在給股東的信中，特斯拉就表示Model3的開發(fā)、供應(yīng)鏈和制造工作正在推進，為支持在下半年實現(xiàn)首批訂單交付，在2月初，作為車輛設(shè)計和制造