【高考地理】交通區(qū)位因素精華總結

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1、【高考地理】交通區(qū)位因素精華總結1．影響鐵路、公路建設的地形因素地形主要影響平原平原區(qū)地形對線路的限制較少，選線時要盡量少占耕地，處理耕地與農(nóng)田水利設施、城市發(fā)展的關系山地線路盡量沿等高線修筑，盡量避開地形復雜地區(qū)，在陡坡上修成“之”字形或開鑿隧道2.“西氣東送”的管道建設區(qū)位因素分析①建設“西氣東送”管道的主要目的是把西部塔里木盆地及沿線地區(qū)的天然氣輸送到能源緊缺的東部沿海地區(qū)，最終到達上海市。②沿線選點的主要區(qū)位因素：沿線油、氣田的分布(西段)以及人口和城市的分布，盡可能多解決一些城市的燃氣問題(鄭州—上海段)。③沿線穿越多座大山，三跨黃河、穿越多條河流，科學技術是保證。3．公路的布局

2、和選線原則(1)國道——基本方向以直達運輸為主，并適當照顧沿線重要經(jīng)濟點，盡量縮短線路長度，以節(jié)省運行時間。省道等地方性公路——以滿足地方經(jīng)濟發(fā)展和居民需要為主，可以通過當?shù)氐木用顸c、車站、碼頭等。(2)公路選線的一般原則——①修筑公路要充分利用有利的自然條件，避開地形、地質、水文等條件復雜的地段，如沼澤地、陡崖、地質災害多發(fā)區(qū)等；②山區(qū)公路受地形影響很大，一般沿等高線修建，呈“之”字形修筑，避開陡崖、陡坡；③平原地區(qū)的公路要處理好與耕地、村鎮(zhèn)、水利設施的關系；④公路選線應盡量在交通量最大、線路最短、工程量最小、占用耕地最少之間尋求平衡。4．水運航線區(qū)位分析(1)社會經(jīng)濟因素：①人口、城市

3、分布；②經(jīng)濟發(fā)展程度決定市場需求量。(2)自然因素：①地形：平原地形，河流水量平緩利于通航；②氣候條件：氣溫決定河水有無結冰期；降水多少與季節(jié)變化決定河流流量大小和變化?？荚囍谐Ｒ姷臉蛄?高架道路)作用(1)為保護生態(tài)環(huán)境、野生動物而修建橋梁、孔洞；(2)縮短路程，減少運輸時間、節(jié)能減排，從而節(jié)省運輸成本；(3)減少占用耕地數(shù)量，保護耕地；(4)避開水域、地形、地勢、凍土等復雜自然條件，降低技術難度；(5)平整道路，保障運輸安全、便捷；(6)形成立體交通，提高區(qū)域交通運輸能力；(7)減少對其他交通方式及人類活動的影響等。1．港口區(qū)位因素的分析港口的區(qū)位一般主要受下列因素的影響：①自然因素。

4、與鐵路相比，港口受自然因素的影響更大些，如地理位置(必須是沿河或沿海)、河道或海岸條件、港口的陸域和水域條件(陸域部分包括碼頭、泊位、裝卸機械、倉庫、對外運輸線路等部分；水域部分包括進港航道、港池、錨地等部分。即陸域條件主要指筑港條件，水域條件主要指航行條件和停泊條件)。②經(jīng)濟因素。港口的經(jīng)濟腹地是港口區(qū)位的一個重要因素，往往是具體港址選擇方案比較重要的內(nèi)容之一。港口腹地范圍內(nèi)的經(jīng)濟特征，在很大程度上決定了港口的性質(如是綜合港還是專業(yè)港)。③與城市的關系。城市與港口是互為依存的，要發(fā)展一個大中型港口，沒有一定規(guī)模的城市為依托，是有一定困難的。如：影響上海港建設的主要區(qū)位因素：2.汽車站的

5、區(qū)位要求　　(1)保證汽車站對自然環(huán)境的要求，有平坦開闊的空間，盡量節(jié)省建設成本；(2)既保證車站與城市的聯(lián)系，又要注意保護城市環(huán)境，一般布置在城市的邊緣；(3)汽車站要與市內(nèi)干道系統(tǒng)和其他對外交通有方便、直接的聯(lián)系，應布置在城市交通干線兩側或靠近火車站的地區(qū)，便于客、貨的轉乘和集散。3．航空港的區(qū)位要求(1)地面開闊平坦，利于跑道建設，且使飛機起降有凈空保證；(2)機場地形應有適當坡度，可以保證排水；(3)要有良好的地質條件，以保證地基穩(wěn)定；(4)跑道沿盛行風的方向修建，利于飛機起飛和降落；(5)應注意風向、風速和霧日能見度的影響，一般不宜布置在盆地和洼地；(6)機場占地面積大，飛機起降

6、的騷擾性(噪聲污染嚴重)較大，與城市應有一定的距離，并有快速交通干道連接。港口區(qū)位類試題的宏觀、微觀尺度差異微觀尺度一般是局限于港口所在區(qū)域本身的建港條件，一般使用大比例尺的小區(qū)域圖作為試題情境。宏觀尺度除港口所在區(qū)域本身的建港條件外，還需強調該港口在全球或區(qū)域航運中的作用，一般使用小比例尺的大區(qū)域圖作為試題情境。