航運企業(yè)如何開展物流服務(wù)論文

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1、航運企業(yè)如何開展物流服務(wù)論文.freelaersk收購海陸，包括中遠和Evorygran這樣傳統(tǒng)的國營企業(yè)合作經(jīng)營的趨勢，這三大問題的出現(xiàn)被認為是當今世界貿(mào)易和交通具有關(guān)鍵影響的三個問題。其中我們認為，發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)是海運發(fā)展的最為關(guān)鍵的一個內(nèi)容。在物流趨勢中作為航運企業(yè)如何面對挑戰(zhàn)。國際航運企業(yè)需要通過開辟新的服務(wù)領(lǐng)域來不斷鞏固、壯大其應(yīng)該承擔的使命。綜合物流范圍與海洋運輸之間具有無法分割的關(guān)系。綜合物流范圍應(yīng)該覆蓋了海洋運輸這個單一的運輸形式。根據(jù)目前航運企業(yè)發(fā)展的趨勢..畢業(yè)，中遠國際貨運

2、公司對企業(yè)整體發(fā)展思路做全面的調(diào)整，推出以完善綜合物流服務(wù)能力為主。目前在整個國內(nèi)，傳統(tǒng)和物流發(fā)展話題相對應(yīng)是電子商務(wù)概念的推出，目前傳統(tǒng)物流在國內(nèi)還未完善的時候，電子商務(wù)已經(jīng)撲面而來，這兩股熱浪對中國物流業(yè)發(fā)展提供千載難逢的機遇和挑戰(zhàn)。航運企業(yè)的物流在這兩種浪潮中如何發(fā)展和定位，是擺在航運界面前的一個必須面對的問題。我們認為作為航運企業(yè)必須保持清醒的頭腦，以便做出正確的判斷決策。目前有一些航運企業(yè)，已經(jīng)在整體的電子商務(wù)基礎(chǔ)上推出一些物流的服務(wù)。比如在目前航運企業(yè)中Vpo推出了電子商務(wù)環(huán)境下的物

3、流。同時中遠也推出了國內(nèi)首家包含網(wǎng)上訂倉的綜合服務(wù)系統(tǒng)。因此我們覺得作為中國的航運企業(yè)，在目前狀況下，應(yīng)該抓住傳統(tǒng)物流與現(xiàn)代電子商務(wù)環(huán)境下的機遇，能夠在比較高的起點上推動物流發(fā)展，而不能重走以前的重復(fù)建設(shè)或者低水平重復(fù)建設(shè)這么一條老路，應(yīng)該向我們的引進技術(shù)一樣，能夠比較快吸取海外和世界上物流先進經(jīng)驗，對自己的發(fā)展起到一個臺階式飛躍的作用。下面我要介紹一下對綜合物流服務(wù)的理解。主要對物流的服務(wù)，有這么幾種物流服務(wù)的方式和企業(yè)的定位。對目前國際航運企業(yè)的理解。傳統(tǒng)意義上的國際航運企業(yè)通常被理解為從事

4、海運業(yè)的企業(yè)，海運承運人，比較典型意義就是中遠或者目前的中海還有其它一些傳統(tǒng)公司，對促進全球經(jīng)濟發(fā)展起到了重大作用，到目前為止整個世界貿(mào)易的70％到80%承運量由海運來負責，然而隨著世界經(jīng)濟一體化的深入發(fā)展及市場環(huán)境的變化，特別我們客戶的技術(shù)不斷提升，作為國家與國家之間貿(mào)易往來的聯(lián)系紐帶也賦予新的業(yè)務(wù)。98年以來，全球經(jīng)濟增長變化較大，各種動蕩因素頻繁出現(xiàn)，歐元起動、區(qū)域性貿(mào)易保護主義加劇，國際航運企業(yè)將面臨更大的困難。所以，在新形勢下，國際航運企業(yè)必須有所轉(zhuǎn)變，不應(yīng)僅僅是海運承運人，應(yīng)該向更廣

