汽車駕駛員技師論文-探析駕駛員情緒因素對行車安全的影響

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1、探析駕駛員情緒因素對行車安全的影響摘要：隨著經濟的快速發(fā)展，機動車輛迅速增加，駕駛員隊伍也日益壯大，交通事故也隨之增多，已成為社會的一個不可忽視的問題。交通警察在分析事故成因時，往往側重駕駛員是否有交通違法行為、分析路況的好壞等，較少分析駕駛員主觀方面的情緒因素。近年來，情緒駕車引發(fā)交通事故的例子在交通事故中逐漸多了起來。駕駛員在憤怒、悲哀、憂愁、恐懼時，感受性、理智性降低，拙于觀察和思考，在這種情感支配下駕車很容易發(fā)生交通事故。???關鍵詞：駕駛員情緒因素影響??調節(jié)與控制?????交通事故的發(fā)生有多種原因，一般來說是人的因素、車輛因素、道路和環(huán)境因素等，其中人的因素居首位。人

2、的因素中又以駕駛員的因素最為重要。駕駛員的不良心理因素也是造成交通事故的重要原因。做為一名職業(yè)駕駛員，心理素質對安全行車的影響更大，因此，對心理素質的要求是相當高的，要確保安全行車，就應當注意調節(jié)各種不良心理因素，以保持良好的駕駛情緒。一、情緒的內涵及其特點1、情緒涵義???9情緒是指高興、快樂、痛苦、悲哀等，一般發(fā)生時間短暫、表面，而且容易變化。人們通常以憤怒、悲傷、恐懼、快樂、愛、驚訝、厭惡、羞恥等反應來說明情緒。中國人常說的喜、怒、哀、樂、懼、愛、惡、欲七情，也可以稱為情緒。關于情緒的定義，歷史一直存在眾多的爭論。牛津英語字典上解釋為：心靈、感覺或感情的激動或騷動，泛指任何

3、激動或興奮的心理狀態(tài)。心理學學家吳偉士認為情緒是有機體的一種激動狀態(tài)，各種情緒的反應，都以其引起的情境來定義。例如，憤怒與他人所引起的不愉快情境相關聯(lián)；內疚與由自己所招致的不愉快情境相關聯(lián)；而悲傷與環(huán)境控制的不愉快情境相關聯(lián)。情緒總是同人的需要與動機有著密切的關系，如人的某種需要得到滿足或目的沒有達到時，他將會產生愉快或者難過等等感受。???因此，人的情緒是一種心理活動的產物，是人們對待客觀事物的一種態(tài)度，反映主、客觀之間的關系，是人對客觀事物是否符合自已需要的態(tài)度的體驗。只有那些與人的需要有直接或間接發(fā)生關系的事物，才能引起人的不同情緒體驗，產生不同的內部體驗和外部表現(xiàn)，情緒與

4、有機體有需要密切聯(lián)系著，它是以需要為中介的一種反映形式。2、情緒的特點???人的情緒具有兩極性，即積極的體驗和消極的體驗。例如，駕駛員在行車過程中輪胎爆了，而你沒有帶換胎工具，這時你需要幫助。當你攔下一輛汽車向其駕駛員求助時，他卻置之不理把車開走，這時你就會因為剛才遭受“冷漠”而在心理上產生相應的“內部體驗”和外部的表現(xiàn)，會感到很悲哀，從而引起消極的否定性的情緒如厭惡、憤怒、埋怨等；當你失望的瞬間，后面來的另一輛汽車駕駛員主動向你伸出了友愛的雙手，使你的汽車恢復了正常行駛，這時你的心理就產生與前者完全不同的“內部體驗”和外部表現(xiàn)，會引起積極的肯定性的情緒如滿意、愉快、高興自信等。

5、由此可見，各種不同的情緒體驗都會給汽車駕駛員在行車安全上帶來不同的效應，積極的情緒起增力作用，消極的情緒起減力作用。二、駕駛員情緒對安全行車的影響???喜怒哀樂是人的最基本的情緒。一個人的情緒對人的認識、意志、行為和個性都有重要影響。尤其是機動車駕駛人，其情緒對行車安全至關重要。如果駕駛員的在某種情緒支配下駕駛車輛，那么情緒狀態(tài)就會直接干擾駕駛員的行車。每個駕駛員都有安全駕駛車輛的愿望，并也知道應該怎么去做，但一些駕駛員在特定的環(huán)境和時機下，無意識地忽略了安全，產生一些不利于安全行車的想法和做法，致使發(fā)生事故。大量交通事故案例表明，駕駛員帶著消極情緒駕車而發(fā)生的交通事故占事故總數(shù)

6、的相當大的比例。具體說來會出現(xiàn)以下幾種情況：???1、情緒會導致駕駛員的注意力不集中9???駕駛員的工作具有高度的危險性，要求駕駛員在駕車行駛時必須集中注意力。但有的駕駛員在行車時會產生麻痹情緒，這就會影響到行車安全。思想麻痹的主要表現(xiàn)為：駕駛員放松警惕，注意力不集中，視線散彌，全身懶散放松。在道路條件較好，沒有復雜的交通情況，長途行車已安全駛近目的地，在車場調頭、試車與倒車，由復雜道路進入平坦道路，由城市駕駛轉入郊外等級公路駕駛，夜間車稀人少、車況良好、操縱得心應手等幾種場合下，極易產生思想麻痹情緒。思想麻痹情緒是造成車輛事故的主要原因之一，很多駕駛員因思想麻痹、一時疏忽而遺恨

7、終生。???2、情緒會妨礙駕駛員的技術正常發(fā)揮???駕駛員一旦有了情緒后，伴隨著情緒活動將會發(fā)生一系列的心理和生理變化，這些變化會使駕駛員在操作時應激性要么過高，要么過低。過高時強烈的應激狀態(tài)阻礙和干擾了駕駛員的水平發(fā)揮，過低則使駕駛員的大腦和操作時得不到足夠的能量。這兩種傾向使駕駛員在操作時產生諸如操作規(guī)程走樣，安全操作防范失誤，采取措施不當?shù)葐栴}。如駕駛員一旦產生驕傲自滿情緒，便會忘乎所以，過高地估計自己，因而不能正確認識和判斷客觀事物；當所駕車上有老鄉(xiāng)、同學、年輕異性，想露