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《汽車空調(diào)通風(fēng)、取暖與配氣系統(tǒng)學(xué)習(xí)手冊(cè)》由會(huì)員上傳分享，免費(fèi)在線閱讀，更多相關(guān)內(nèi)容在教育資源-天天文庫(kù)。
1、情境二汽車空調(diào)通風(fēng)、取暖與配氣系統(tǒng)情境描述：維修業(yè)務(wù)接待員接到客戶維修車輛，客戶說(shuō)此車空調(diào)沒(méi)有熱風(fēng)吹出來(lái)?？蛻艚?jīng)理給維修技術(shù)員一份維修業(yè)務(wù)接待單、維修單，要求你查找出故障原因，對(duì)客戶做出合理解釋，提出維修保養(yǎng)建議，并填寫好相關(guān)業(yè)務(wù)清單。能力目標(biāo)：1．能夠正確描述汽車空調(diào)通風(fēng)、取暖與配氣系統(tǒng)的組成與工作原理；2．能夠正確維修空調(diào)通風(fēng)、取暖與配氣系統(tǒng)的故障；3．能使用專業(yè)設(shè)備對(duì)系統(tǒng)進(jìn)行檢查和分析；4．能修理和更換空調(diào)通風(fēng)、取暖與配氣系統(tǒng)部件；5．能夠?qū)照{(diào)通風(fēng)、取暖與配氣系統(tǒng)效果進(jìn)行檢測(cè)。1．汽車空調(diào)通風(fēng)系統(tǒng)為了健康和舒適，車內(nèi)空氣要符合一定的衛(wèi)生標(biāo)準(zhǔn)，要盡量提高空氣中的氧含
2、量和降低CO2、灰塵、煙氣等有害氣體的濃度，為此，需要輸入一定量的新鮮空氣進(jìn)人車內(nèi)。新鮮空氣的引入量還必須考慮人們抽煙、除臭氣等應(yīng)增加的量，還必須顧及造戚車內(nèi)正壓和局部所需風(fēng)量。將新鮮空氣引進(jìn)車內(nèi)更新污濁空氣的過(guò)程，稱為通風(fēng)。在汽車正常行駛情況下，駕駛員的需氧量比靜止時(shí)多0.5倍；在復(fù)雜情況下，比靜止時(shí)需氧量多3.5倍；當(dāng)幾種不利的氣候因素同時(shí)起作用時(shí)，需氧量比靜止時(shí)多5倍?，F(xiàn)代較好的通風(fēng)系統(tǒng)保證車內(nèi)每分鐘換氣三次。根據(jù)我國(guó)對(duì)轎車、客車的空調(diào)新鮮空氣要求，新鮮空氣的換氣量按人體衛(wèi)生標(biāo)準(zhǔn)最低不少于20m3／(h·人)，即每小時(shí)每人應(yīng)輸入新鮮空氣量最低不小于20m3。車內(nèi)的C
3、O2一般控制在0.03%以下，風(fēng)違在0.2m/s以內(nèi)。1．1動(dòng)壓通風(fēng)動(dòng)壓通風(fēng)也稱自然通風(fēng)，它利用汽車行駛時(shí)對(duì)車身外部所產(chǎn)生的風(fēng)壓為動(dòng)力，在適當(dāng)?shù)牡胤介_(kāi)設(shè)進(jìn)風(fēng)口和排風(fēng)口，以實(shí)現(xiàn)車內(nèi)的通風(fēng)換氣目的。進(jìn)、排風(fēng)口的位置決定于汽車行駛時(shí)車身外表面的風(fēng)壓分布狀況和車身結(jié)構(gòu)形式。進(jìn)風(fēng)口應(yīng)設(shè)置在正風(fēng)壓區(qū)，并且離地面盡可能的高，以免進(jìn)入汽車行駛時(shí)所揚(yáng)起的帶有塵土的空氣。排風(fēng)口則設(shè)置在汽車車廂后部的負(fù)壓區(qū)，并且應(yīng)盡量加大排氣口的有效流通面積，提高排氣效果，還必須注意到灰塵、噪聲以及雨水的侵入。車身外部大多受到負(fù)壓，只有在車前及前風(fēng)窗玻璃周圍為正壓區(qū)。因此，轎車的進(jìn)風(fēng)口設(shè)在車窗的下部正風(fēng)壓區(qū)，