5、闊的空間發(fā)展，最終成為全球承運人乃至全球綜合物流經(jīng)營人。綜合物流的增值服務(wù)，在傳統(tǒng)的運輸服務(wù)上增加價值，或者使用一系列其他活動和技術(shù)，大幅度降低物流的總成本。通過增值服務(wù)的提供，航運企業(yè)可以擺脫由于現(xiàn)代航運技術(shù)日益先進所帶來的逐步削減海洋運輸服務(wù)的差異性，在更廣泛的基礎(chǔ)上建立自身的核心業(yè)務(wù)優(yōu)勢。在國際航運業(yè)剛開始的時候由于風險大、技術(shù)難度高，因此國際航運業(yè)各個航運公司的服務(wù)水平差異還是比較大，但是隨著目前現(xiàn)代造船業(yè)，現(xiàn)代航運體系的建立，整個航運企業(yè)特別是國際航運企業(yè)在傳統(tǒng)行業(yè)基礎(chǔ)上的一些差異己經(jīng)

6、逐漸被縮小。比如說我們現(xiàn)在很多公司在用第四代第五代的船，無論先進的航運公司或者是一些相對比較落后的航運公司都在使用水平一致的或者說在同一廠家制造的航運設(shè)備航舶，包括運用一些全球的定位航海技術(shù)衛(wèi)星通訊等等。這些已經(jīng)造成整個航運業(yè)在傳統(tǒng)意義上航運服務(wù)水平差異性的消除。七十年代以后，國際航運業(yè)開始重視物流業(yè)務(wù)，紛紛組建物流企業(yè)，從航運企業(yè)日常經(jīng)營管理工作中反映的情況來看，其綜合物流業(yè)務(wù)與海運企業(yè)的關(guān)系多為綜合協(xié)調(diào)、協(xié)作的關(guān)系，具體情況各有不同?？赡芤恍W洲和美洲的航運企業(yè)對物流服務(wù)和國際航運一些結(jié)合相

7、對做得比較好，有一些落后的國家航運業(yè)還是航運，開展物流還是以為航運主業(yè)服務(wù)這么一個出發(fā)點來運作。我們感到作為航運企業(yè)，必須要從海洋運輸逐漸走向綜合物流服務(wù)。從海洋運輸走向綜合物流服務(wù)，可以從幾個方面看出它的必要性和發(fā)展的前景。第一，國際航運企業(yè)的薄弱點。國際航運企業(yè)在沒有開展綜合物流業(yè)務(wù)之前，運輸方式比較單一，不能滿足貨主和客戶日益增長的需求。第二，海洋運輸?shù)母偁幦遮吋ち遥麧櫬试絹碓降?。?2年開始，整個國際航運業(yè)由于受到國際經(jīng)濟的影響，出現(xiàn)了一個比較大的下滑趨勢，當然目前階段，整個航運企業(yè)出

8、現(xiàn)了復(fù)蘇的可能性，但是我們認為，也絕對不可能恢復(fù)90年代和80年代航運企業(yè)高峰時期。第三；由于航運企業(yè)的服務(wù)方式單一，因此，各個航運企業(yè)單靠傳統(tǒng)的海洋運輸無法在日益激烈的市場競爭中充分體現(xiàn)各自的核心業(yè)務(wù)能力，因此不能在競爭中獲得競爭優(yōu)勢。在這個局面下，物流與行業(yè)相結(jié)合已經(jīng)擺在我們航運企業(yè)的面前。由于航運業(yè)競爭激烈，形勢嚴峻。因此，航運企業(yè)分別在向新的服務(wù)領(lǐng)域拓展，其中作為航運企業(yè)外延的擴展，物流業(yè)已經(jīng)成為航運企業(yè)業(yè)務(wù)服務(wù)領(lǐng)域的首選。同時整個國內(nèi)和國際物流市場逐步形成，特別是國內(nèi)企業(yè)對物流需求逐步