中國造船業(yè)面臨全球需求低谷

《中國造船業(yè)面臨全球需求低谷》由會員上傳分享，免費在線閱讀，更多相關(guān)內(nèi)容在行業(yè)資料-天天文庫。

1、中國造船業(yè)面臨全球需求低谷?不算太久以前，年輕有為的上海房地產(chǎn)大亨張志熔決定嘗試一個新的行當(dāng)：造船。2005年，他開始興建第一家造船廠。3年后，他造出了第一艘船，創(chuàng)下了中國造船業(yè)歷史上的一項紀(jì)錄。時至今日，中國熔盛重工集團控股有限公司(Rongsheng)已經(jīng)發(fā)展成為世界第六大造船企業(yè)。該集團于去年赴香港進行IPO，融資18億美元。熔盛重工的迅速崛起，折射出了中國造船業(yè)的迅猛擴張。10年前，中國制造的船舶不到全球的10%。如今，按載重量計算，中國造船業(yè)規(guī)模已經(jīng)躍居世界第一。中國造船業(yè)的發(fā)展造就了許多船業(yè)巨頭，比如太平洋造船集團(Sinopacific)

2、的梁小雷(SimonLiang)和揚子江船業(yè)(Yangzijiang)的任元林。他們和張志熔一樣，都是這股潮流中的弄潮兒。現(xiàn)年41歲的張志熔如今位列《福布斯富豪榜》的第374名，住在香港林蔭茂密、清幽靜僻的寶云道。中國造船業(yè)的迅速發(fā)展并非出于偶然，而是受到了全球金融危機前航運業(yè)繁榮的推動。由于造價相對低廉，加上總是為外國買家提供有吸引力的融資，中國造船企業(yè)給日本和韓國同行造成了巨大的競爭壓力。那些激勵做法在經(jīng)濟衰退時期成為了一帖高效的催化劑，當(dāng)時全球流動性枯竭，船舶買家有時拖欠付款。此外，越來越多的中國船東傾向于在國內(nèi)購買船舶，對中國造船業(yè)的發(fā)展也起到

3、了推動作用。一些分析師將此視作中國的戰(zhàn)略性轉(zhuǎn)變。“過去150年的造船史，總是圍繞依賴大宗商品的國家?！卑涂巳R資本(BarclaysCapital)駐香港分析師喬恩?溫德漢姆(JonWindham)表示。“中國是當(dāng)今大宗商品需求的第一大源頭。因此，中國政府從戰(zhàn)略角度出發(fā)，認(rèn)為出于國家安全的需要，中國必須成為一個造船大國?！痹谶@股決心的驅(qū)動下，中國政府在2009年開始著手扶手造船業(yè)，出臺了一項為期3年的刺激計劃，鼓勵銀行向受到金融危機沖擊的造船企業(yè)放貸，并為外國購船方提供信貸。這項刺激計劃的目標(biāo)是：到2011年，使中國造船企業(yè)在全球離岸工程市場上的占有率達

4、到10%。中國進出口銀行(ChinaExImBank)向國內(nèi)最大的兩家國有造船企業(yè)提供總計1600億元人民幣的信貸額度，另外還為其他造船企業(yè)提供貸款。政府熱衷于扶持造船業(yè)的另一個原因在于，造船業(yè)能夠拉動鋼鐵、海事工程等其他一大批工業(yè)活動的發(fā)展。中國造船企業(yè)在成本方面極具競爭力，也是它們?nèi)〉贸晒Φ囊粋€原因。中國目前還不能生產(chǎn)某些復(fù)雜的船型，比如LNG船（運輸液化天然化的船舶），但是，在生產(chǎn)較為簡單的散貨運輸船（用于運載煤炭、鐵礦石等）領(lǐng)域，大部分中國船廠都已熟極而流。他們?nèi)缃裨谶@塊市場上占據(jù)著主導(dǎo)地位。然而，隨著全球造船業(yè)跌入低谷，中國龐大的造船工業(yè)開始

5、顯得有點搖搖欲墜。鋼鐵價格上漲、產(chǎn)能過剩以及全球運費處于極低水平，均削弱了中國造船業(yè)的利潤率。對于中國造船業(yè)能否渡過這段蕭條期，分析師們有著不同的看法?！凹偈菇窈髢?、三年內(nèi)有100多家小型造船廠倒閉，我不會感到驚訝。”克拉克森(Clarksons)新成立的上海航運經(jīng)紀(jì)公司的負(fù)責(zé)人周濟亮（音譯）表示。“但整個行業(yè)不會受到重大影響，因為大型造船企業(yè)大部分都將安然無事，而他們的產(chǎn)能總和占到了整個行業(yè)的85%左右。”他認(rèn)為，不斷變化的市場形勢將迫使中國造船企業(yè)加大研發(fā)投入，以提高效率，加強LNG船等復(fù)雜船型的生產(chǎn)能力。另外一些分析師則描繪了一幅更為黯淡的前景。

6、“中國造船業(yè)實際上是沙子堆起來的城堡。”未來資產(chǎn)證券(MiraeAssetSecurities)高級分析師SokjeLee表示。“沒人在乎中國造船公司的真實利潤數(shù)據(jù)。當(dāng)訂單源源不斷時，這很容易掩蓋。但是，如果沒有了訂單，他們?nèi)菀椎绞值馁Y金就會斷流。總的來說，我對中國造船公司的真實盈利能力感到懷疑?！彼J(rèn)為，中國勞動力成本上升和國際鋼鐵價格走高，將對中國造船企業(yè)造成沉重打擊。一個大問題在于中國收緊信貸會造成多大影響，即政府抑制經(jīng)濟過熱的舉措是否會導(dǎo)致流向造船業(yè)等戰(zhàn)略性行業(yè)的貸款減少。張志熔的熔盛重工自從去年11月上市以后，股價一直在拉鋸之中，突顯出造船業(yè)

7、面臨的不確定性。