船舶油水分離器的psc檢查

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1、船舶油水分離器的檢查近年來(lái)，隨著海上運(yùn)輸量逐年增加,世界船隊(duì)的發(fā)展以及船舶數(shù)量及尺度的相應(yīng)增加,船舶對(duì)海洋的污染威脅日趨嚴(yán)重。船舶油水分離器作為船舶主要的防污染設(shè)備之一，在減輕船舶對(duì)海洋污染中發(fā)揮著重要的作用油水分離器及相關(guān)設(shè)備的工作狀態(tài)，是PSC檢查官在船舶安全檢查中的必查項(xiàng)目。加強(qiáng)防船舶污染設(shè)備的檢查是防止船舶污染水域的重要措施，但對(duì)船舶防污染設(shè)備的檢查是手段而不是目的。防止船舶對(duì)水域造成的污染，要靠船東、船員、船級(jí)社和海事部門(mén)等各方面的共同努力，只要大家在思想上有足夠的重視，特別是提高相關(guān)部門(mén)和人

2、員的環(huán)保意識(shí)，“航行更安全，海洋更清潔”的目標(biāo)就一定能達(dá)到。1.法律依據(jù)MARPOL73/78公約附則I第9條規(guī)定：對(duì)于400總噸及以上的非油船和油船機(jī)器處所的艙底含油污水（不包括貨油泵艙的艙底）的排放（但不得混有貨艙的殘油），未經(jīng)稀釋的排出物含油量不超過(guò)15PPM；第16條規(guī)定：凡400總噸及以上但小于10000總噸的任何船舶，應(yīng)裝有經(jīng)主管機(jī)關(guān)批準(zhǔn)的濾油設(shè)備，且應(yīng)保證通過(guò)該濾油設(shè)備排放入海的含油混合物的含油量不超過(guò)15PPM；凡10000總噸及以上的任何船舶，應(yīng)裝有經(jīng)主管機(jī)關(guān)批準(zhǔn)的濾油設(shè)備和當(dāng)排出物的

3、含油量超15PPM時(shí)能發(fā)出的報(bào)警并自動(dòng)停止含油混合物排放的裝置。第4條規(guī)定：船舶及其設(shè)備的狀況應(yīng)加以維護(hù)，使其能符合本公約的各項(xiàng)規(guī)定，從而保證該船在各方面保持適合出海航行而不致對(duì)海洋環(huán)境產(chǎn)生不當(dāng)?shù)奈：ν{；根據(jù)附則I的規(guī)定，對(duì)船舶進(jìn)行的任何檢驗(yàn)完成以后，非經(jīng)主管機(jī)關(guān)許可，經(jīng)過(guò)檢驗(yàn)的結(jié)構(gòu)不得改變。在我國(guó)，依據(jù)《中華人民共和國(guó)海洋環(huán)境保護(hù)法》規(guī)定，制定了《中華人民共和國(guó)防止船舶污染海域管理?xiàng)l例》，于1983年12月29日以國(guó)發(fā)[1983]202號(hào)文頒布施行。國(guó)務(wù)院環(huán)境保護(hù)領(lǐng)導(dǎo)小組頒布了《中華人民共和國(guó)船舶污

4、染物排放標(biāo)準(zhǔn)》（GB3552-8）,從1998年7月6日起，所有通過(guò)油水分離器后排放入海的含油混合物中含油量不得超過(guò)15PPM。2.船舶油水分離器的工作原理為滿足MARPOL73/78公約及我國(guó)法規(guī)的要求，凡400總噸及以上的任何船舶應(yīng)裝設(shè)有油水分離裝置，10000總噸及以上的任何船舶還應(yīng)裝有15PPM報(bào)警器及超標(biāo)時(shí)自動(dòng)停止含油混合物排放的裝置。機(jī)艙油水分離器主要由油水分離裝置、自動(dòng)排油裝置、油份濃度監(jiān)測(cè)裝置、報(bào)警和排放自動(dòng)停止裝置等組成。其中油水分離裝置的主要形式有重力-聚結(jié)組合式或重力-吸附組合式和

