公路施工中填石路基處理技術(shù)

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1、公路施工中填石路基處理技術(shù)公路建設(shè)是當(dāng)前社會(huì)發(fā)展的主要因素。隨著社會(huì)的不斷發(fā)展,人們已經(jīng)逐步認(rèn)識(shí)公路的重要性和對(duì)經(jīng)濟(jì)變化的推動(dòng)性。在當(dāng)前人們常說""要致富先修路"",這已成為當(dāng)前經(jīng)濟(jì)發(fā)展的主要形式之一。在公路建設(shè)迅速發(fā)展的過程中,各種路基的修筑質(zhì)量決定著公路在使用之后的質(zhì)量問題。當(dāng)前公路在修筑的過程中填石路基已經(jīng)普遍的應(yīng)用在路基修筑的過程中,為了確保公路質(zhì)量與填石路基施工質(zhì)量,本文提出了施工中相應(yīng)的技術(shù)要求和處理方法。關(guān)鍵詞：公路施工；路基；地基；處理方法；要求填石路基多修筑在山嶺地區(qū)，其地勢(shì)險(xiǎn)峻，溝壑縱橫。由于路線線形要求所

2、致，填挖較多，路堤的填筑高度較高，填方量巨大，再加上填石路基填料本身的密度較大，路堤填筑體的自重荷載很大，這就對(duì)地基的承載力提出較高的要求。同時(shí)，填石路基填料本身的工程特性也決定了對(duì)地基的特殊要求。一、填料的質(zhì)量要求　　巖石填料按抗壓強(qiáng)度劃分硬質(zhì)巖和軟質(zhì)巖兩大類，其強(qiáng)度采用尺寸50×50×50mm的立方體試件飽水抗壓強(qiáng)度試驗(yàn)確定，如表示：　　　　本合同段因填料中含紅砂巖石，其又分為一、二、三類，故本次試驗(yàn)雖未涉及紅砂巖填料，為綜合指導(dǎo)，亦應(yīng)相應(yīng)提出為好，用于路基填方材料的巖石，其飽水抗壓強(qiáng)度應(yīng)不低于15Mpa，當(dāng)其抗壓強(qiáng)度小于

3、規(guī)定要求時(shí)，應(yīng)進(jìn)行CBR試驗(yàn)，CBR不低于15%，不滿足要求時(shí)，應(yīng)按填土的要求檢驗(yàn)和控制，填料中石料含量≤50%時(shí)，按填土路堤施工，當(dāng)石料含量≥70%時(shí)，按填石路堤施工，當(dāng)石料含量在50～70%時(shí)，按土石混填路堤施工。二、填筑要求　　1.路堤施工前，應(yīng)先修筑試驗(yàn)路段，確定滿足表2B311014-2中孔隙率標(biāo)準(zhǔn)的松鋪厚度、壓實(shí)機(jī)械型號(hào)及組合、壓實(shí)速度及壓實(shí)遍數(shù)、沉降差等參數(shù)?！　?.路床施工前，應(yīng)先修筑試驗(yàn)路段，確定能達(dá)到最大壓實(shí)干密度的松鋪厚度、　　壓實(shí)機(jī)械型號(hào)及組合、壓實(shí)速度及壓實(shí)遍數(shù)、沉降差等參數(shù)?！　?.二級(jí)及二級(jí)以上公

4、路的填石路堤應(yīng)分層填筑壓實(shí)。二級(jí)以下砂石路面公路　　　　在陡峻山坡地段施工特別困難時(shí)，可采用傾填的方式將石料填筑于路堤下部，　　但在路床底面以下不小于1.0rn范圍內(nèi)仍應(yīng)分層填筑壓實(shí)。　　4.巖性相差較大的填料應(yīng)分層或分段填筑。嚴(yán)禁將軟質(zhì)石料與硬質(zhì)石料混合　　使用?！　?.中硬、硬質(zhì)石料填筑路堤時(shí)，應(yīng)進(jìn)行邊坡碼砌，碼砌邊坡的石料強(qiáng)度、尺　　寸及碼砌厚度應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求。邊坡碼砌與路基填筑宜基本同步進(jìn)行。三、填石路基施工技術(shù)　　1.填料要求：石料強(qiáng)度(飽水試件極限抗壓強(qiáng)度)要求不小于15MPa，風(fēng)化程度應(yīng)符合規(guī)定，最大粒徑不易大于

