性能與飛行原理總結(jié)

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1、1、爬升限制的起飛重量的影響因素有：氣壓高度、襟翼位置、機(jī)場(chǎng)氣溫2、下列有關(guān)爬升限制的起飛重量的影響正確的是襟翼越小，爬升限制的起飛重量越大3、增大V1速度的因素有：機(jī)場(chǎng)氣溫增加4、EPR隨外界條件變化的關(guān)系是：當(dāng)機(jī)場(chǎng)溫度超過(guò)某一值后，溫度增加，EPR降低5、炫酷兒確定推理的參數(shù)中，經(jīng)常采用的是EPR6、在下列哪種條件下可使用靈活推力起飛：濕跑道7、確定EPR是需要的參數(shù)是：跑道長(zhǎng)度、起飛重量、爬升梯度8、當(dāng)襟翼偏度較小時(shí)，除了場(chǎng)地長(zhǎng)度、爬升梯度的限制外，還需要考慮靈活溫度的限制是：越障限制9、靈活推力起飛與正常推力起飛相比，下列哪種起飛限制的安全水平是相同的：爬升限制1

2、0、使用靈活推力是推力減小量不得超過(guò)正常起飛推力的：1/411、下列關(guān)于改進(jìn)爬升敘述正確的是：改進(jìn)爬升是通過(guò)增大爬升速度來(lái)完成的12、下列正大爬升梯度正確的做法是：增大爬升速度13、已知機(jī)場(chǎng)氣溫24℃，機(jī)場(chǎng)風(fēng)味13805MPS，查出飛機(jī)的最大起飛重量為：50600公斤14、已知機(jī)場(chǎng)氣溫24℃，機(jī)場(chǎng)風(fēng)味13805MPS，查出機(jī)場(chǎng)的決斷速度為130節(jié)15、已知機(jī)場(chǎng)氣溫24℃，機(jī)場(chǎng)風(fēng)為13805MPS，查出飛機(jī)的抬前輪速度為132節(jié)16、已知機(jī)場(chǎng)氣溫24℃，機(jī)場(chǎng)風(fēng)為13805MPS，查出飛機(jī)的安全速度問140節(jié)17、已知機(jī)場(chǎng)氣溫問24℃。機(jī)場(chǎng)風(fēng)為13805MPS，查出飛機(jī)的最大

3、起飛重量的限制因素為：越障限制18、已知機(jī)場(chǎng)氣溫24℃，機(jī)場(chǎng)風(fēng)為13805MPS，使用改進(jìn)爬升，查出飛機(jī)的最大起飛重量為：51200公斤19、已知機(jī)場(chǎng)氣溫為30℃，機(jī)場(chǎng)風(fēng)為13805MPS，使用改進(jìn)爬升，查出飛機(jī)的起飛安全速度為：14620、已知機(jī)場(chǎng)氣溫30℃，機(jī)場(chǎng)風(fēng)為13805MPS，使用改進(jìn)爬升，查出飛機(jī)的決斷速度的增量為：5節(jié)21、從起飛分析表中科得知，該機(jī)場(chǎng)的可用起飛距離為：2000米22、從起飛分析表中可得知，該機(jī)場(chǎng)的可用加速停止距離為：2060米23、某飛機(jī)所選巡航高度為FL331，所選航路的高空平均氣溫為—41℃，則該飛機(jī)的爬升性能參數(shù)對(duì)應(yīng)的大氣狀態(tài)為ISA

