連續(xù)鋼構(gòu)現(xiàn)澆施工方案

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1、中鐵八局長昆客專引入鐵路第五項(xiàng)目分部跨金馬線連續(xù)鋼構(gòu)施工組織設(shè)計(jì)目錄第一章編制依據(jù)、編制范圍及設(shè)計(jì)概況11.1編制依據(jù)11.2編制范圍11.3編制原則1第二章工程概況22.1概述22.2主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)22.3主要工程量2第三章建設(shè)項(xiàng)目所在地區(qū)特征43.1自然特征43.2交通運(yùn)輸條件53.3水源、電源、燃料等可資利用的情況5第四章施工組織安排64.1建設(shè)總體目標(biāo)64.2施工組織機(jī)構(gòu)及施工隊(duì)伍布置74.3施工測試104.4內(nèi)業(yè)資料104.5征地拆遷104.6施工程序10第五章總體施工方案115.1施工總體思

2、路115.2施工方法、施工工藝11第六章資源配置方案236.1主要工程材料設(shè)備采購供應(yīng)方案236.2主要材料供應(yīng)計(jì)劃表236.3主要機(jī)具設(shè)備供應(yīng)計(jì)劃246.4主要工種數(shù)量及分階段勞動力計(jì)劃24第七章管理措施257.1標(biāo)準(zhǔn)化管理257.2質(zhì)量管理措施257.3安全保證措施31第八章支架計(jì)算書398.1工程概況398.2支架設(shè)計(jì)398.3主要參數(shù)418.4支架驗(yàn)算428.5竹膠板受力計(jì)算438.6方木受力計(jì)算448.7工字鋼受力計(jì)算4649中鐵八局長昆客專引入鐵路第五項(xiàng)目分部跨金馬線連續(xù)鋼構(gòu)施工組織設(shè)計(jì)第

3、一章編制依據(jù)、編制范圍及設(shè)計(jì)概況1.1編制依據(jù)1、《長昆客專引入貴陽樞紐站前標(biāo)金馬路橋涵設(shè)計(jì)圖》2、《高速鐵路橋涵工程施工技術(shù)指南》3、《高速鐵路路橋梁工程施工質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)》4、《鐵路混凝土工程施工質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)》5、《鐵路混凝土工程施工技術(shù)指南》6、《鉆（挖）孔灌注樁—貴樞環(huán)橋參-16》7、《鐵路綜合接地系統(tǒng)通用參考圖》8、現(xiàn)場施工調(diào)查資料9、投標(biāo)書及相關(guān)文件1.2編制范圍本施工組織編制范圍為DK727+620.446～DK727+671.946金馬路剛構(gòu)橋。1.3編制原則1、遵守中華人民共和國強(qiáng)制性

4、標(biāo)準(zhǔn)，國家和鐵道部現(xiàn)行行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范，高速鐵路現(xiàn)行鐵道部頒技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)及規(guī)范。2、遵守國家、鐵道部、貴州省現(xiàn)行環(huán)境保護(hù)、勞動保護(hù)的有關(guān)法律、法規(guī)。3、遵守《中華人民共和國安全生產(chǎn)法》、《建設(shè)工程安全管理?xiàng)l例》、《鐵路工程施工安全技術(shù)規(guī)程》等工程建設(shè)安全生產(chǎn)管理規(guī)定。49中鐵八局長昆客專引入鐵路第五項(xiàng)目分部跨金馬線連續(xù)鋼構(gòu)施工組織設(shè)計(jì)第二章工程概況2.1概述長昆客專引入鐵路工程DK727+646.196金馬框架橋與貴陽市新建金馬大道斜交，線路法線與公路夾角30°，采用兩跨連續(xù)剛構(gòu)梁跨越公路，單跨凈跨度20.

5、5m，橋梁總長51.5m。該框架橋采用樁基礎(chǔ)，墩身與梁體固結(jié)。該框架橋結(jié)構(gòu)高度9.8m，垂直于線路方向橋面寬12m。2.2主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)1、線路等級：客運(yùn)專線。2、設(shè)計(jì)速度：250公里/小時(shí)。3、正線數(shù)目：雙線；線間距：5米4、橋面鋪設(shè)CRTSⅠ型雙塊式無碴軌道5、設(shè)計(jì)荷載:ZK活載。2.3主要工程量49中鐵八局長昆客專引入鐵路第五項(xiàng)目分部跨金馬線連續(xù)鋼構(gòu)施工組織設(shè)計(jì)主要工程數(shù)量見下表49中鐵八局長昆客專引入鐵路第五項(xiàng)目分部跨金馬線連續(xù)鋼構(gòu)施工組織設(shè)計(jì)第三章建設(shè)項(xiàng)目所在地區(qū)特征3.1自然特征3.1.1地

6、形地貌工程所在地屬云貴原剝蝕地貌，峰叢為主要地貌景觀。斜坡上基巖多被覆土覆蓋，局部裸露，坡面上多雜草、灌木，坡麓及緩坡土相對較厚，多辟為旱地。3.1.2氣象特征氣候?qū)賮啛釒駶櫦撅L(fēng)氣候。由于冬季受北部寒潮影響較弱，夏季受東南海洋季風(fēng)影響顯著，具有溫和濕潤的氣候特征。東南季風(fēng)每年有規(guī)律的進(jìn)退造成干濕季節(jié)比較分明。由于境內(nèi)地勢較高，空氣比較稀薄，每當(dāng)日光普照時(shí)，雖在冬季，也覺暖如初夏；夜間或陰雨天氣，雖在盛夏，也覺涼爽如秋。每當(dāng)寒潮過境，形成顯著的降溫現(xiàn)象，出現(xiàn)較大的氣溫變化。除夏季外，各月都可能出現(xiàn)大于

7、20℃的最大溫差。氣溫的垂直變化較大。雨季一般開始于4月中下旬，結(jié)束于10月中下旬。降水主要集中于每年夏季5～8月，以大雨、暴雨為主要降水形式。境內(nèi)夏無酷暑，冬無嚴(yán)寒，降雪稍多，潮濕陰冷。年平均氣溫14.8～16.1℃；極端最高氣溫34.4～39.5℃；極端最低氣溫-9.5～-6.9℃，多年平均降雨量1094.2～1478.8mm；最大一日降雨量133.9～307.4mm；年平均風(fēng)速1.5～2.62m/s，最大風(fēng)速13.0～23.0m/s；年蒸發(fā)量776.0～1329.6mm；多年平均相對濕度76.9

8、～82%；年霧日數(shù)15～37.9日；最大積雪深10～22cm；多年平均日照時(shí)數(shù)1069.1～1412.6時(shí)。3.1.3工程地質(zhì)該框架橋范圍內(nèi)，不良地質(zhì)為巖溶地層，特殊巖土為軟土。3.1.4水文地質(zhì)該框架橋范圍內(nèi)，地下水質(zhì)為HCO3-、SO42-、-Ca2+、Mg2+型水，在環(huán)境作用類別為化學(xué)侵蝕環(huán)境時(shí)，對混凝土結(jié)構(gòu)無侵蝕性。49中鐵八局長昆客專引入鐵路第五項(xiàng)目分部跨金馬線連續(xù)鋼構(gòu)施工組織設(shè)計(jì)3.2交通運(yùn)輸條件可利用已修建完成的金馬大道作為材料運(yùn)輸通道，沿