5、真空式三種。重力-－6－聚結(jié)組合式油水分離裝置工作原理如下：由泵送來(lái)的含油污水被泵入一級(jí)分離筒后，進(jìn)行一級(jí)分離即重力分離，大油滴上浮至集油室頂部，而含有小油滴的污水向下流動(dòng)進(jìn)入峰谷對(duì)置多層波紋板組構(gòu)成的機(jī)械重力分離裝置中。由于雙波紋板組的濕周大，使含油污水處于層流狀態(tài)，并在特有的水腔結(jié)構(gòu)內(nèi)使小顆粒油滴相互碰撞聚合成大油滴。當(dāng)其流出波紋板組后，在浮力作用下上浮至集油室頂部，實(shí)現(xiàn)重力粗分離。此后，含有更小油滴的污水順次進(jìn)入二級(jí)分離筒的聚結(jié)元件中，殘留在水中的細(xì)微油粒經(jīng)截留、聚結(jié)、脫離、上浮四個(gè)步驟實(shí)現(xiàn)精分離

6、。分離出的污油上浮到集油室頂部，而分離后的清水經(jīng)排出口排出舷外。重力-吸附組合式油水分離裝置工作原理如下：由泵送來(lái)的含油污水被泵入一級(jí)分離筒后，進(jìn)行一級(jí)分離即重力分離，大油滴上浮至溢油口，經(jīng)排油管排至污油柜。含小油滴的污水流入二級(jí)分離筒，污水中小油滴與其中的粗?；迮鲎?、聚合、粗?；⑹褂偷紊细〖?，經(jīng)排油管排至污油柜。這樣處理完的污水再進(jìn)入充有吸附材料的精分離區(qū)，油污水經(jīng)過(guò)吸附層后細(xì)小油滴被吸附，其含油量降到5ppm以下。真空式油水分離裝置能消除輸送泵對(duì)其分離性能的不良影響，目前新造的船大多采用真空式

7、油水分離器。真空式油水分離裝置的排油系統(tǒng)較為復(fù)雜，其常見(jiàn)的排油方法有兩種，一種是改變輸送泵的吸排方向，抽吸清水將其泵入分離裝置內(nèi)的油“壓出”；另一種是泵的吸排方向不變，采用三通電磁閥，控制電磁閥的通路，改為抽吸清水向分離裝置供水而排出分離裝置內(nèi)的油。油水分離器的排油裝置一般有自動(dòng)和手動(dòng)兩種形式。常見(jiàn)的自動(dòng)排油裝置采用電容式或電阻式油位探測(cè)器和排油閥組成，油位探測(cè)器裝在分離器的集油室中，利用感受元件在油、水中與分離器殼體之間導(dǎo)電系數(shù)（或電容）的改變，測(cè)出油層厚度的變化，并輸出控制信號(hào)來(lái)控制排油電磁閥。排油

8、電磁閥有電磁閥和氣動(dòng)閥兩種。油份濃度報(bào)警（15PPM報(bào)警器）按其核心部分油份濃度計(jì)的工作原理分主要有：光學(xué)濁度法、紅外線吸收法、紫外線吸收法和光散射法。光學(xué)濁度法較常見(jiàn)，紅外線吸收法、紫外線吸收法和光散射法次之。如排放水中含油濃度超過(guò)規(guī)定的標(biāo)準(zhǔn)，檢測(cè)器就發(fā)出聲光報(bào)警。常見(jiàn)的自動(dòng)停止裝置有兩種：一種是采用氣控或電控三通閥，當(dāng)排放水樣超過(guò)排放標(biāo)準(zhǔn)時(shí)，15PPM報(bào)警器發(fā)出報(bào)警，同時(shí)旁通回流管路自動(dòng)打開(kāi)，舷外排放管路自動(dòng)切斷，將超標(biāo)污水導(dǎo)回污油水柜