平勝大橋鋼箱梁頂推施組設(shè)計(jì)

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1、佛山和順至北滘公路主干線(xiàn)DS-06標(biāo)平勝大橋鋼加勁箱梁頂推施工組織設(shè)計(jì)鋼箱梁頂推施工組織設(shè)計(jì)§1、概述平勝大橋?yàn)楠?dú)塔四索面自錨式懸索橋，主跨350m為鋼加勁箱梁。單幅鋼箱梁分A~E和鋼砼結(jié)合段共6種類(lèi)型31個(gè)梁段，其中標(biāo)準(zhǔn)梁段23段，標(biāo)準(zhǔn)加厚梁段B共2段，標(biāo)準(zhǔn)梁加厚梁段C共2段，A、E各1段、鋼砼結(jié)合段2段（見(jiàn)鋼箱梁節(jié)段圖）。全橋共62個(gè)節(jié)段。單幅橋鋼箱梁每個(gè)標(biāo)準(zhǔn)段長(zhǎng)12m，箱寬26.1m，截面中心高度3.470m，鋼箱梁節(jié)段重約170t~205t。自錨式懸索橋的施工特點(diǎn)必須先安裝梁后掛索。根據(jù)設(shè)計(jì)單位提供的方案，鋼箱梁安裝采用多點(diǎn)頂推法施工，即在主跨布置安裝頂

2、推平臺(tái)和臨時(shí)墩，并在其上布置滑道，滑道頂面線(xiàn)型為鋼箱梁制造線(xiàn)型，半徑Ｒ＝14843.91m。在平臺(tái)上逐段焊接，用多點(diǎn)多臺(tái)連續(xù)千斤頂同步張拉鋼絞線(xiàn)使鋼箱梁逐段向前滑移，循環(huán)作業(yè)使鋼箱梁到達(dá)設(shè)計(jì)位置。鋼箱梁頂推重量約16t/m。全橋鋼箱梁除南岸側(cè)鋼砼結(jié)合段和1號(hào)段鋼梁需從已頂推成型的鋼梁頂面上布置滑道滑移到位，其余梁段從2號(hào)梁開(kāi)始各節(jié)段均從北岸安裝平臺(tái)上拼裝，逐節(jié)頂推到位?！?、鋼箱梁頂推特點(diǎn)及頂推施工工藝流程1、頂推跨徑大。由于當(dāng)?shù)睾降啦块T(mén)要求東平水道通航凈空不小于60m，故鋼箱梁頂推最大跨徑為78m。2、鋼箱梁的頂推工作全部在臨時(shí)墩上完成。為防止在長(zhǎng)時(shí)間的頂推過(guò)

3、程中出現(xiàn)意外，所有臨時(shí)墩的設(shè)計(jì)均按二級(jí)內(nèi)河航道要求設(shè)計(jì)，每個(gè)臨時(shí)墩均能承受一定的水平力。3、鋼箱梁在頂推過(guò)程中能承受較大的拉應(yīng)力和局部壓應(yīng)力。4、整個(gè)鋼箱梁的頂推工作均在R=14843.9m的豎曲線(xiàn)上進(jìn)行（與制造線(xiàn)型一致），豎曲線(xiàn)的頂點(diǎn)在主跨跨中。5、鋼箱梁頂推施工工藝流程圖(見(jiàn)下頁(yè))§3、鋼箱梁頂推施工準(zhǔn)備3.1頂推安裝平臺(tái)施工鋼箱梁頂推安裝平臺(tái)布置在和順岸大堤至M9號(hào)墩之間，M9墩以南約４8m。安裝平臺(tái)具體位置主要在堤外邊既有公路上，安裝平臺(tái)支架在此預(yù)留8m寬行車(chē)道，其他12m寬公路施工期間長(zhǎng)期占用。14佛山和順至北滘公路主干線(xiàn)DS-06標(biāo)平勝大橋鋼加勁箱梁

