合肥市皖中報廢汽車逆向物流研究

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1、合肥市皖中報廢汽車逆向物流研究摘要：隨著我國汽車工業(yè)的快速發(fā)展，汽車保有量日漸增多，汽車在我國的大量普及給予人們添加了生活便利性的同時也對生態(tài)環(huán)境提出了挑戰(zhàn)，因此，汽車逆向物流越來越受到人們的重視，特別是廢舊汽車回收和廢舊零部件的處理等問題，這些都是影響人身安全和環(huán)境保護的重要因素。然而，一輛汽車的使用壽命相對于汽車零部件的使用壽命相比是漫長的，汽車的報廢問題產(chǎn)生于產(chǎn)品生命周期的終結(jié)，而汽車的維修和保養(yǎng)所產(chǎn)生的零部件更換卻是伴隨著產(chǎn)品的使用而一直發(fā)生的。未來的汽車制造業(yè)將以逆向物流為基礎(chǔ)，從汽車設(shè)計伊始到汽車生命周期結(jié)束都

2、將貫穿著更替品和廢棄品的回收再利用理念，并以此為企業(yè)生存競爭優(yōu)勢。本文深入分析和探討了中國汽車逆向物流回收問題，嘗試以歐盟報廢汽車指令（ELV）的具體回收要求數(shù)據(jù)分析汽車回收活動中的經(jīng)濟性并探尋在國內(nèi)發(fā)展的借鑒意義，為我國汽車逆向物流回收發(fā)展提出了相應(yīng)的對策和建議。本文闡述了研究背景、目的、意義、逆向物流和汽車逆向物流的理論知識，指出了汽車逆向物流產(chǎn)生的原因，研究了汽車逆向物流的回收必要性。本文重點闡述了國內(nèi)外研究和發(fā)展的現(xiàn)狀，介紹了國內(nèi)外相關(guān)法律法規(guī)。以歐盟發(fā)布的報廢汽車指令為基礎(chǔ)，在汽車逆向物流網(wǎng)絡(luò)設(shè)計中，在不考慮回收

3、設(shè)施回收能力的前提下首先分析網(wǎng)絡(luò)選址問題，在分析選址問題的基礎(chǔ)上談?wù)摿嗽O(shè)施回收能力問題，具體為根據(jù)國際拆卸信息系統(tǒng)提供的相關(guān)數(shù)據(jù)做出與回收再利用相關(guān)的汽車回收活動中的經(jīng)濟性分析，探討在國內(nèi)實施的經(jīng)濟可行性。根據(jù)我國汽車逆向物流總體環(huán)境和要求，從政府相關(guān)部門責(zé)任、汽車制造企業(yè)責(zé)任和消費者責(zé)任三個方面對我國相關(guān)的汽車逆向物流回收提出發(fā)展策略以及相關(guān)激勵機制的建議，并且針對不同汽車材料才提出相應(yīng)的回收發(fā)展策略，為我國汽車逆向物流回收的有效實施提出了建設(shè)性對策。關(guān)鍵字：逆向物流；報廢汽車；回收；再利用英文摘要緒論研究背景：改革開放

4、三十多年以來我國汽車工業(yè)高速發(fā)展，汽車保有量愈發(fā)增多，汽車在我國的大量普及給予人們添加了生活便利性的同時也對生態(tài)環(huán)境提出了挑戰(zhàn)，因此，汽車逆向物流回收越來越受到人們的重視，特別是廢舊汽車回收和廢舊零部件的處理等問題，這些都是影響人身安全和環(huán)境保護的重要因素。再制造是指以廢舊零部件為毛坯，對廢舊零部件進行修復(fù)和改造，使其恢復(fù)原有使用價值的一系列技術(shù)活動的總稱。然而，一輛汽車的使用壽命相對于汽車零部件的使用壽命相比是漫長的，汽車的報廢問題產(chǎn)生于產(chǎn)品生命周期的終結(jié)，而汽車的維修和保養(yǎng)所產(chǎn)生的零部件更換卻是伴隨著產(chǎn)品的使用而一直發(fā)

5、生的，汽車的回收再利用問題不應(yīng)只局限于報廢汽車回收與分拆，因此，研究汽車逆向物流回收意義重大。研究目的和意義：國家統(tǒng)計局官方發(fā)布數(shù)據(jù)顯示，截止到2012年12月底我國民用轎車保有量已近6000萬輛。隨著我國乘用車產(chǎn)銷量不斷增長，人們對環(huán)境保護和綠色理念越來越重視。一些國家和地區(qū)頒布了若干法規(guī)，強制性要求制造商回收自己制造的產(chǎn)品。例如，歐洲聯(lián)盟推出了生命周期末汽車計劃，要求制造商回收自2002年起制造的汽車車身。同時，由于逆向物流活動成本(約占物流總成本的4%，而物流成本約占美國經(jīng)濟的10%[3]巨大，對企業(yè)利潤帶來了顯著的

6、財務(wù)影響，使得企業(yè)紛紛從事逆向物流及其產(chǎn)品的再循環(huán)和再制造活動。不論是出于自愿還是被迫，企業(yè)在實施逆向物流活動時都會面臨如何以更環(huán)保更經(jīng)濟的方式處置返回品這樣的問題?；诖耍疚囊詺W盟發(fā)布的報廢汽車指令為基點，在汽車逆向物流網(wǎng)絡(luò)設(shè)計中，拋開回收設(shè)施回收能力問題來先分析網(wǎng)絡(luò)選址問題，在分析選址問題的基礎(chǔ)上再來談設(shè)施回收能力問題，具體為根據(jù)國際拆卸信息系統(tǒng)提供的相關(guān)數(shù)據(jù)做出與回收再利用相關(guān)的汽車回收活動中的經(jīng)濟性分析，探討在國內(nèi)實施的經(jīng)濟可行性。以經(jīng)濟可行性角度出發(fā)，在研究國外的成功經(jīng)驗的基礎(chǔ)上充分結(jié)合我國國情，從政府相關(guān)部門

7、責(zé)任、汽車制造企業(yè)責(zé)任和消費者責(zé)任三個方面對我國相關(guān)的汽車逆向物流回收發(fā)展提出策略建議以及對相關(guān)激勵機制的提議，再而以針對不同汽車材料才提出相應(yīng)的回收發(fā)展策略，探討我國汽車逆向物流回收發(fā)展策略。研究內(nèi)容：主要研究內(nèi)容分為以下五部分:(1)提出本文研究的背景,論述我國逆向物流行業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀,企業(yè)實施逆向物流的驅(qū)動因素,給出了本文研究內(nèi)容及技術(shù)路線。(2)對逆向物流網(wǎng)絡(luò)結(jié)優(yōu)化設(shè)計、一體化物流網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)、逆向物流回收模式以及報廢汽車逆向物流的研究成果進行了綜述。(3)介紹了有關(guān)逆向物流的回收模式,并分析了相應(yīng)汽車逆向物流回收模式。

8、構(gòu)建了以生產(chǎn)商和分銷商回收為主的三種不同的汽車回收模式,考慮了整個供應(yīng)鏈的利益以及生產(chǎn)商和分銷商之間動態(tài)博棄過程,并用算例分析了不同模式下生產(chǎn)商、分銷商及供應(yīng)鏈的利潤。指導(dǎo)汽車生產(chǎn)商及分銷商在逆向物流過程中如何選擇汽車回收模式,制定策略實現(xiàn)自身或者供應(yīng)鏈利益最大化。(4)綜合考慮物流產(chǎn)品的雙向流動,從完