淺談山區(qū)高速公路建設(shè)的經(jīng)濟(jì)效益

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1、淺談山區(qū)高速公路建設(shè)的經(jīng)濟(jì)效益　　摘要高速公路的建設(shè)，取得了社會(huì)效益和經(jīng)濟(jì)效益，對(duì)國民經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展起到了積極貢獻(xiàn)。根據(jù)對(duì)建設(shè)項(xiàng)目社會(huì)貢獻(xiàn)率理解，高速公路建設(shè)的綜合效益得以充分體現(xiàn)；并以貴州幾條高速公路作為淺顯分析對(duì)象，重點(diǎn)談?wù)劯咚俟方ㄔO(shè)的經(jīng)濟(jì)效益，為政府新建項(xiàng)目的決策和貴州公路交通發(fā)展戰(zhàn)略規(guī)劃提供參考?！　￡P(guān)鍵詞高速公路；經(jīng)濟(jì)效益；社會(huì)貢獻(xiàn)率；研究　　　　眾所周知，高速公路的建設(shè)對(duì)國民經(jīng)濟(jì)的發(fā)展具有深遠(yuǎn)的重要意義，在加速物流，促進(jìn)與其它運(yùn)輸方式的結(jié)構(gòu)調(diào)整和合理分布，促進(jìn)工業(yè)和城市化進(jìn)程，節(jié)省運(yùn)輸成本，緩和道路交通壓力，改善旅行條件，減少交通事故、加快沿線地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展，

2、從而提高沿途土地價(jià)值等方面發(fā)揮著決定性作用。高速公路的多種優(yōu)越性，正在并不斷地促進(jìn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展和沿線產(chǎn)業(yè)帶的建設(shè)，從而促進(jìn)交通運(yùn)輸業(yè)和國民經(jīng)濟(jì)現(xiàn)代化全面發(fā)展?！　　　∫?、高速公路建設(shè)項(xiàng)目的社會(huì)貢獻(xiàn)　　　?。ㄒ唬┴暙I(xiàn)率理論　　我們知道，貢獻(xiàn)率是分析經(jīng)濟(jì)效益的一個(gè)指標(biāo)，是分析經(jīng)濟(jì)增長中各因素作用大小的程度的反映，它指有效或有用成果數(shù)量與資源消耗及占用量之比，即產(chǎn)出量與投入量之比（所得量與所費(fèi)量之比）?！　∝暙I(xiàn)率計(jì)算公式：貢獻(xiàn)率（%）=貢獻(xiàn)量（產(chǎn)出量，所得量）/投入量（消耗量，占用量）×100%。其計(jì)算方法為貢獻(xiàn)率（%）=某因素貢獻(xiàn)量（增量或增長程度）/總貢獻(xiàn)量（總增量或增長程

3、度）×100%。實(shí)際是指某因素的增長量（程度）占總增長量（程度）的比重?！　。ǘ└咚俟讽?xiàng)目的社會(huì)貢獻(xiàn)率　　社會(huì)貢獻(xiàn)率通常是指衡量企業(yè)運(yùn)用全部資產(chǎn)為社會(huì)創(chuàng)造或支付價(jià)值的能力，社會(huì)貢獻(xiàn)率（%）=社會(huì)貢獻(xiàn)總額/平均資產(chǎn)總額×100%。社會(huì)貢獻(xiàn)總額包括工資、勞保退休統(tǒng)籌及其他社會(huì)福利支出、利息支出凈額、應(yīng)交增值稅、產(chǎn)品銷售稅金及附加、應(yīng)交所得稅及其他稅、凈利潤等。為了反映企業(yè)對(duì)國家所作貢獻(xiàn)的程度，可按上述原則計(jì)算貢獻(xiàn)率?！　∽鳛楦咚俟愤@一基礎(chǔ)設(shè)施，具有準(zhǔn)公共產(chǎn)品屬性，業(yè)主（公司）的投資直接對(duì)社會(huì)作貢獻(xiàn)。在項(xiàng)目建設(shè)中，物資的采購、民工投勞、技術(shù)創(chuàng)新、地方稅收等，均對(duì)社會(huì)產(chǎn)生一

4、定的積極作用和現(xiàn)實(shí)意義，對(duì)增加勞動(dòng)力的需求、改善城鄉(xiāng)出入便捷和生活環(huán)境提升。高速公路的建設(shè)，不斷提高路網(wǎng)效用，從而促進(jìn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)不斷發(fā)展和生產(chǎn)要素的快速流動(dòng)?！　　　《?、山區(qū)高速公路的經(jīng)濟(jì)效益　　　　高速公路所創(chuàng)造便利的交通條件，使社會(huì)能源、原材料得以及時(shí)輸入，銷售產(chǎn)品能夠及時(shí)輸出，為社會(huì)降低了流通成本，通暢的運(yùn)輸加速資金周轉(zhuǎn)為社會(huì)創(chuàng)造了利潤，提高了市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)能力，創(chuàng)造了良好的經(jīng)濟(jì)效益。　?。ㄒ唬┮劳懈咚俟罚ㄔO(shè)山區(qū)鄉(xiāng)鎮(zhèn)工業(yè)長廊，發(fā)展鄉(xiāng)鎮(zhèn)企業(yè)　　其高速公路帶的鄉(xiāng)鎮(zhèn)工業(yè)長廊實(shí)行以市場(chǎng)為導(dǎo)向，優(yōu)化資源配置，集中連片發(fā)展，以求重點(diǎn)突破，非均衡推進(jìn)。如：通過貴陽至遵義高速公路的建設(shè)

