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《平勝大橋鋼箱梁頂推施組設(shè)計》由會員上傳分享，免費在線閱讀，更多相關(guān)內(nèi)容在教育資源-天天文庫。
1、佛山和順至北滘公路主干線DS-06標(biāo)平勝大橋鋼加勁箱梁頂推施工組織設(shè)計鋼箱梁頂推施工組織設(shè)計§1、概述平勝大橋為獨塔四索面自錨式懸索橋，主跨350m為鋼加勁箱梁。單幅鋼箱梁分A~E和鋼砼結(jié)合段共6種類型31個梁段，其中標(biāo)準(zhǔn)梁段23段，標(biāo)準(zhǔn)加厚梁段B共2段，標(biāo)準(zhǔn)梁加厚梁段C共2段，A、E各1段、鋼砼結(jié)合段2段（見鋼箱梁節(jié)段圖）。全橋共62個節(jié)段。單幅橋鋼箱梁每個標(biāo)準(zhǔn)段長12m，箱寬26.1m，截面中心高度3.470m，鋼箱梁節(jié)段重約170t~205t。自錨式懸索橋的施工特點必須先安裝梁后掛索。根據(jù)設(shè)計單位提供的方案，鋼箱梁安裝采用多點頂推法施工，即在主跨布置安裝頂
2、推平臺和臨時墩，并在其上布置滑道，滑道頂面線型為鋼箱梁制造線型，半徑Ｒ＝14843.91m。在平臺上逐段焊接，用多點多臺連續(xù)千斤頂同步張拉鋼絞線使鋼箱梁逐段向前滑移，循環(huán)作業(yè)使鋼箱梁到達(dá)設(shè)計位置。鋼箱梁頂推重量約16t/m。全橋鋼箱梁除南岸側(cè)鋼砼結(jié)合段和1號段鋼梁需從已頂推成型的鋼梁頂面上布置滑道滑移到位，其余梁段從2號梁開始各節(jié)段均從北岸安裝平臺上拼裝，逐節(jié)頂推到位?！?、鋼箱梁頂推特點及頂推施工工藝流程1、頂推跨徑大。由于當(dāng)?shù)睾降啦块T要求東平水道通航凈空不小于60m，故鋼箱梁頂推最大跨徑為78m。2、鋼箱梁的頂推工作全部在臨時墩上完成。為防止在長時間的頂推過
3、程中出現(xiàn)意外，所有臨時墩的設(shè)計均按二級內(nèi)河航道要求設(shè)計，每個臨時墩均能承受一定的水平力。3、鋼箱梁在頂推過程中能承受較大的拉應(yīng)力和局部壓應(yīng)力。4、整個鋼箱梁的頂推工作均在R=14843.9m的豎曲線上進(jìn)行（與制造線型一致），豎曲線的頂點在主跨跨中。5、鋼箱梁頂推施工工藝流程圖(見下頁)§3、鋼箱梁頂推施工準(zhǔn)備3.1頂推安裝平臺施工鋼箱梁頂推安裝平臺布置在和順岸大堤至M9號墩之間，M9墩以南約４8m。安裝平臺具體位置主要在堤外邊既有公路上，安裝平臺支架在此預(yù)留8m寬行車道，其他12m寬公路施工期間長期占用。14佛山和順至北滘公路主干線DS-06標(biāo)平勝大橋鋼加勁箱梁
4、頂推施工組織設(shè)計兩幅橋平臺分開設(shè)立，兩個安裝平臺在順橋向平行，縱向中心線相距27.5m，端頭起始里程一致。（見施工設(shè)計《主橋鋼箱梁頂推組拼平臺總布置圖》）。每個平臺各長48m，高20m，平臺支架為萬能桿件桁架結(jié)構(gòu)，兩桁中心寬7.8m（由鋼箱梁底板寬確定），由于立柱在路面上，立柱基礎(chǔ)定為混凝土擴(kuò)大基礎(chǔ)。支架基礎(chǔ)標(biāo)高需根據(jù)實際地面調(diào)整，但支架頂萬能桿件系統(tǒng)線標(biāo)高須控制在20.965m，且支架北端立柱將作為臨時墩安全索地錨。桁架北端上部角點設(shè)不小于Φ28mm的纜風(fēng)繩，并固定于M9承臺特別設(shè)立的分配梁上，且需預(yù)拉，以抵抗頂推時產(chǎn)生的水平力。桁架頂面安裝平臺頂滑道面設(shè)置成
5、圓弧形，曲率半徑R=14843.91m，與鋼箱梁底面制造線型一致，且在同一圓心上。鋼箱梁在里程K10+382.25處開始組拼。在每幅橋頂推安裝平臺兩側(cè)均設(shè)一臺龍門吊機(jī)，用于鋼箱梁起吊、縱移、拼裝。龍門吊軌道基礎(chǔ)應(yīng)填實預(yù)壓，軌道延至M9北面。軌道順橋向布置三條，中間一條共用。在M9南面至平臺范圍及M9北面設(shè)置兩條存梁臺座。臺座基礎(chǔ)為混凝土條形基礎(chǔ)，上鋪枕木以支墊鋼梁。錨跨施工時則存于支架頂或墩頂。鋼箱梁橫移至龍門吊范圍后即吊入安裝平臺，或暫時存放在存梁臺座上。3.2臨時墩施工臨時墩的布置跨徑為28.5m（安裝平臺邊至A墩中心）+2×78m+45m+37m（D墩中心
6、至E墩邊），臨時墩的具體布置見鋼箱梁頂推臨時墩總體布置圖。臨時墩按照布設(shè)位置分為水上與陸地兩種形式施工，其中臨時墩A、B、C在水中，采用鋼管樁插打護(hù)壁加沖孔灌注樁基礎(chǔ)，持力層為弱風(fēng)化基巖。B墩樁徑為φ1.8m，A、C墩樁徑為φ1.２m，三個墩各16根樁，單幅橋各８根，安裝平聯(lián)鋼結(jié)構(gòu)作為獨立體，其它兩個墩在陸地，臨時墩D為鋼管樁加沖孔灌注基礎(chǔ)，樁徑φ１.２m，單幅橋8根，施工時也需保證樁底進(jìn)入弱風(fēng)化巖3m。E墩為混凝土擴(kuò)大基礎(chǔ)。為保證通航60m凈寬，A、B、C兩跨中心距各78m。因航道與橋軸線斜交，為保證航道順暢，每幅橋同一編號臨時墩的兩個立柱中心里程線不一致。1
7、4佛山和順至北滘公路主干線DS-06標(biāo)平勝大橋鋼加勁箱梁頂推施工組織設(shè)計在頂推的過程中，臨時墩將產(chǎn)生不平衡水平力，為了保證水中A、B、C臨時墩安全，根據(jù)實際受力情況在兩岸設(shè)混凝土地錨，北岸地錨為安裝平臺南端立柱基礎(chǔ)，要求地基承在力不低于200Ｋpa，當(dāng)開挖后地基承載力不滿足要求時，須進(jìn)行地基處理，并加鋪0.3m碎石墊層。南岸地錨在C、Ｄ之間開挖修建。在兩地錨及A、B、C、墩間設(shè)置鋼絞線，每幅橋各兩束，每束各8根φ15.24鋼絞線，并于鋼絞線兩端設(shè)P錨，在頂推前實施預(yù)拉，以保證臨時墩安全（見施工設(shè)計圖）。單幅橋兩束鋼絞線預(yù)拉采用逐級同步張拉，張拉力分三級：8t—1
8、6t—20t。張拉步驟：
