城市道路橫斷面設(shè)計(jì)

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1、第五章城市道路橫斷面設(shè)計(jì)城市道路橫斷面是指道路中心線法線方向的道路斷面。設(shè)計(jì)內(nèi)容包括車行道（機(jī)動車道和非機(jī)動車道）、人行道、分隔帶、綠化帶、設(shè)施帶等。道路橫斷面設(shè)計(jì)的依據(jù)是道路性質(zhì)、道路類別、道路規(guī)劃紅線以及交通組織方式，同時(shí)還要考慮道路紅線范圍以內(nèi)的各種地下管線設(shè)施的規(guī)劃與建設(shè)情況。道路橫斷面設(shè)計(jì)的主要任務(wù)是合理確定車行道（機(jī)動車道和非機(jī)動車道）、人行道、分隔帶、綠化帶、設(shè)施帶等各部分的幾何尺寸及其相互布置關(guān)系。15.1橫斷面設(shè)計(jì)原則及其布置類型5.1.1橫斷面設(shè)計(jì)原則1．道路橫斷面設(shè)計(jì)應(yīng)在城市規(guī)劃的紅線寬

2、度范圍內(nèi)進(jìn)行。橫斷面型式、布置、各組成部分尺寸及相互關(guān)系應(yīng)按道路類別、級別、計(jì)算行車速度（即設(shè)計(jì)車速）、設(shè)計(jì)年限的機(jī)動車與非機(jī)動車交通量和行人流量、交通特性、交通組織、交通設(shè)施、地上桿線、地下管線、綠化、地形等因素統(tǒng)一安排。滿足道路功能要求、保障車輛和行人交通的安全、通暢。2．橫斷面設(shè)計(jì)應(yīng)近遠(yuǎn)期結(jié)合，以近為主，使近期工程為遠(yuǎn)期規(guī)劃工程所利用，并預(yù)留管線位置。路面寬度及標(biāo)高等應(yīng)留有發(fā)展余地。23．對現(xiàn)有道路改建應(yīng)采取工程措施與交通管理措施相結(jié)合的辦法以提高道路通行能力和保證交通安全。道路改建除采取工程措施如增辟

3、車行道、展寬道路外，還可以采取交通管理措施，如采取分隔措施、單向交通、限時(shí)限車種通行等措施。4.減少或減弱環(huán)境影響和交通公害影響。35.1.2橫斷面布置類型及其適用條件（一）橫斷面布置類型城市道路交通由機(jī)動車交通、非機(jī)動車交通和行人交通三部分組成。通常是利用立式緣石把人行道部分和車行道布置在不同的位置和高程上，以分隔行人和車輛交通，保證交通安全。但機(jī)動車和非機(jī)動車的交通組織是分隔還是混行，則應(yīng)根據(jù)道路和交通的具體情況分析確定。城市道路橫斷面根據(jù)車行道布置型式分為四種基本類型，即單幅路（一塊板斷面）、雙幅路（兩

4、塊板斷面）、三幅路（三塊板斷面）、四幅路（四塊板斷面），此外，在某些特殊路段也可有不對稱斷面的處理型式。4（1）單幅路俗稱“一塊板”斷面，各種車輛在車道上混合行駛。交通組織形式：雙向不分離、機(jī)非不分離；優(yōu)點(diǎn)：占地少、車道使用靈活；缺點(diǎn)：通行能力低、安全性差。適用于車流量不大、非機(jī)動車少、建筑紅線較窄的次干路、支路，以及拆遷困難的地段或商業(yè)性路段；某些有特殊功能要求的路段也可采用此型式。5單幅路（一塊板）橫斷面6（2）雙幅路（二塊板）交通組織形式：雙向分離，機(jī)非不分離。優(yōu)點(diǎn)：消除了對向交通的干擾和影響；中央分隔

5、帶可作行人過街安全島或在交叉口附近通過壓縮以開辟左轉(zhuǎn)專用車道；便于綠化、道路照明和市政管線敷設(shè)。缺點(diǎn)：機(jī)非混行，影響道路通行能力的主要矛盾未解決，且車道使用靈活性降低。適用于單向二車道以上、非機(jī)動車較少的路段，快速路多是此形式（但無非機(jī)動車道）。橫向高差較大的路段也可采用此形式。7雙幅路（二塊板）橫斷面8（3）三幅路（三塊板）交通組織形式：雙向不分離，機(jī)非分離。優(yōu)點(diǎn)：消除了混合交通，提高了通行能力；有利于交通安全、綠化、道路照明和市政工程管線的敷設(shè)；減弱了交通公害的影響。缺點(diǎn)：占地多、投資大，在公汽?？空井a(chǎn)生

6、上下車乘客與非機(jī)動車的相互干擾和影響。適用于機(jī)、非車輛多，道路紅線較寬（≥40米）的城市主干路。9三幅路（三塊板）橫斷面10（4）四幅路（四塊板）交通組織形式：雙向分離、機(jī)非分離。優(yōu)點(diǎn)：兼有二、三幅路的優(yōu)點(diǎn)；缺點(diǎn)：與三幅路相同，且所需占地、投資較三幅路更甚。適用于機(jī)、非車輛多的城市主干路。四幅路（四塊板）橫斷面11單幅路（交通組織尚不完善）12單幅路13步行街道路橫斷面14“二塊板”橫斷面15“三塊板”橫斷面16“三塊板”橫斷面17“四塊板”橫斷面18“四塊板”橫斷面19機(jī)動車道對向簡易隔離的“準(zhǔn)四塊板”20

7、壓縮中央分隔帶開辟左轉(zhuǎn)專用車道21非機(jī)動車道與人行道共斷面的二塊板型式22非機(jī)動車道與人行道共斷面的二塊板型式23“三塊板”橫斷面245.2機(jī)動車道設(shè)計(jì)車道：供縱向一列車隊(duì)安全行駛的最小規(guī)定道路空間。車行道：由若干條車道組成的道路空間。機(jī)動車道的設(shè)計(jì)包括車行道寬度設(shè)計(jì)和車道條數(shù)設(shè)計(jì)。一條車道的寬度取決于設(shè)計(jì)車輛的外廓尺寸及一定設(shè)計(jì)車速情況下車輛兩側(cè)安全凈距的要求；車道條數(shù)的確定則與道路遠(yuǎn)景設(shè)計(jì)小時(shí)交通量的預(yù)測值及一條車道的設(shè)計(jì)通行能力有關(guān)。1.設(shè)計(jì)原則滿足機(jī)動車交通需求并保證一定的行駛條件，提供機(jī)動車安全行駛

8、空間。252.機(jī)動車道設(shè)計(jì)內(nèi)容及步驟1）明確設(shè)計(jì)道路的類別、等級、設(shè)計(jì)車速、設(shè)計(jì)車型等設(shè)計(jì)指標(biāo)。2)一條車道寬與設(shè)計(jì)車速、設(shè)計(jì)車型及空間位置有關(guān)。但為標(biāo)準(zhǔn)化，避免過多的變化，可統(tǒng)一按國家相關(guān)規(guī)范（見表5.2）選用。車型及行駛狀態(tài)設(shè)計(jì)車速(km/h)一條車道寬(m)大型車或大小車混行≥40<403.753.50小汽車專用3.50公共汽車?？空?.00一條機(jī)動車道寬度規(guī)范值表5.2263）設(shè)計(jì)小時(shí)交通量