4、頂推施工組織設(shè)計(jì)兩幅橋平臺(tái)分開(kāi)設(shè)立，兩個(gè)安裝平臺(tái)在順橋向平行，縱向中心線(xiàn)相距27.5m，端頭起始里程一致。（見(jiàn)施工設(shè)計(jì)《主橋鋼箱梁頂推組拼平臺(tái)總布置圖》）。每個(gè)平臺(tái)各長(zhǎng)48m，高20m，平臺(tái)支架為萬(wàn)能桿件桁架結(jié)構(gòu)，兩桁中心寬7.8m（由鋼箱梁底板寬確定），由于立柱在路面上，立柱基礎(chǔ)定為混凝土擴(kuò)大基礎(chǔ)。支架基礎(chǔ)標(biāo)高需根據(jù)實(shí)際地面調(diào)整，但支架頂萬(wàn)能桿件系統(tǒng)線(xiàn)標(biāo)高須控制在20.965m，且支架北端立柱將作為臨時(shí)墩安全索地錨。桁架北端上部角點(diǎn)設(shè)不小于Φ28mm的纜風(fēng)繩，并固定于M9承臺(tái)特別設(shè)立的分配梁上，且需預(yù)拉，以抵抗頂推時(shí)產(chǎn)生的水平力。桁架頂面安裝平臺(tái)頂滑道面設(shè)置成

5、圓弧形，曲率半徑R=14843.91m，與鋼箱梁底面制造線(xiàn)型一致，且在同一圓心上。鋼箱梁在里程K10+382.25處開(kāi)始組拼。在每幅橋頂推安裝平臺(tái)兩側(cè)均設(shè)一臺(tái)龍門(mén)吊機(jī)，用于鋼箱梁起吊、縱移、拼裝。龍門(mén)吊軌道基礎(chǔ)應(yīng)填實(shí)預(yù)壓，軌道延至M9北面。軌道順橋向布置三條，中間一條共用。在M9南面至平臺(tái)范圍及M9北面設(shè)置兩條存梁臺(tái)座。臺(tái)座基礎(chǔ)為混凝土條形基礎(chǔ)，上鋪枕木以支墊鋼梁。錨跨施工時(shí)則存于支架頂或墩頂。鋼箱梁橫移至龍門(mén)吊范圍后即吊入安裝平臺(tái)，或暫時(shí)存放在存梁臺(tái)座上。3.2臨時(shí)墩施工臨時(shí)墩的布置跨徑為28.5m（安裝平臺(tái)邊至A墩中心）+2×78m+45m+37m（D墩中心

6、至E墩邊），臨時(shí)墩的具體布置見(jiàn)鋼箱梁頂推臨時(shí)墩總體布置圖。臨時(shí)墩按照布設(shè)位置分為水上與陸地兩種形式施工，其中臨時(shí)墩A、B、C在水中，采用鋼管樁插打護(hù)壁加沖孔灌注樁基礎(chǔ)，持力層為弱風(fēng)化基巖。B墩樁徑為φ1.8m，A、C墩樁徑為φ1.２m，三個(gè)墩各16根樁，單幅橋各８根，安裝平聯(lián)鋼結(jié)構(gòu)作為獨(dú)立體，其它兩個(gè)墩在陸地，臨時(shí)墩D為鋼管樁加沖孔灌注基礎(chǔ)，樁徑φ１.２m，單幅橋8根，施工時(shí)也需保證樁底進(jìn)入弱風(fēng)化巖3m。E墩為混凝土擴(kuò)大基礎(chǔ)。為保證通航60m凈寬，A、B、C兩跨中心距各78m。因航道與橋軸線(xiàn)斜交，為保證航道順暢，每幅橋同一編號(hào)臨時(shí)墩的兩個(gè)立柱中心里程線(xiàn)不一致。1

7、4佛山和順至北滘公路主干線(xiàn)DS-06標(biāo)平勝大橋鋼加勁箱梁頂推施工組織設(shè)計(jì)在頂推的過(guò)程中，臨時(shí)墩將產(chǎn)生不平衡水平力，為了保證水中A、B、C臨時(shí)墩安全，根據(jù)實(shí)際受力情況在兩岸設(shè)混凝土地錨，北岸地錨為安裝平臺(tái)南端立柱基礎(chǔ)，要求地基承在力不低于200Ｋpa，當(dāng)開(kāi)挖后地基承載力不滿(mǎn)足要求時(shí)，須進(jìn)行地基處理，并加鋪0.3m碎石墊層。南岸地錨在C、Ｄ之間開(kāi)挖修建。在兩地錨及A、B、C、墩間設(shè)置鋼絞線(xiàn)，每幅橋各兩束，每束各8根φ15.24鋼絞線(xiàn)，并于鋼絞線(xiàn)兩端設(shè)P錨，在頂推前實(shí)施預(yù)拉，以保證臨時(shí)墩安全（見(jiàn)施工設(shè)計(jì)圖）。單幅橋兩束鋼絞線(xiàn)預(yù)拉采用逐級(jí)同步張拉，張拉力分三級(jí)：8t—1

8、6t—20t。張拉步驟：