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《船企對接產(chǎn)業(yè)升級艱難自救 民營船企仍比較困難》由會員上傳分享，免費在線閱讀，更多相關內(nèi)容在行業(yè)資料-天天文庫。
1、船企對接產(chǎn)業(yè)升級艱難自救民營船企仍比較困難(2013-08-14)? 國務院近日公布了《船舶工業(yè)加快結(jié)構調(diào)整促進轉(zhuǎn)型升級實施方案(2013年-2015年)》(下稱“方案”)，明確了今后3年船舶工業(yè)結(jié)構調(diào)整和轉(zhuǎn)型升級的主要任務。中國船舶重工集團公司經(jīng)濟研究中心主任李升江接受導報記者采訪時表示，該方案鼓勵并購重組、為企業(yè)提供金融信貸支持、提高企業(yè)技術優(yōu)勢、支持產(chǎn)能結(jié)構調(diào)整，給出了船舶業(yè)發(fā)展的大方向，但具體會帶來什么樣的改變，還需觀察后續(xù)出臺的細化政策的力度和覆蓋范圍?！ 》桨笇τ诰徑獯爱a(chǎn)業(yè)的低迷現(xiàn)狀，將產(chǎn)生多大影響？11日，經(jīng)濟導報記者走訪了榮成市黃海造船有限公司(
2、下稱“黃海造船”)、榮成造船工業(yè)有限公司(下稱“榮成造船”)、神飛船舶制造有限公司等企業(yè)，調(diào)查了解目前造船企業(yè)的生存現(xiàn)狀。榮成造船副總經(jīng)理劉韶杰告訴導報記者，當?shù)匾呀?jīng)有停產(chǎn)或半停產(chǎn)的船廠，作為小型造船廠，榮成造船依靠小型船只訂單勉強維持運營。大部分造船廠都是在“賠本賺吆喝”?！ ∪蕴庮j勢 “民營造船廠目前仍比較困難。”黃海造船辦公室主任韓明杰說，船舶行業(yè)今明兩年的生產(chǎn)任務尚能維持，但預計2015年將會是訂單最少的時期，目前同行企業(yè)很少有2015年的訂單。而且現(xiàn)在企業(yè)接的單是虧損的，但不接單就是“等死”?！ ?jù)了解，黃海造船今年上半年共建造交付大型船舶9艘，遠洋漁船
3、38艘。上半年結(jié)轉(zhuǎn)、完成銷售收入7.95億元，同比減少7.59%；實現(xiàn)利潤3724萬元，同比減少28%?！ №n明杰認為，造成這種局面的主要原因是航運市場低迷，絕大部分船東經(jīng)營虧損，船東按期接船意愿不強，更改設計、變更合同期、過分嚴格檢驗程序、調(diào)整船價等要求越來越多。此外，受國際金融危機影響，全球銀行放貸額度收縮，船東融資難問題加劇，從而使新船合同的預付款比例大幅下降，從高峰時期的40%下降至目前10%左右，這也導致造船企業(yè)生產(chǎn)資金流動性不足的現(xiàn)象日益嚴重。 “各項成本一直在上漲?！眲⑸亟芊治稣f，船舶產(chǎn)業(yè)本身就是一項薄利產(chǎn)業(yè)，由于游資進入擾亂市場，利潤一再被擠壓，現(xiàn)
4、在受人民幣持續(xù)升值、部分原材料漲價、勞動力成本上升以及國際造船新標準實施等多方面影響，造船成本大幅增加，利潤再度被攤?！ ?jù)導報記者了解，黃海造船現(xiàn)有正式員工2000多人，外聘工人4000多人，與高峰時期外聘員工6000多人相比，大幅縮減，神飛造船的職工人數(shù)也出現(xiàn)了大幅縮減。在黃海造船新廠和神飛造船廠區(qū)附近，曾“人流涌動”的職業(yè)介紹所也變得“門前冷落鞍馬媳，曾經(jīng)繁華的餐飲業(yè)同樣隨著人流量減少變得冷清?！ ±钌治稣f，今年上半年，受全球航運、造船市場持續(xù)低迷的影響，我國船舶工業(yè)主要造船指標和經(jīng)濟指標繼續(xù)下滑；企業(yè)交船難、接單難、融資難、盈利難等依然突出；造船面臨的風
5、險和挑戰(zhàn)不斷增大，國際競爭更加激烈?！ Q路求生 據(jù)導報記者統(tǒng)計，中國船舶重工集團公司在核電、風電、物流設備、橋梁及管道支座等非船產(chǎn)品的產(chǎn)值已經(jīng)占到公司全部經(jīng)濟總量的50%；江蘇揚子江船業(yè)集團也開展了海洋工程、船舶租賃、金融理財和房地產(chǎn)等多元業(yè)務探索；大連船舶重工集團有限公司、上海振華重工(集團)股份有限公司等多家造船企業(yè)涉及了鉆井平臺等海洋工程裝備市常 “這些基本上都是一些‘國字號’的企業(yè)，有政策上的優(yōu)勢?！表n明杰認為，民營企業(yè)肯定不敢跨度這么大，完全地轉(zhuǎn)行轉(zhuǎn)業(yè)風險很大，成本也很高，其中的海洋工程裝備市場其實是很小的，如果大家一窩蜂地都涌向那里，那就會變成下一
6、個船舶市場，黃海造船還是會專注做船舶行業(yè)，只是對市場的定位會有所改變?！ ?jù)韓明杰介紹，黃海造船在多用途重吊船、客滾船等中小船型的設計、生產(chǎn)上有一定優(yōu)勢，其中多用途重吊船目前的建鑄交付總量和手持訂單量全球領先，客滾船的生產(chǎn)量占全國總量的60%，所以目前公司正在大力開發(fā)此類特色船舶。同時，公司兼顧傳統(tǒng)漁船的生產(chǎn)，目前國家對傳統(tǒng)漁船生產(chǎn)給予20%的補貼，這將極大緩解當前企業(yè)的困境。 據(jù)了解，截至目前，黃海造船在建及手持船舶訂單135艘，價值42億元。其中，客滾船、多用途船等大型船舶11艘，海洋執(zhí)法船、遠洋漁船124艘；同時，另有意向訂單60艘，價值20億元，目前正在洽
7、談中。今年全年計劃完成造船50萬載重噸，實現(xiàn)銷售收入45億元?！ ⑸亟芤脖硎荆b于當期的行情，公司也已轉(zhuǎn)變思路，專注做小型漁船，很多大的造船廠都不去做的船型，榮成造船會做，公司規(guī)模較小，經(jīng)不起太大風險，所以現(xiàn)在以穩(wěn)定為主?！ 『笫须y測 6月初，在丹麥召開的“國際造船專家預測會”對船舶市場發(fā)展趨勢的預測認為，今年全球船舶市場仍將延續(xù)低位運行態(tài)勢，但整體上有所企穩(wěn)；隨著美國、巴西、挪威等國加強深海石油開發(fā)投資力度，未來幾年全球海工裝備需求將繼續(xù)保持增長。綜合各國預測數(shù)據(jù)，預計今年全球新船需求將超過8000萬載重噸?！ ±钌硎荆覈肮I(yè)在經(jīng)歷了近10年的快