5、和運(yùn)行，結(jié)合遵義地區(qū)“中部突破”的經(jīng)濟(jì)發(fā)展戰(zhàn)略，政府在川黔公路沿線鄉(xiāng)鎮(zhèn)有選擇地建設(shè)鄉(xiāng)鎮(zhèn)工業(yè)小區(qū)，對(duì)鄉(xiāng)鎮(zhèn)工業(yè)進(jìn)行集中布局。同時(shí)，鄉(xiāng)鎮(zhèn)工業(yè)小區(qū)就依托交通公路基礎(chǔ)設(shè)施等條件較好的城鎮(zhèn)進(jìn)行布局，納入集鎮(zhèn)規(guī)劃并符合集鎮(zhèn)功能區(qū)的規(guī)范要求建設(shè)。并保持公路沿線鄉(xiāng)鎮(zhèn)地域的完整性，實(shí)行規(guī)劃管理。遵義地區(qū)高速公路沿線，其鄉(xiāng)鎮(zhèn)工業(yè)長廊的地理范圍是南起遵義縣烏江鎮(zhèn)，北至桐梓縣松坎鎮(zhèn)，南北長約180公里，寬約10公里，鄉(xiāng)鎮(zhèn)工業(yè)小區(qū)呈帶狀分布。涉及的18個(gè)鄉(xiāng)鎮(zhèn)，包括遵義縣轄區(qū)的烏江、三合、南白、龍坑、高坪、泗渡、板橋等7鎮(zhèn)；遵義市轄區(qū)的忠莊、南關(guān)、長征、高橋、董公寺等5鎮(zhèn)；桐梓縣轄區(qū)的婁山關(guān)、燎原、楚

6、米、大河、新站、松坎等6鎮(zhèn)。區(qū)域面積達(dá)1803.4平方公里。高速公路真正成為了鄉(xiāng)鎮(zhèn)企業(yè)發(fā)展的長廊。遵崇公路建成通車，吸引了重慶方向資金、信息、技術(shù)，促進(jìn)本地經(jīng)濟(jì)發(fā)展?！　。ǘ╇S著高速公路的快速發(fā)展，高速公路已經(jīng)成為城市的空間發(fā)展軸　　城市自身的經(jīng)濟(jì)系統(tǒng)也越來越追求完整與和諧，城市內(nèi)部土地也逐步實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)優(yōu)化和功能調(diào)整。高速公路沿線的區(qū)位優(yōu)勢(shì)和充分的土地儲(chǔ)備成為產(chǎn)業(yè)布局的首選。國外的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)表明，一條高速公路，特別是大中城市之間的高速公路建成后，就會(huì)使兩端的大城市沿高速公路逐漸發(fā)展，形成以高速公路為軸線的城市經(jīng)濟(jì)區(qū)。這樣，就引導(dǎo)依附于物流的產(chǎn)業(yè)向高速公路周邊經(jīng)濟(jì)區(qū)集中，

7、促進(jìn)物流資源的有效配置；利用高速公路人員流動(dòng)的有利條件，大量推動(dòng)商業(yè)、旅游等第三產(chǎn)業(yè)發(fā)展；加大著城市運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃的力度，調(diào)整區(qū)域城鎮(zhèn)體系的布局，加速沿線的城市化進(jìn)程?！　。ㄈ┙ㄔO(shè)山區(qū)高速公路，促進(jìn)貧困地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展　　隨著貴州國民經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，貴州路網(wǎng)建設(shè)進(jìn)入了高速發(fā)展期，特別是高速公路開始逐步進(jìn)入山區(qū)已成為當(dāng)前路網(wǎng)建設(shè)的重要內(nèi)容。從目前貴州山區(qū)的發(fā)展情況看，加快高速公路建設(shè)是改變貧困地區(qū)狀況的發(fā)展拐點(diǎn)。由于山區(qū)高速公路建設(shè)受貴州地質(zhì)地貌相應(yīng)影響，在建設(shè)難度較大的前提下。貴州把地質(zhì)條件、路網(wǎng)選線、災(zāi)害預(yù)期和區(qū)域經(jīng)濟(jì)協(xié)調(diào)發(fā)展等