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1、課程目錄傳動系統(tǒng)行駛系統(tǒng)轉向系統(tǒng)制動系統(tǒng)1傳動系統(tǒng)2傳動系統(tǒng)汽車發(fā)動機所發(fā)出的動力靠傳動系統(tǒng)傳遞到驅動車輪。傳動系統(tǒng)具有減速、變速、倒車、中斷動力、輪間差速和軸間差速等功能，與發(fā)動機配合工作，能保證汽車在各種工況條件下的正常行駛，并具有良好的動力性和經(jīng)濟性。發(fā)動機->變速器->差速器->驅動軸->驅動輪3前置前驅（Front-engineFront-drive）今天占轎車產品的70%的經(jīng)濟型及中級轎車都采用了前輪驅動。安裝在前部的發(fā)動機將動力直接傳輸?shù)角拜?，提高了牽引效?重量集中在前部，導致加速性差和轉向不足現(xiàn)象。簡介-車輛布置-前輪
2、驅動(Front-WheelDrive)42.前置后驅（Front-engineRear-drive）豪華轎車通常采用后驅，重量分配接近于50∶50，提供了更平穩(wěn)的駕駛。RWD加速性及操控性能提高，但會有轉向不足。簡介-車輛布置-后輪驅動(Rear-WheelDrive)53.后置后驅（Rear-engineRear-drive）跑車的典型布置操控與加速性能超群-后輪驅動漂移首選簡介-車輛布置-后輪驅動(Rear-WheelDrive)6簡介-車輛布置-全輪驅動（all-wheeldrive）AWD就是四驅的進化型，按照需求自動分配前后
3、輪扭矩。減少輪胎的滑動和提供更好的操控性能。7離合器變速器差速器傳動軸傳動軸構成圖簡介-車輛布置-全輪驅動（all-wheeldrive）8傳動系統(tǒng)-變速器Transmission手動變速器（manualtransmission）自動變速器（automatictransmission）無級變速器（ContinuouslyVariableTransmission）手動/自動一體變速器雙離合變速器–DSG、powershift9變速器檔位越多越省油。手波有6MT、5MT，自動波有CVT、6AT、5AT、4AT。5AT、4AT的市區(qū)油耗一般比
4、手波要高20%-30%。CVT是無級變速，擁有無限個檔位，能夠線性地無時無刻都與發(fā)動機扭矩相匹配，理論上比MT更省油，實際使用會比MT稍微多一點，是自動擋中的最佳選擇。10變速器的作用改變汽車行駛速度和驅動輪扭矩實現(xiàn)倒車行駛實現(xiàn)空檔11VIN中變速器的代號（VehicleIdentificationNumber車輛識別號碼）1-VIN位置1、2與3－全球制造廠識別符號2-VIN位置4－約束系統(tǒng)統(tǒng)3-VIN位置5－品牌4-VIN位置6－車身類型5-VIN位置7－變速器類型6-VIN位置8－發(fā)動機類型7-VIN位置9－校驗位8-VIN位置1
5、0－制造年份9-VIN位置11－總裝廠10-VIN位置12-17－生產序號LVSBAAMAX5F12345612345678910手動變速器-剖面圖-原理13手動變速箱-換檔操縱機構選檔與換擋14手動變速箱-換檔操縱機構15手動變速器-1檔、2檔16手動變速器-5檔、R檔17手動變速器-離合器Clutch作用：1、保證汽車平穩(wěn)起步；2、保證換檔平順；3、防止傳動系統(tǒng)過載18手動變速器-離合器Clutch1離合器壓盤2離合器片3飛輪作用：1、保證汽車平穩(wěn)起步；2、保證換檔平順；3、防止傳動系統(tǒng)過載手動變速器-離合器工作原理20傳動比變速器
6、型式(手動MT、自動AT、無級變速CVT)手動MT自動AT變速器檔位數(shù)54變速器各檔位傳動比1檔:3.545 2檔:2.045 3檔:1.414 4檔:1.108 5檔:0.878倒檔:3.6151檔:2.816 2檔:1.553 3檔:1.000 4檔:0.695倒檔:2.279主減速器速比4.0674.147自動變速箱電控液力行星齒輪自動變速箱AT(AutomaticTransmission)連續(xù)可變傳動比自動變速箱CVT(ContinuouslyVariableTransmission)22AT自動變速器包含：帶鎖定離合器的四元件
7、液力變矩器行星齒輪組主減速器電子液壓換檔控制系統(tǒng)統(tǒng)23ATAT由液力變矩器、行星齒輪變速器、電子液壓控制系統(tǒng)統(tǒng)組成√換檔平穩(wěn)，乘坐舒適性好；√屬于不中斷動力換檔，換檔控制比較容易實現(xiàn)；√適合各種車輛；×傳動效率較低，油耗較高；×結構復雜，制造成本偏高。24AT-構成25液力變矩器Hydrodynamictorqueconverter液力變矩器靠工作液（油液）傳遞轉矩，外殼與泵輪連為一體，是主動件；渦輪與泵輪相對，是從動件。當泵輪轉速較低時，渦輪不能被帶動，主動件與從動件之間處于分離狀態(tài)；隨著泵輪轉速的提高，渦輪被帶動，主動件與從動件之間
8、處于接合狀態(tài)。262號單向離合器F21號單向離合器F11檔和倒檔制動帶B32檔制動帶B2超速檔和2檔制動帶B1倒檔離合器C3直接檔離合器C2前進檔離合器C1液力變扭器行星齒輪機構兩級減速器差速器執(zhí)行機構AT
