我眼中的建筑04614

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1、《建筑學(xué)概論論文》—我眼中的建筑班級(jí)：水利081班姓名：王曉麗學(xué)號(hào)：200803110建筑是一門(mén)學(xué)問(wèn)，也是人們?yōu)闈M(mǎn)足生活、生產(chǎn)或其他活動(dòng)的需要而創(chuàng)造的物質(zhì)的、有組織的空間環(huán)境。從廣義上講，建筑表示建筑工程或土木工程的營(yíng)建活動(dòng)，又表示各種活動(dòng)的效果。有時(shí)建筑也泛指各種抽象的概念，隋唐建筑、現(xiàn)代建筑、哥特式建筑等。一般情況下，建筑僅指營(yíng)建活動(dòng)的成果，即建筑物和構(gòu)筑物。建筑物是提供人們進(jìn)行生活、生產(chǎn)或其他活動(dòng)的房屋或場(chǎng)所，如住宅、廠房、商場(chǎng)等。構(gòu)筑物是為某種工程目的而建造的、人們一般不直接在其內(nèi)部進(jìn)行生活和生產(chǎn)活動(dòng)的建筑，如橋梁、

2、煙囪、水塔等。中山橋現(xiàn)澆梁橋的建筑設(shè)計(jì)與建筑構(gòu)造?　蘭州中山橋俗稱(chēng)“中山鐵橋”、“黃河鐵橋”，本橋橋址位于中山市火炬開(kāi)發(fā)區(qū)泗門(mén)村境內(nèi)，共37個(gè)墩，橋臺(tái)1個(gè)，其中連續(xù)梁數(shù)量為3聯(lián)道岔連續(xù)梁，上跨通往泗門(mén)村干道，交通較為繁忙，施工難度較大,橋墩高度為8-10m，基礎(chǔ)為漁塘回填石方承載力好，具備滿(mǎn)堂架施工條件上跨通往泗門(mén)村干道，交通流量較大。建于公元一九○七年（清光緒三十三年），是蘭州歷史最悠久的古橋，也是5，464公里黃河上第一座真正意義上的橋梁，因而有“天下黃河第一橋”之稱(chēng)?！　?906年，總辦甘肅洋務(wù)的彭英甲奏清朝廷，批準(zhǔn)修

3、建黃河鐵橋，并在1906年10月以16．5萬(wàn)兩白銀包工包料的總價(jià)承包價(jià)德國(guó)泰來(lái)洋行，合同規(guī)定，鐵橋自完工之日起保固八十年。黃河鐵橋竣工之后，實(shí)際耗銀30．66萬(wàn)兩。　　修建鐵橋所用的鋼材、水泥等材料都是從德國(guó)購(gòu)置，海運(yùn)到天津，由京奉鐵路運(yùn)到北京豐臺(tái)火車(chē)站，再由京漢鐵路運(yùn)到河南新鄉(xiāng)。從新鄉(xiāng)取道西安，分36批，用馬車(chē)運(yùn)到蘭州?！≈猩綐虿坏?jīng)受了三次黃河特大流量的考驗(yàn)，而且在1949年8月26日的解放蘭州戰(zhàn)役中，炮彈擊中了過(guò)橋的兩輛國(guó)民黨軍車(chē)，車(chē)上彈藥爆炸，大火燒毀了橋南端18節(jié)木橋面和部分縱梁。軍管會(huì)組織了300多人星夜搶修?！?/p>

4、　1954年，蘭州市人民政府對(duì)鐵橋進(jìn)行了整修，將原有的梯形拱架換成了五座弧形鋼架拱梁，將原來(lái)的木板橋面全部換成現(xiàn)在的鐵板橋面?，F(xiàn)在蘭州市的橋梁已達(dá)十余座，使自西固達(dá)川入境從榆中與白銀交界的烏金峽出境，在蘭州境內(nèi)全長(zhǎng)152公里的黃河成為橋梁最密集的河段。　　鐵橋古渡老斜陽(yáng)，塔影河聲尋舊夢(mèng)……　　中山橋采用的原料主要有：1、混凝土：箱梁采用C50高性能混凝土防護(hù)墻采用C40混凝土，管道壓漿所用水泥漿強(qiáng)度等級(jí)不低于M50并添加阻銹劑，封端采用C50無(wú)收縮混凝土。2、預(yù)應(yīng)力體系?：縱向、橫向預(yù)應(yīng)力體系：預(yù)應(yīng)力鋼絞線采用抗拉強(qiáng)度標(biāo)準(zhǔn)、

