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1、隧道襯砌開裂處理方案新建鐵路XX線XX隧道進(jìn)口軟巖大變形段襯砌開裂處理及剩余工程施工組織編制：復(fù)核:審核：中鐵XX集團(tuán)有限公司二o—一年一月XX隧道進(jìn)門軟巖大變形段襯砌開裂處理及剩余工程施工組織一、編制依據(jù)、范圍1.1編制依據(jù)(1)2010年11月22円《XX隧道進(jìn)口軟巖大變形段問題處理方案研究會議紀(jì)要》；(2)2009年9月6日《關(guān)于XX隧道有關(guān)問題處理的專題會議紀(jì)要》;⑶XXX標(biāo)實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì)；(4)《新建鐵路XX線指導(dǎo)性施工組織設(shè)計(jì)》；⑸設(shè)計(jì)文件、圖紙和現(xiàn)場調(diào)査的相關(guān)地質(zhì)資料。1.2編制范編制范圍為XX標(biāo)XXX隧
2、道進(jìn)口：右線YDK301+150?+334段；左線DK301+110.5?+372段。二、工程概況XX隧道為雙洞單線隧道，左右線進(jìn)口DK300+947?DK301+350為小間距軟弱圍巖段，線間距14.27m?22.95m，埋深10?60m。巖性為全風(fēng)化砂土狀石英片巖夾變粒巖，地下水不發(fā)育，其中V級圍巖373m、IV級巖30米。該段隧道洞身穿越FI、F2兩條斷層破碎帶。2009年5月開始，進(jìn)門左、右線隧道及平導(dǎo)初期支護(hù)施工屮先后多次發(fā)生較大變形，鋼架發(fā)生變形扭曲，平導(dǎo)二襯混凝土表面嚴(yán)重開裂等問題，局部發(fā)生脫落。2009年9
3、月4日，鐵道部工管中心有關(guān)專家與向莆線四方代表共同形成了《關(guān)于XX隧道有關(guān)問題處理的專題會議紀(jì)要》，2009年11月18日向莆公司組織設(shè)計(jì)院專家組等四方代表形成了《XX隧道進(jìn)口左右線及平導(dǎo)有關(guān)問題的會勘紀(jì)?！?，兩次會議紀(jì)要明確了施工初期支護(hù)變形地段及未施工地段的支護(hù)措施。2.1施工情況-1-目前按照變更后施工方案：進(jìn)口左線開挖施工至DK301+334,二襯施工至DK301+308,仰拱施工至DK301+310;進(jìn)U右線開挖施工至YDK301+264,二襯施工至YDK301+248，仰拱施工至YDK301+250;XX斜井右
4、線進(jìn)口方向開挖施工至YDK301+317，二襯施工至YDK301+336，仰拱施工至YDK301+334。2.2現(xiàn)場襯砌裂縫情況左線：DK301+122.5?DK301+264仰拱填充頂面范圍共出現(xiàn)13條裂縫，縫寬0.5mm?17mm,其中主裂縫位于DK301+148?DK301+255、DK301+225?DK301+251、DK301+245?DK301+264段。DK301+122.5?DK301+278段二襯拱部共出現(xiàn)21條裂縫，縫寬1mm?3mm，其中主裂縫位于DK301+232?DK301+246段。右線：YD
5、K301+150?YDK301+225仰拱填充頂妞范圍出現(xiàn)3條裂縫，縫寬2mm?12mm,其中主裂縫位于YDK301+200?YDK301+225。YDK301+174?YDK301+178二襯拱部出現(xiàn)有2條裂縫，縫寬1mm。裂縫發(fā)展過程：2010年6月底，左線DK301+135?+200段仰拱填充頂面出現(xiàn)了一條細(xì)裂紋，同時厶線YDK301+150?YDK301+170填充頂面也發(fā)現(xiàn)裂紋，至10月底，左線仰拱填充頂而裂紋范圍逐漸擴(kuò)大至DK301+122.5?+264,裂紋寬度最大達(dá)17mm,且DK301+122.5?DK3
6、01+278段二襯拱頂、拱腰、拱腳部位也陸續(xù)出現(xiàn)了一些小裂紋；右線仰拱填充頂面裂紋范圍逐漸擴(kuò)大至YDK301+150?YDK301+225,裂紋寬度最大達(dá)12mm,且YDK301+174?丫DK301+178二襯拱部出現(xiàn)裂縫。2010年11月5F1，沿裂縫兩側(cè)布設(shè)觀測點(diǎn)，連續(xù)觀測到11月14円，左線仰拱填充頂面裂縫處累計(jì)最大上拱變形2.66mm,墻腳沉降最大9.38mm。2010年11月7日，在裂縫處鉆芯取芯樣7組，其中左線5組，右線2組；左線芯樣最深133cm，裂縫深度最深82cm;Xj*線芯樣最深144cm，裂縫深度最
7、深129cm。通過芯樣分析，裂縫上寬下窄，呈V字形，局部發(fā)-2-育斜向發(fā)展，多數(shù)芯樣裂縫均未貫穿仰拱。2.3XX斜井右線進(jìn)口方向拱頂下沉情況XX井目前隧道厶線進(jìn)口方向掌子面里程為YDK301+317,YDK301+336?+317初期支護(hù)拱頂出現(xiàn)下沉，最大沉降170cm,出現(xiàn)變形后現(xiàn)場采取了臨時措施進(jìn)行加固。2.4主要工程量主要工程數(shù)量詳見下表主要工程數(shù)量表3、總體施工方案仍然按照左線進(jìn)口二襯超前厶線進(jìn)口掌子面30m，右線進(jìn)口再進(jìn)行開挖施工。掌子妞開挖的同時進(jìn)行仰拱開裂段基底處理，再進(jìn)行拱墻二襯裂縫補(bǔ)強(qiáng)，最后施做25cm厚
8、鋼筋混凝土套拱。4、具體施工方案4.1未開挖段施工方案：左線DK301+334?DK301+372段及厶線YDK301+264?YDK301+334段按照20—一年11月22円《關(guān)于XXX隧道進(jìn)口軟巖大變形段二襯開裂及剩余段方案會議紀(jì)要》確定的方案執(zhí)行，具體如下：4.1.1開挖施工開挖按VI級圍巖組織施
