公路施工中填石路基施工技術(shù)分析

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1、公路施工中填石路基施工技術(shù)分析貴州橋梁建設(shè)集團有限責(zé)任公司【摘要】公路路面情況主要受到填實路基的影響，一般來講，如果路基工程不合格，將直接導(dǎo)致公路路面質(zhì)量難以達(dá)到工程要求。不但會留下嚴(yán)重的安全隱患，而且增加公路養(yǎng)護(hù)費用以及施工量。當(dāng)前，由于沒有部分施工單位全面完善填石路基技術(shù)，導(dǎo)致難以保障填石路基的施工質(zhì)量。木文主要對公路施工中填石路基施工技術(shù)進(jìn)行研宄以及分析。主要介紹了施工技術(shù)的規(guī)定并且對填料做出相關(guān)要求。此外，路基施工中需要制定工程施工計劃以及方案等，從而切實提高公路的質(zhì)量以及保障道路的安全性以及可靠性?！娟P(guān)鍵詞】公路施工；填石路基；施工技術(shù)；分析；引言我國的公路建設(shè)的

2、過程中，填石路基施工工作是常見的施工方式，其質(zhì)量的好壞受到材料質(zhì)量影響以及施工技術(shù)影響。然而，部分施工企業(yè)缺乏完善的施工標(biāo)準(zhǔn)以及技術(shù)。因此，為了提高填石路基質(zhì)量，在施工過程之中，應(yīng)控制好施工技術(shù)以及石料質(zhì)量等。工程完成后，應(yīng)當(dāng)切實加強工程質(zhì)量檢驗以及測試等,一般來講，填石路基工程施工比較常見。在沒有完善施工標(biāo)準(zhǔn)之前，應(yīng)當(dāng)科學(xué)合理制定出設(shè)計方案等，從而促使工程質(zhì)量得到有效保障。1填石路基施工規(guī)定首先，不應(yīng)當(dāng)在填筑的過程中采用崩解性、易溶性以及膨脹性巖石等。其次，應(yīng)當(dāng)確保路基具有足夠強度以及穩(wěn)定性，采取必要的施工措施，切實做好填石料路基結(jié)構(gòu)、排水等方面設(shè)計，從而為路面修建奠定基

3、礎(chǔ)等。再次，在填石路基的施工之前，應(yīng)當(dāng)進(jìn)行鋪筑試驗等，從而方便建筑厚度確定，此外，應(yīng)當(dāng)采取壓實工藝，對路基質(zhì)量實現(xiàn)及時控制。最后，在路基施工中，采取重型壓實機器或者推土機等機械設(shè)備。此外，可以使用強夯實的壓路機進(jìn)行施工，并且需要進(jìn)行現(xiàn)場試驗，保障壓實厚度符合工程質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)等。2施工技術(shù)分析2.1控制路基承載施工單位為了保障路基具有合適的承載能力，一般采取K30檢測形式檢測地基承載能力，如果沒奮達(dá)到施工要求，施工人員應(yīng)當(dāng)采取奮效的措施增加路基承載能力，在實際施工過程中，由于路基容易受到地表水的沖擊，施工部人員應(yīng)當(dāng)處理軟質(zhì)土層，并II將基底雜物等清除干浄等，保障路面壓實之后路基符

4、合施工要求，在必要的吋候，可以使用爆破方式對路基施工，然而，需要對炸藥用量等加以控制。2.2路基填料運輸在填料的運輸中，應(yīng)當(dāng)標(biāo)記路基的坡角線位置，并且促使路基厚度控制在55厘米上下。一般來講，施工人員疲當(dāng)安排施工材料運輸吋間等，并且對運輸?shù)木唧w內(nèi)容加以明確，一般常見的方法是挖掘機和自卸汽車相互結(jié)合方式，材料到達(dá)施工現(xiàn)場之后，應(yīng)當(dāng)及吋安排卸載。2.3路基邊坡碼砌使用石方作為路基施工材料，邊坡碼砌情況直接影響路基穩(wěn)定性以及安全性，其中，該技術(shù)主要包括兩種方式，先碼后填以及先填后碼。在路基施工中，應(yīng)當(dāng)保障路基傾斜率等，并且設(shè)置伸縮縫，采取這種方式，如果基底出現(xiàn)各種變化后，可以起到

5、一定緩沖效果。其中，填石路基邊碼砌所采用的石料應(yīng)當(dāng)注意甄選，需要選擇強度較大以及難以分化的石料，選擇這種石料，可以避免出現(xiàn)松動或者空洞問題，在路基施工過程中，成當(dāng)促使材料相互咬合以及交錯，從而避免路基出現(xiàn)各種同縫等。臺階施工過程中，碼砌厚度需要符合高速要求，首先，如果高度小于五米，應(yīng)當(dāng)注意邊坡碼砌厚度需要超過一米。其次，高度在五米以上，十三米以下，應(yīng)當(dāng)注意，邊坡碼砌厚度需要大于一米五。最后，如果填方高度超過十三米，則碼砌厚度需要超過兩米。2.4鋪填技術(shù)針對高級的路面施工，施工人員應(yīng)當(dāng)對路基進(jìn)行填鋪處理，其中，處理方式為分層填鋪處理，然而，在實際工作中，尤其是公路等級二級以下

6、或者二級公路，一般不采取此種方式。一般選擇傾填方式，之后應(yīng)用設(shè)備對其進(jìn)行壓實處理。此外，分層鋪攤所采取的方式也是分層壓實方式。選擇傾填方式，應(yīng)當(dāng)保障在一米以下進(jìn)行壓實。施工過程中，可以采用漸進(jìn)方式，保障運輸石料的汽車可以按照預(yù)定形式，從低至高，以及從兩側(cè)到中間，同感分層方式向前方卸料等。在實際鋪攤過程中，首先，預(yù)留部分工作面積。其次，選擇施工設(shè)備對路基初平等，石料可以堆放在初平位置，使用推土機進(jìn)行鋪攤。在這個環(huán)節(jié)，施工人員應(yīng)當(dāng)做好隨吋平整。2.5填石路基壓實處理填石路基的施工過程中，施工人員應(yīng)當(dāng)對石渣的顆粒直徑等加以了解，保障壓路機設(shè)備在前后進(jìn)行移動，避免壓路機左右移動等。

7、其中，振動碾壓模式是前進(jìn)吋候采取的模式，靜壓模式是后退吋采取的模式，在施工全過程，路基兩邊應(yīng)當(dāng)優(yōu)先考慮，在碾壓中間位置時候，應(yīng)當(dāng)保障四十厘米重合的距離。在壓實的過程當(dāng)中，石屑以及石渣等可以修補縫隙，促使路面更為平整，并且保障石塊密切結(jié)合。3填石路基的質(zhì)量管理3.1材料質(zhì)量管理對于施工材料應(yīng)當(dāng)強化管理，對于石料的強度以及吸水性應(yīng)當(dāng)加以測量,并且抽取部分施工材料做實驗等，如果在施工的過程中路基出現(xiàn)變化，施工人員應(yīng)當(dāng)測量填石料的級配。測量石料的過程，可以對石料的強度進(jìn)行分類等，保障施工順利進(jìn)行以及完場。其中，施工石料級配