5、高強(qiáng)度、低松弛鋼絞線，其技術(shù)條件符合標(biāo)準(zhǔn)；波紋管采用金屬波紋管。錨具應(yīng)符合《預(yù)應(yīng)力筋用錨具、夾具和連接器》。豎向預(yù)應(yīng)力體系：豎向預(yù)應(yīng)力采用Φ25預(yù)應(yīng)力混凝土用螺紋鋼筋，錨下張拉控制應(yīng)力施工中采用二次張拉工藝，錨固時(shí)錨具回縮量不得大于1㎜，確保豎向預(yù)應(yīng)力筋的永存應(yīng)力滿(mǎn)足設(shè)計(jì)要求。3、頂板防水采用柔性防水膜防水層，主跨合攏后，另行施工。4、主梁采用盆式橡膠支座。每個(gè)支點(diǎn)設(shè)兩個(gè)支座，中支座為15000KN級(jí)，端支座為5000KN級(jí)，固定支座分別設(shè)于8、14和19號(hào)墩上。支座順橋向系指支座中心處的切線方向，橫橋向系指支座中心處的法線

6、方向。5、橋面泄水管及管蓋：采用泄水管。??該橋橫跨公路，梁體砼需搭架現(xiàn)澆，為保證村公路的通暢及凈空要求，而采用改移臨時(shí)通行道路以解決行人、車(chē)輛通行的方式解決。該箱梁砼需連續(xù)灌筑，一次灌筑數(shù)量大，灌筑梁體長(zhǎng)度長(zhǎng)、面積大，對(duì)砼的拌合、運(yùn)輸、養(yǎng)護(hù)要求高。同時(shí)，梁體鋼筋較密集，對(duì)砼振搗要求高，既要保證波紋管的定位，又要確保砼密實(shí)度。??梁體采用滿(mǎn)堂架結(jié)合工字鋼作為支架施工；滿(mǎn)堂支架底面及頂面采用可調(diào)托撐，上設(shè)縱向方木，再鋪橫向方木，布置模板。支架形成后，做靜載預(yù)壓，測(cè)定變形量，設(shè)置預(yù)拱度。?預(yù)應(yīng)力管道的埋置位置決定預(yù)應(yīng)力筋的受力及

7、應(yīng)力分布情況，對(duì)管道的埋設(shè)要嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)圖紙仔細(xì)認(rèn)真的進(jìn)行，注意平面和立面的位置，用Φ12的鋼筋焊成“?！奔軍A住管道點(diǎn)焊固定在箍筋及架立筋上。預(yù)應(yīng)力的施工是連續(xù)梁施工的關(guān)鍵，要對(duì)預(yù)應(yīng)力鋼材、錨具、夾具和張拉設(shè)備進(jìn)行檢驗(yàn)。每批預(yù)應(yīng)力鋼材進(jìn)場(chǎng)應(yīng)附有證明生產(chǎn)廠家、性能、尺寸、熔爐次和日期的明顯標(biāo)志，每批預(yù)應(yīng)力鋼材的進(jìn)場(chǎng)應(yīng)分批驗(yàn)收，檢驗(yàn)其質(zhì)量證明書(shū)、包裝方法及標(biāo)志內(nèi)容是否齊全、正確；鋼材表面質(zhì)量及規(guī)格是否符合要求，經(jīng)運(yùn)輸、存放后有無(wú)損傷、銹蝕或影響與水泥粘結(jié)的油污。為確保工程質(zhì)量，對(duì)用于本橋的預(yù)應(yīng)力鋼材及錨具、夾具應(yīng)進(jìn)行力學(xué)性能試驗(yàn)

8、。波紋管間距同排為10mm，上下層為10mm。??混凝土采用二次澆注方法。第一次澆注至頂板梗腋處，待混凝土強(qiáng)度達(dá)到80%設(shè)計(jì)強(qiáng)度時(shí)，立頂板內(nèi)模，綁扎頂板鋼筋，澆筑頂板混凝土。混凝土采用泵送商品混凝土方式，先澆底板，后澆腹板。澆筑時(shí)應(yīng)適時(shí)挪動(dòng)泵管均勻澆筑，不得用震動(dòng)棒拖動(dòng)混凝土。??今天，中