4、而且此處都設(shè)有進(jìn)氣閥門和內(nèi)循環(huán)空氣閥門，用來(lái)控制新鮮空氣的流量。一般在空調(diào)系統(tǒng)剛啟動(dòng)，而且車內(nèi)、外溫差較大時(shí)，關(guān)閉外循環(huán)氣道，采用內(nèi)循環(huán)方式工作，這樣可以盡快降低車內(nèi)溫度。排風(fēng)口設(shè)置在轎車尾部負(fù)壓區(qū)。圖2-1轎車空調(diào)風(fēng)的循環(huán)動(dòng)壓通風(fēng)時(shí)，車內(nèi)空氣的流動(dòng)如圖1所示。由于動(dòng)壓通風(fēng)不消耗動(dòng)力，且結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，通風(fēng)效果也較好，因此，轎車大都設(shè)有動(dòng)壓通風(fēng)口。1．2強(qiáng)制通風(fēng)強(qiáng)制通風(fēng)是利用鼓風(fēng)機(jī)強(qiáng)制將車外空氣送入車廂內(nèi)進(jìn)行通風(fēng)換氣的通風(fēng)方式。這種方式需要能源和通風(fēng)設(shè)備。在冷暖一體化的汽車空調(diào)上，大多采用通風(fēng)、供暖和制冷的聯(lián)合裝置，將外部空氣與空調(diào)冷暖空氣混合后送入車內(nèi)，此種通風(fēng)裝置常見(jiàn)于高級(jí)
5、轎車和豪華旅行車上。1．3綜合通風(fēng)綜合通風(fēng)是指一輛汽車上同時(shí)采用動(dòng)壓通風(fēng)(自然通風(fēng))和強(qiáng)制通風(fēng)兩種通風(fēng)方式。采用綜合通風(fēng)系統(tǒng)的汽車比單獨(dú)采用強(qiáng)制通風(fēng)或自然通風(fēng)的汽車結(jié)構(gòu)要復(fù)雜得多。最簡(jiǎn)單的綜合通風(fēng)系統(tǒng)是在自然通風(fēng)的車身基礎(chǔ)上，安裝強(qiáng)制通風(fēng)扇，根據(jù)需要可分別使用和同時(shí)使用。這樣，基本上能滿足各種氣候條件下的通風(fēng)換氣要求。綜合通風(fēng)系統(tǒng)雖然結(jié)構(gòu)復(fù)雜，但省電，經(jīng)濟(jì)性好，運(yùn)行成本低。特別是在春秋季節(jié)的天氣，用動(dòng)壓通風(fēng)導(dǎo)入涼爽的室外空氣，以取代制冷系統(tǒng)工作，同樣可以保證舒適性要求。這種通風(fēng)方式近年來(lái)在汽車上的應(yīng)用逐漸增多。2．汽車空調(diào)取暖系統(tǒng)轎車、載貨汽車和小型客車經(jīng)常利用發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻
6、循環(huán)水的余熱供熱，將其引入熱交換器，由鼓風(fēng)機(jī)將車廂內(nèi)或車外部空氣吹過(guò)熱交換器而使之升溫。此裝置設(shè)備簡(jiǎn)單，安全經(jīng)濟(jì)，但熱量小，受發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行工況影響大。圖2-2汽車余熱水暖裝置如圖2-2所示，水暖式暖氣裝置工作原理是通過(guò)發(fā)動(dòng)機(jī)上的冷卻水控制閥將分流出來(lái)的一路冷卻水送入暖風(fēng)機(jī)的加熱器芯子，放熱后的冷卻水經(jīng)加熱器出水管流回發(fā)動(dòng)機(jī)；冷空氣被加熱器鼓風(fēng)機(jī)強(qiáng)迫通過(guò)加熱器芯子，被加熱后，由不同的風(fēng)口吹入車廂內(nèi)，進(jìn)行風(fēng)窗除霜和取暖；另一路冷卻水通過(guò)水箱進(jìn)水管進(jìn)入水箱，降溫后經(jīng)水箱出水管回到發(fā)動(dòng)機(jī)。通過(guò)控制冷卻水控制閥的開(kāi)閉和流水量大小，可調(diào)節(jié)暖風(fēng)機(jī)的供熱量。3．汽車空調(diào)配氣系統(tǒng)汽車空調(diào)已由
7、單一制冷或取暖的方式發(fā)展到冷暖一體化方式，由季節(jié)性空調(diào)，發(fā)展到全年性空調(diào)，真正起到空氣調(diào)節(jié)的作用。系統(tǒng)根據(jù)空調(diào)的工作要求，可以將冷、熱風(fēng)按照配置送到駕駛室內(nèi)，滿足調(diào)節(jié)需要。圖2-3所示是汽車空調(diào)配氣系統(tǒng)的基本結(jié)構(gòu)，它通常由三部分構(gòu)成：第一部分為空氣進(jìn)入段，主要由用來(lái)控制新鮮空氣和室內(nèi)循環(huán)空氣的風(fēng)門葉片和伺服器組成；第二部分為空氣混合段，主要由加熱器、蒸發(fā)器和調(diào)溫門組成，用來(lái)提供所需溫度的空氣；第三部分為空氣分配段，使空氣吹向面部、腳部和風(fēng)窗玻璃上。它們是通過(guò)手動(dòng)控制鋼索(手動(dòng)空調(diào))、真空氣動(dòng)裝置(半自動(dòng)空調(diào))或者電控氣動(dòng)(全自