4、+1024、已知某飛機(jī)的爬升梯度為5%，速度400節(jié)，則爬升率為：10米/秒25、已知某飛機(jī)爬升率為5.4米/秒，速度為350公里/小時(shí)，則爬上梯度為：5.6%26、以最大爬升率爬升時(shí)：爬升燃油最省27、對(duì)最佳爬升速度影響最大的因素為：起飛重量28、螺旋槳式飛機(jī)在最大升阻比飛行時(shí)的性能特征是什么：最大航程和下滑距離29、對(duì)于噴氣式飛機(jī)，最大航程所對(duì)應(yīng)的速度是什么：大于最大升阻比對(duì)應(yīng)的速度30、在相同重量下，巡航高度與燃油流量的關(guān)系是：在最佳巡航高度的燃油流量最小31、下列關(guān)于燃油里程敘述正確的是：燃油流量越大，燃油里程越小32、采用M數(shù)和飛行高度固定不變的巡航方式的特點(diǎn)是

5、：飛行時(shí)間縮短33、下列關(guān)于遠(yuǎn)程(LRC)敘述正確的是：該巡航速度是損失1%最大燃油里程對(duì)應(yīng)的速度34、燃油里程的大小與什么有關(guān)？溫度飛機(jī)失速速度的正確代表符號(hào)（VS）35、飛機(jī)在著陸機(jī)型下的最小穩(wěn)定操縱速度或失速度或失速速度的正確代表符號(hào)是（VSO）1、氣溫、風(fēng)、飛機(jī)重量相同的條件下，在高海拔機(jī)場(chǎng)著陸對(duì)地速度有何影響：低俗較大2、影響飛機(jī)失速速度的大小因素是：飛機(jī)構(gòu)型、飛機(jī)重量、迎角3、飛機(jī)參考速度的正確代表符號(hào)是：VREF4、飛機(jī)參考速度指的是：1.3VSO5、地速的變化不正確的是：逆風(fēng)增加，地速增大6、飛機(jī)接地后，釋放擾流板的作用是：減小升力何增加阻力7、下列關(guān)于影

6、響最大著陸重量的因素?cái)⑹霾徽_的是：襟翼角度增加，最大著陸重量減小8、下列哪種減速措施主要在告訴時(shí)有效：反推9、下列關(guān)于對(duì)最大著陸重量影響最不利的因素是：剎車防滯不工作10、飛機(jī)在著陸構(gòu)型下的失速速度為120節(jié)，參考速度是156節(jié)11、海拔高、風(fēng)、飛機(jī)重量相同的條件下，在高溫機(jī)場(chǎng)著陸對(duì)地速有何影響：地速較大12、進(jìn)場(chǎng)構(gòu)型的失速速度與著陸構(gòu)型的失速速度相比，其大小的關(guān)系是：著陸構(gòu)型的失速速度較小13、FAR規(guī)定干跑到著陸距離的計(jì)算中不能計(jì)入下列哪一項(xiàng)減速措施的作用：反推14、參考速度的大小與機(jī)場(chǎng)氣溫?zé)o關(guān)15、對(duì)于短跑道機(jī)場(chǎng)，選在下列哪一襟翼位置有利于著陸性能：4016、著陸

7、性能圖表的使用：場(chǎng)長(zhǎng)限制的最大著陸重量17、已知某機(jī)場(chǎng)跑到長(zhǎng)度2300米，機(jī)場(chǎng)標(biāo)高，靜風(fēng)，襟翼40，飛機(jī)剎車防滯不工作，最大著陸重量為10200018、已知某機(jī)場(chǎng)跑道長(zhǎng)度2000米，機(jī)場(chǎng)標(biāo)高4米，逆風(fēng)20節(jié)，襟翼40，飛機(jī)剎車防滯不工作，最大著陸重量為9600019、已知某機(jī)場(chǎng)跑道長(zhǎng)度3000米，機(jī)場(chǎng)標(biāo)高4000英尺，順風(fēng)5節(jié)，襟翼40，飛機(jī)剎車防滯不工作，最大著陸重量為11500020、已知某機(jī)場(chǎng)跑道長(zhǎng)度為3000米，跑道入口內(nèi)移300米，機(jī)場(chǎng)標(biāo)高2000英尺，逆風(fēng)10節(jié)，襟翼30，飛機(jī)剎車防滯不工作，最大著陸重量為1125