地下工程與隧道工程論文

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1、遼寧交通高等?？茖W(xué)校建筑工程系遼寧省交通高等專科學(xué)校畢業(yè)頂崗實(shí)訓(xùn)報(bào)告?！　I(yè)：地下工程與隧道工程專業(yè)班級：09191　姓　　名：王洪波學(xué)號：　　實(shí)訓(xùn)地點(diǎn)：遼寧省沈陽市完成時(shí)間：2012年06月01　日　指導(dǎo)教師：殷雨時(shí)　　　職稱：講師外聘教師：孫躍杰職務(wù)：監(jiān)理員建筑工程系編制畢業(yè)實(shí)訓(xùn)報(bào)告成績報(bào)告單13遼寧交通高等專科學(xué)校建筑工程系實(shí)訓(xùn)單位　　　　　　　　　　　　　　　　現(xiàn)場指導(dǎo)教　　師實(shí)訓(xùn)地點(diǎn)內(nèi)容摘要:校內(nèi)指導(dǎo)教師評語:指導(dǎo)教師:成績實(shí)訓(xùn)表現(xiàn)：指導(dǎo)教師：評閱成績：指導(dǎo)教師：答辯成績：答辯組長:總

2、評成績：專業(yè)主任:年　　月　日13遼寧交通高等?？茖W(xué)校建筑工程系目錄1、前言..................................................32、工程概況33、土方施工34、基坑工程安全保護(hù)措施45、鋼筋網(wǎng)施工75.1鋼筋網(wǎng)片加工75.2成品的存放85.3掛網(wǎng)85.4施工控制要點(diǎn)86、錨索87、變形縫防水98、止水條施工109、監(jiān)控量測管理109.1按變形管理等級指導(dǎo)施工109.2根據(jù)位移變化速度判別1010、監(jiān)測管理1110.1協(xié)助建設(shè)單位與承包商選定監(jiān)測單

3、位1110.2圍巖穩(wěn)定性判別1111、心得1113遼寧交通高等?？茖W(xué)校建筑工程系12、致謝1213遼寧交通高等專科學(xué)校建筑工程系畢業(yè)頂崗實(shí)訓(xùn)報(bào)告1、前言這幾個(gè)月的實(shí)習(xí)，我真正體會(huì)到了干工程的不容易，在施工中每一個(gè)環(huán)節(jié)的重要性。每一個(gè)環(huán)節(jié)都不能也不許出錯(cuò)，而作為監(jiān)理對每個(gè)施工環(huán)節(jié)都要認(rèn)真仔細(xì)的親領(lǐng)現(xiàn)場去監(jiān)督。我在江蘇盛華監(jiān)理公司沈陽南站地鐵監(jiān)理項(xiàng)目部從事監(jiān)理工作。通過這幾個(gè)月的實(shí)習(xí)，我學(xué)會(huì)了許多知識，積累了書本上無法得到工作經(jīng)驗(yàn)和現(xiàn)場的工作技巧，把書本上學(xué)到的東西和現(xiàn)場相結(jié)合，把知己所學(xué)應(yīng)用到實(shí)踐

4、到中。我介紹一下我工作的沈陽南站的工程概況。2、工程概況沈陽市渾南新城沈陽南站樞紐工程是集高速鐵路、城際鐵路、地鐵、公交于一體的綜合交通樞紐，沈陽南站地鐵配套工程土建施工位于沈陽南站交通樞紐內(nèi)，工程主體范圍在以站前路與桃仙北路、銀杏路所圍合的區(qū)域內(nèi)。沈陽南站地鐵配套工程土建施工內(nèi)共包括東廣場下地鐵4號線和10號線沈陽南站站及相關(guān)區(qū)間土建工程、西廣場下10號線區(qū)間土建工程。本工程建筑結(jié)構(gòu)共分三層，總建筑面積約51475.97m2。其中，地下一層主要為4、10號線的站廳層、公共換乘廳、設(shè)備用房，建筑

5、面積9532.53m2；地下二層主要為10號線車站的站臺層、4號線車站的站廳層，同時(shí)也是4、10號線的換乘大廳及10號線東西兩側(cè)部分區(qū)間，建筑面積21717.98m2；地下三層為4號線車站的站臺層及站后折返線和北側(cè)部分區(qū)間，布置了車站公共區(qū)、樓梯以及設(shè)備用房等，建筑面積20225.45m2。地鐵所處位置在沈陽南站地下二層和地下三層，4號線和10號線沈陽南站站設(shè)置于東廣場下，形成十字換乘。4號線為終點(diǎn)站，島式站臺，線路平行與鐵路車場呈南北向布置，站臺層位于東廣場下的地下三層；10號線為側(cè)式站臺，線

6、路垂直于鐵路車場呈東西向，站臺布置于地下二層，10號線區(qū)間從鐵路站房正下方穿過。車站主體結(jié)構(gòu)采用框架體系，柱網(wǎng)尺寸為：10.5m×9.0m，局部為：12.0m×9.0m，4號線采用三連拱、四連拱結(jié)構(gòu)形式、10號線區(qū)間采用矩形箱涵，10號線區(qū)間的頂板位于東廣場下及國鐵站房下部分與地下一層底板結(jié)合設(shè)置。東廣場地下一層為地鐵換乘大廳、出租車場、社會(huì)車場及商業(yè)開發(fā)。3、土方施工(1)土方施工的原則：以機(jī)械施工為主，人工施工為輔。(2)13遼寧交通高等專科學(xué)校建筑工程系土方施工順序：土方施工分二個(gè)階段：車

7、站土方、過街通道及出入口土方，此兩者土方各自獨(dú)立施工。其中車站通道設(shè)計(jì)要求在基坑開挖做通道時(shí)，應(yīng)控制重車荷載，因此在坑道開挖時(shí)需在快速路設(shè)置導(dǎo)行標(biāo)志牌。過街通道施工前，先將輔道改移使其滿足臨時(shí)通行要求，并在通道施工周圍用型鋼板圍護(hù)，同時(shí)設(shè)置導(dǎo)行標(biāo)志牌?；娱_挖時(shí)，做好坑內(nèi)排水和地面截水。在坑底做成一定的排水坡并設(shè)集水坑，在基坑周圍設(shè)截水堤。4、基坑工程安全保護(hù)措施護(hù)坡樁施工土方施工冠梁施工錨桿施工環(huán)梁施工噴樁間砼錨桿張拉進(jìn)行下一道錨桿、環(huán)梁施工基坑工程順序圖（1）基坑開挖應(yīng)嚴(yán)格按照“時(shí)空效應(yīng)”理

8、論，分級、分層、分段開挖。（2）對于放坡開挖施工應(yīng)選擇合適的施工機(jī)械、開挖程序和施工線路；土方開挖宜在保持開挖面干燥的條件下作業(yè)；在基坑開挖過程中,不應(yīng)在坑邊堆置棄土或安置其它重型施工設(shè)備器材,以盡量減輕地面荷載，當(dāng)基坑開挖至接近程時(shí)，應(yīng)避免超挖；基坑開挖后，應(yīng)根據(jù)設(shè)計(jì)要求及時(shí)作好坡面的防護(hù)工作及澆筑墊層封閉基坑。（3）對于支撐開挖的基坑要做到隨挖隨撐。做好基坑排水，減小基層暴露時(shí)間，要求每一小段開挖的時(shí)間控制在8～24小時(shí)之內(nèi)。加強(qiáng)對基坑周邊待保護(hù)構(gòu)筑物及地下管線的監(jiān)測工作。項(xiàng)次檢查項(xiàng)目規(guī)定值