電動列車轉向架設計

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1、┊┊┊┊┊┊┊┊┊┊┊┊┊裝┊┊┊┊┊訂┊┊┊┊┊線┊┊┊┊┊┊┊┊┊┊┊┊┊畢業(yè)設計(論文)報告紙TONGJIUNIVERSITY課題名稱上海地鐵城軌電動列車轉向架設計副標題系統(tǒng)的維護保養(yǎng)及試驗分析院(系)繼續(xù)教育學院專業(yè)機電一體化技術姓名黃曉順學號091680005指導教師張劍日期2012年11月6日共35頁第35頁┊┊┊┊┊┊┊┊┊┊┊┊┊裝┊┊┊┊┊訂┊┊┊┊┊線┊┊┊┊┊┊┊┊┊┊┊┊┊畢業(yè)設計(論文)報告紙上海地鐵城軌電動列車轉向架設計機電一體化黃曉順指導老師張劍【摘要】介紹了上海地鐵車輛轉向架的結構、主要特點和主要技術參數(shù)。該轉向架構架、車軸、車輪、軸箱體、牽引裝置等重要部件設

2、計,其構架靜強度、動強度計算和型式試驗以及整車動力學性能計算表明,各項指標均滿足標準要求【關鍵詞】轉向架;懸掛系統(tǒng);中心銷;液壓減震器;制動裝置;牽引電機;技術參數(shù);維護保養(yǎng);強度;動力學性能.共35頁第35頁┊┊┊┊┊┊┊┊┊┊┊┊┊裝┊┊┊┊┊訂┊┊┊┊┊線┊┊┊┊┊┊┊┊┊┊┊┊┊畢業(yè)設計(論文)報告紙目錄目錄21引言31.1地鐵與鐵路轉向架的不同31.2上海地鐵轉向架簡介51.3設計轉向架的作用62轉向架設計72.1轉向架設計方案72.2轉向架基本參數(shù)選擇72.3轉向架的構成82.4計算分析263系統(tǒng)的維護與保養(yǎng)303.1司機出庫一次出乘的檢查303.2轉向架系統(tǒng)的檢查303.3轉向

3、架系統(tǒng)的維護保養(yǎng)313.4系統(tǒng)常見故障314試驗分析334.1構架與疲勞強度試驗334.2滾動振動試驗臺動力學試驗33參考文獻34致謝35共35頁第35頁┊┊┊┊┊┊┊┊┊┊┊┊┊裝┊┊┊┊┊訂┊┊┊┊┊線┊┊┊┊┊┊┊┊┊┊┊┊┊畢業(yè)設計(論文)報告紙1引言近年來,隨著國民經(jīng)濟的快速發(fā)展,城市交通問題日益突顯。各大城市為緩解市內交通壓力紛紛修建地鐵線路,我國城市軌道交通飛速發(fā)展。但我國對地鐵車輛的設計開發(fā)能力仍然薄弱,國內各城市使用的地鐵車輛基本是進口的,為此必須加強和深入對地鐵的研究,設計開發(fā)出較先進的地鐵車輛以滿足國內市場的要求。本文針對地鐵車輛走行部的關鍵部件——轉向架,如圖1-1所

4、示,進行了一些研究,對基本參數(shù)作了優(yōu)化選擇、動力學分析和結構設計圖1-1地鐵車輛轉向架1.1地鐵與鐵路轉向架的不同城市軌道交通對轉向架的要求與普通鐵路相比,有以下特點:1)站間距短,起停頻繁,對牽引和制動性能要求很高;2)曲線半徑小,對走行部要求高;3)線路坡度大,可達30%o一60%0;4)載重從310人(18.6t)到432人(26t),空、重車重量差大;5)行車密度大,最短行車間隔可達1.5—2rain,自動控制程度高;6)運行環(huán)境特殊,安全可靠性要求極高;共35頁第35頁┊┊┊┊┊┊┊┊┊┊┊┊┊裝┊┊┊┊┊訂┊┊┊┊┊線┊┊┊┊┊┊┊┊┊┊┊┊┊畢業(yè)設計(論文)報告紙7)對噪聲要求

5、嚴格;8)需滿足城市總體風格和居民的審美要求,車輛造型和色彩要求極富創(chuàng)造性。對于轉向架,其優(yōu)良的性能和性能穩(wěn)定性、輕量化、低噪聲、高可靠性、易維護和特殊的運行環(huán)境必須給予足夠的重視。轉向架對車輛的運行性能和安全至關重要,對軌道交通系統(tǒng)運行的經(jīng)濟性有重大影響?,F(xiàn)在國內除了采用國產(chǎn)轉向架,還有引進國外技術的,主要有兩種:一種是上海地鐵l號線、2號線和廣州地鐵l號線轉向架,為歐洲整機進口的產(chǎn)品;另一種是北京復八線地鐵用轉向架,為引進韓國韓進重工技術而研制生產(chǎn)的產(chǎn)品。杭州地鐵采用的是德國西門子公司所研發(fā)的車輛,故重點介紹歐洲系列產(chǎn)品。圖1-2SF-30轉向架SF一30轉向架(如圖1-2所示)是西門子

6、公司開發(fā)的、采用獨立旋轉車輪式的動力轉向架,應用于100%低地板輕軌車輛Combino.車輛的車廂為縱向全貫通式。沒有過渡臺階。實現(xiàn)了100%的低地板。車輛地板距軌面高度僅為320mm,方便了乘客卜下車。到目前為至,兩門子已經(jīng)成功開發(fā)出了SF—40、SF一50等型轉向架,并廣泛應用于歐洲各國的城市輕軌(LRV)低地板車輛上。sF一30型轉向架的車輪采用獨立旋轉車輪,轉向架采用內側焊接式構架,動裝置為左右方向縱向布置2個交流異步電動機和齒輪箱,一系懸掛采用錐形橡膠堆定位,二系懸掛為4個螺旋鋼彈簧和垂向液壓減振器,制動采用輪盤式單元制動裝置。圖1-3TSFII型轉向架為使城市輕軌午輛實現(xiàn)低地板化

7、,法國阿爾斯通GEC公司成功開出了TSFⅡ型獨立旋轉車輪動車轉向架(如圖1-3所示)共35頁第35頁┊┊┊┊┊┊┊┊┊┊┊┊┊裝┊┊┊┊┊訂┊┊┊┊┊線┊┊┊┊┊┊┊┊┊┊┊┊┊畢業(yè)設計(論文)報告紙。該轉向架的主要結構特點是:采片獨菹旋轉車輪實現(xiàn)100%的低地板化。為便于驅動電機的安裝和增大車廂過道寬度.采用了內置構架式軸箱裝置放在輪對內側,一系懸掛采用V字形橡膠堆,二系懸掛采用螺旋鋼彈簧。電機縱向安裝在構

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