畢業(yè)論文——城市道路交通管理功能分類(同名)

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1、169西南交通大學(xué)本科畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）城市道路交通管理功能分類3第1章緒論31.1研究背景31.2現(xiàn)狀分析31.2.1國外的分類31.2.2國外分類特點(diǎn)及可借鑒之處41.2.3我國的分類方法51.2.4存在問題51.3研究目的與技術(shù)路線71.3.1研究目的71.3.2技術(shù)路線8第2章城市道路交通特性102.1靜態(tài)特性分析102.1.1道路條件102.1.2道路沿線土地使用132.2動態(tài)特性分析142.2.1機(jī)動車流特性142.2.2非機(jī)動車流特性152.2.3行人特性152.3宏觀特性分析162.3.1現(xiàn)狀路網(wǎng)結(jié)構(gòu)162.3.2

2、路網(wǎng)優(yōu)化及完善16第3章城市道路功能分類183.1現(xiàn)行道路功能分類183.2優(yōu)化道路功能分類203.2.1分類的原則與依據(jù)213.2.2分類模型建立223.2.3各類各級道路定位243.3關(guān)鍵問題分析293.3.1道路不同地段的等級區(qū)分293.3.2規(guī)劃期道路定位29第4章道路交通管理功能體系314.1交通管理設(shè)施324.1.1標(biāo)志標(biāo)線324.1.2交叉口渠化334.1.3行人過街設(shè)施344.1.4交叉口控制354.2交通系統(tǒng)管理364.2.1靜態(tài)交通管理364.2.2動態(tài)交通流組織384.3交通需求管理41169西南交通大學(xué)本

3、科畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）4.3.1土地利用規(guī)劃424.3.2城市交通結(jié)構(gòu)控制424.3.3經(jīng)濟(jì)手段434.3.4交通限制策略43第5章效果評價(jià)445.1評價(jià)指標(biāo)445.2模擬仿真45第6章成都市道路交通管理功能分類476.1成都市道路交通現(xiàn)狀476.1.1道路網(wǎng)476.1.2車流運(yùn)行特征496.1.3交通組織管理506.2成都市道路功能分類526.2.1關(guān)鍵道路定位526.2.2交通管理的幾點(diǎn)建議65結(jié)論與展望67結(jié)論67展望67169西南交通大學(xué)本科畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）城市道路交通管理功能分類第1章緒論1.1研究背景隨著城市范圍的擴(kuò)大以

4、及道路交通量的增長，城市道路的布局相應(yīng)地?cái)U(kuò)展，路網(wǎng)的系統(tǒng)結(jié)構(gòu)相應(yīng)增大。結(jié)果導(dǎo)致系統(tǒng)內(nèi)部的關(guān)系愈加復(fù)雜，矛盾愈加尖銳，如果不強(qiáng)調(diào)系統(tǒng)內(nèi)部的分工與協(xié)作，必將嚴(yán)重地削弱系統(tǒng)運(yùn)行的整體效能。我國城市道路交通現(xiàn)狀的主要問題之一是各類各級道路的性質(zhì)、功能不明確，路網(wǎng)結(jié)構(gòu)缺乏層次，交通需求與供給不僅在總量上不平衡，而且在結(jié)構(gòu)配置上也存在嚴(yán)重的不合理現(xiàn)象，從而嚴(yán)重的影響了道路交通系統(tǒng)的正常運(yùn)行和大大地削減了既有路網(wǎng)系統(tǒng)的總體效能。因此，對于一條道路屬于什么性質(zhì)、應(yīng)當(dāng)具備何種功能，如何才能充分地發(fā)揮它的作用，成為道路與交通相關(guān)的規(guī)劃、設(shè)計(jì)、建設(shè)和

5、設(shè)計(jì)等部門共同關(guān)心的問題。本文在國內(nèi)外現(xiàn)有道路分類的基礎(chǔ)之上，進(jìn)一步從交通規(guī)劃、建設(shè)、管理一體化的角度探討、理清適合我國城市的道路功能分類方法，對我國城市道路的等級進(jìn)行劃分，并明確不同等級的道路管理功能體系。1.2現(xiàn)狀分析1.2.1國外的分類1933年的《雅典憲章》明確指出，“交通是城市四大功能之一城市道路功能不分是城市交通面臨的重要問題，街道需要進(jìn)行功能分類，其中車速是道路功能分類的依據(jù)”。1942～1944年，艾伯克龍比在支持制訂大倫敦規(guī)劃種首次系統(tǒng)貫徹城市道路功能分類思想。169西南交通大學(xué)本科畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）1963年，

6、柯林.布卡南在其專著《城市汽車交通》中明確提出城市道路網(wǎng)分級組成的方法，并被英、美等國的《道路規(guī)劃手冊》采用。美國城市道路依據(jù)道路交通流特性、道路兩側(cè)用地、道路間距、路網(wǎng)等級結(jié)構(gòu)、交叉口間距、交通流分擔(dān)比例、車速限制及停車限制等特征和條件分為高速路和快速路（freewayandexpressway）、主干道(primaryarterial)、次干道(secondaryarterial)、集散道路(collector)與地方道路(local)五個(gè)等級。從快速路到地方道路，道路的可達(dá)性要求越來越高，但其通過性功能卻越來越低。前蘇聯(lián)城

7、市道路分為高速道路、干道及地方性道路三大類，其中干道又細(xì)分為市干道、區(qū)干道及大交通干道三類；地方性道路又細(xì)分成居住區(qū)道路、工業(yè)倉庫區(qū)道路、步行街、村鎮(zhèn)道路、村鎮(zhèn)街道、支路六類。日本依據(jù)道路的交通功能將城市道路分成高速路、基干道路（包括主干道和干線道路）、輔助道路（次干道）、支路、特殊道路五大類。同時(shí)對各類道路提出了具體的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。1.2.2國外分類特點(diǎn)及可借鑒之處這里我們主要討論美國的分類特點(diǎn)，主要分類的可借鑒之處主要包括一下幾部分：1.城市道路分類依據(jù)明確國外城市道路的分類的重要依據(jù)市道路上的交通流特性、道路兩側(cè)的用地性質(zhì)及主

8、要服務(wù)對象。對于城市道路的交通流分成通過性交通和進(jìn)出性交通兩大類。通過性交通要求車速高，要求道路盡可能通暢；相反，進(jìn)出性交通要求進(jìn)出方便。而我國目前的分類多局限于靜態(tài)的道路技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)來分類。2.明確實(shí)現(xiàn)道路功能的具體措施國外城市道路分類還從交通管理、道路兩側(cè)用地開