5、層厚的2/3.在高速公路及一級(jí)公路填石路堤路床頂面以下50cm范圍內(nèi)，填料粒徑不得大于10cm，其他等級(jí)公路填石路堤路床頂面以下30cm范圍內(nèi)，填料粒徑不得大于15cm。　　2.填筑方法：豎向填筑法、分層壓實(shí)法、沖擊壓實(shí)法和強(qiáng)力夯實(shí)法?！　?1)豎向填筑法(傾填法)主要用于二級(jí)及二級(jí)以下且鋪設(shè)低級(jí)路面的公路在陡峻山坡施工特別困難或大量爆破以挖作填路段，以及無法自下而上分層填筑的陡坡、斷巖、泥沼地區(qū)和水中作業(yè)的填石路堤。該方法施工路基壓實(shí)、穩(wěn)定問題較多。　　(2)分層壓實(shí)法(碾壓法)是普遍采用并能保證填石路堤質(zhì)量的方法。該方法自

6、下而上水平分層，逐層填筑，逐層壓實(shí)。高速公路、一級(jí)公路和鋪設(shè)高級(jí)路面的其他等級(jí)公路的填石路堤采用此方法。　　(3)沖擊壓實(shí)法利用沖擊壓實(shí)機(jī)的沖擊碾周期性大振幅低頻率地對(duì)路基填料進(jìn)行沖擊，壓密填方；強(qiáng)力夯實(shí)法用起重機(jī)吊起夯錘從高處自由落下，利用強(qiáng)大的動(dòng)力沖擊，迫使巖土顆粒位移，提高填筑層的密實(shí)度和地基強(qiáng)度。　　(4).強(qiáng)力夯實(shí)法是填石分層強(qiáng)夯施工，要求分層填筑與強(qiáng)夯交叉進(jìn)行，各分層厚度的松鋪系數(shù)，第一層可取1.2，以后各層根據(jù)第一層的實(shí)際情況調(diào)整。每一分層連續(xù)擠密式夯擊，窮后形成夯坑，夯坑以同類型石質(zhì)填料填補(bǔ)。四、填石路基石質(zhì)地

7、基的處理方法　　4.1．填石路基石質(zhì)地基的處理方法一般認(rèn)為石質(zhì)地基較為理想，其承載力較大，能為填石路基的穩(wěn)定性提供較為理想的支承保證。但是應(yīng)當(dāng)看到，如果對(duì)石質(zhì)地基的要求過低或施工時(shí)處理不當(dāng)，其承載力的不均勻現(xiàn)象仍然會(huì)對(duì)路基產(chǎn)生不利的影響。因此不應(yīng)對(duì)填石路基的石質(zhì)地基掉以輕心，放松要求，應(yīng)確保石質(zhì)地基的平整性與強(qiáng)度的均勻性?！　?.2．填石路基巖石和土混合地基的處理方法　　在山區(qū)填石路基的施工現(xiàn)場(chǎng)經(jīng)常會(huì)遇到巖石和細(xì)粒土混合地基，這種地基的強(qiáng)度很不均勻，同時(shí)其表面不易整平，如不采取必要的處理措施將會(huì)對(duì)路基的穩(wěn)定性有較大的影響，尤其

8、是路基填筑高度較高時(shí)，會(huì)增加不均勻沉降，導(dǎo)致路基路面產(chǎn)生破壞。對(duì)于巖石和細(xì)粒土混合的地基，主要問題是由于強(qiáng)度不同，存在承載力差異，故應(yīng)提高細(xì)粒土部位的強(qiáng)度，具體處理方法是將巖石炸平，并在細(xì)粒土部位設(shè)過渡層。五．工程實(shí)例　　5．1工程概況　　吳山市經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)江興東路，路基工程位