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《低空風切變對飛行的影響及對策》由會員上傳分享，免費在線閱讀，更多相關(guān)內(nèi)容在行業(yè)資料-天天文庫。
1、中國民航飛行學院學士學位畢業(yè)設(shè)計低空風切變對飛行的影響及對策學生：權(quán)志揚指導教師：王永忠摘要：本文首先介紹了低空風切變的定義、表現(xiàn)形式，通過對事例的分析闡述產(chǎn)生風切變的天氣背景。從飛行動力學的觀點入手研究低空風切變對飛行的影響，揭示了風切、。關(guān)鍵詞：風切變；飛行；航空；安全；管制指揮25中國民航飛行學院學士學位畢業(yè)設(shè)計InfluenceandCountermeasureofLow-levelWindshearinFlightStudent:QuanzhiyangTutor:WangyongzhongAbstract:Thispaperintroducesthedefinitiona
2、ndexpressionoflow-levelwindshear.Theauthorexplicatedtheweatherwhichwouldprocreatelow-levelwindshearbyanalysisingsomeexamples.Afterdiscussingtheinfluenceoflow-levelwindshear,revealitsphysicalessence.TheauthorespeciallydiscussedhowtojudgeandavoiditatATC’sviewpoint.Intheend,theauthorhasgivensomea
3、dvicesonhowtoimprovetheabilityofensuringflyingsafety.Keywords:windshear；flight；aviation；safety；trafficcontrol25中國民航飛行學院學士學位畢業(yè)設(shè)計引言在航空器起飛和進近著陸過程中，低空風切變對飛行安全的危害極大。它可以使飛機突然間掉高度，防范不及就會產(chǎn)生及其嚴重的后果。比如：1975年6月24日15時05分（地方時），美國肯尼迪國際機場受到一條弱冷鋒影響，沿鋒面有雷暴、陣雨。15時04分美國東方航空公司66號航班進場著陸，在150米高度上遇到大雨。在120米高度上可以看到著陸
4、燈，飛機在7秒鐘內(nèi)空速由256千米/小時減小到227千米/小時，在100米高度附近，由原來的逆風突然變成下降氣流，飛機隨即進入微下?lián)舯┝鞯闹行?，?0米高度上遇到6.7米/秒的下降氣流，飛機急劇失速，以致于無法復飛。15是05分，在離跑道730米處左機翼撞到著陸燈上，飛機繼續(xù)前沖380米后摔裂，造成機上112人死亡，12人受傷的慘劇。1983年4月4日，中國南海石油聯(lián)合服務(wù)總公司民航直升機公司空中國王-200型飛機，起飛過程中遇到低空風切變，失速墜地。2000年6月22日，武漢航空公司運七飛機在武漢王家敦機場進場中遇到雷暴云，受微下?lián)舯┝饔绊憠嫷厥?。?jù)美國國家運輸安全委員會（NT
5、SB）確認，自1975年以來，在美國發(fā)的惡性空難中，由50%以上由天氣原因造成，而低空風切變所占的比例約為40%，為最高。另據(jù)不完全統(tǒng)計，在1970——1985年16年間，在國際定期和非定期航班飛行以及一些任務(wù)飛行過程中，至少發(fā)生過28次與風切變有關(guān)的飛行事故?？梢姷涂诊L切變對于飛行安全的威脅是何等的大，并且由于它具有時間短，尺度小，強度大的特點，被人們稱為“隱形殺手”。為了加深對這一現(xiàn)象及危害的認識，本文就低空風切變的成因和對飛行安全的影響，以及對遭遇風切變的飛機的管制指揮作一些初步的探討，為確保飛行安全提供一些有利的啟示。25中國民航飛行學院學士學位畢業(yè)設(shè)計1風切變的定義及表現(xiàn)
6、形式1.1風切變的定義眾所周知，風即是指空氣的流動，它是一個既有方向又有大小的矢量。因此我們可以用風場來描述風。風切變即是指風在空間任意兩點之間的矢量差。所謂的低空風切變就是指發(fā)生在600米以下的風的切變。飛行事故調(diào)查學通過研究得出如下結(jié)論：航空器的起飛和進近著陸階段是事故的高發(fā)段，所以低空風切變也就成了在近地面對航空器飛行安全最具威脅的殺手。由于風的矢量性，故而風向風速二者其一或全部發(fā)生了變化就會產(chǎn)生風切變。而風切變也因為風場的空間結(jié)構(gòu)的不同也表現(xiàn)為以下的三種形式：垂直風切變、水平風切變、垂直風的切變。1.2風切變的表現(xiàn)形式根據(jù)飛機相對于風矢量及其變化的各種情況，按航跡可以把風切
7、變分為下列四種表現(xiàn)形式：1.2.1順風切變（Tailwindshear）飛機從小的順風區(qū)進入大的順風區(qū)或從逆風區(qū)進入順風區(qū)以及從大的逆風區(qū)進入小的逆風區(qū)等情形，它會使飛機空速減小，是一種比較危險的風切變形勢。（如圖1a）1.2.2逆風切變（Headwindshear）圖1風切變示意圖指飛機從小的逆風區(qū)進入大的逆風區(qū)，或從順風區(qū)進入無風區(qū)以及從大順風區(qū)進入小順風區(qū)等情形，它使飛機空速增加、升力增大，它比順風切變相對危害要輕點。（如圖1a）25中國民航飛行學院學士學位畢業(yè)
