汽車運(yùn)用工程 參賽課件

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1、汽車的燃油經(jīng)濟(jì)性汽車的燃油經(jīng)濟(jì)性是指汽車以最少的燃油消耗完成單位運(yùn)輸工作量的能力。在當(dāng)前和今后相當(dāng)長的一段時期，汽車燃料仍將以石油產(chǎn)品為主。提高汽車的燃油經(jīng)濟(jì)性，可以節(jié)約石油資源，減輕國家對進(jìn)口石油的依賴性。此外，由于汽車運(yùn)輸?shù)挠秃恼计囘\(yùn)輸成本的20%以上，因此節(jié)約燃油就意味著汽車運(yùn)輸成本的降低，經(jīng)濟(jì)效益的提高。同時，減少燃油消耗可以降低發(fā)動機(jī)所排出的有害氣體的量和排放量，是保護(hù)環(huán)境的重要措施。本章結(jié)尾前章結(jié)尾回目錄前章結(jié)尾回目錄本章結(jié)尾前章結(jié)尾回目錄前章結(jié)尾回目錄本章結(jié)尾前章結(jié)尾回目錄前章結(jié)尾回目錄本章結(jié)

2、尾前章結(jié)尾回目錄前章結(jié)尾回目錄本章結(jié)尾前章結(jié)尾回目錄前章結(jié)尾回目錄本章結(jié)尾前章結(jié)尾回目錄前章結(jié)尾回目錄本章結(jié)尾前章結(jié)尾回目錄汽車的燃油經(jīng)濟(jì)性第一節(jié)汽車燃油經(jīng)濟(jì)性的評價指標(biāo)第二節(jié)汽車燃油經(jīng)濟(jì)性的計算第三節(jié)影響汽車燃料經(jīng)濟(jì)性的結(jié)構(gòu)因素第四節(jié)汽車燃油經(jīng)濟(jì)性試驗參賽選手：****汽車的燃油經(jīng)濟(jì)性常用汽車在一定工況下行駛某一單位行程的燃油消耗量或汽車在一定工況下完成某一單位運(yùn)輸工作量的燃油消耗量評價。其數(shù)值越小，汽車燃油經(jīng)濟(jì)性越好。我國燃油經(jīng)濟(jì)性的評價指標(biāo)：百公里燃油消耗量（L/100km），即行駛100km所消耗燃油

3、的升數(shù)；百噸公里（千人公里）燃油消耗量（L/100t·km或L/1000人·km），即完成100t·km（1000人·km）運(yùn)輸工作量所消耗燃油的升數(shù)。汽車的燃油經(jīng)濟(jì)性也可用消耗某一單位量燃油所能行駛的里程作為評價指標(biāo)，稱為汽車經(jīng)濟(jì)性因數(shù)。美國汽車燃油經(jīng)濟(jì)性指標(biāo)為：MPG或mile/usgal，即每加侖燃油所能行駛的英里數(shù)。汽車在使用過程中，載荷和道路條件對汽車燃油消耗量的影響很大。因此，可采用平均燃油運(yùn)行消耗特性，即：不同道路條件下，單位行程燃油消耗量Q（L/100km）與汽車有效載荷（t）之間的關(guān)系曲線。

4、第一節(jié)汽車燃油經(jīng)濟(jì)性的評價指標(biāo)第二節(jié)汽車燃油經(jīng)濟(jì)性的計算在汽車設(shè)計與開發(fā)工作中，常需要在樣車制成前，根據(jù)發(fā)動機(jī)臺架試驗得到的特性曲線和汽車的功率平衡圖，估算汽車的燃油經(jīng)濟(jì)性。以作為汽車結(jié)構(gòu)參數(shù)選擇的依據(jù)。一、汽車燃油消耗方程式發(fā)動機(jī)每小時燃料消耗量式中：——發(fā)動機(jī)有效油耗率——發(fā)動機(jī)有效功率（kg/h）與汽車百公里耗油量（L/100km）的關(guān)系為：第二節(jié)汽車燃油經(jīng)濟(jì)性的計算式中：——燃油密度，kg/L；——汽車行駛速度，km/h。燃油密度汽車行駛速度根據(jù)以上二式得：發(fā)動機(jī)有效功率可根據(jù)汽車的功率平衡方程式求出

5、：其中：滾動阻力功率：坡度阻力功率：令，稱為道路阻力系數(shù)。則道路阻力功率為：空氣阻力功率：加速阻力功率：第二節(jié)汽車燃油經(jīng)濟(jì)性的計算由此得發(fā)動機(jī)輸出有效功率（kW）為：汽車的燃油消耗量（L/100km）與發(fā)動機(jī)的有效油耗率、汽車結(jié)構(gòu)參數(shù)、汽車行駛的道路條件、汽車運(yùn)動狀況等影響因素間的關(guān)系，稱為汽車燃油消耗方程式。第二節(jié)汽車燃油經(jīng)濟(jì)性的計算第二節(jié)汽車燃油經(jīng)濟(jì)性的計算二、汽車等速百公里燃油消耗量的計算汽車等速百公里燃油消耗量指汽車在一定的載荷下，以最高擋在水平良好路面上等速行駛100km的燃油消耗量，是汽車燃油經(jīng)濟(jì)

6、性的常用評價指標(biāo)發(fā)動機(jī)負(fù)荷特性、汽車的功率平衡圖和汽車燃油消耗方程式是求解汽車等速百公里燃油消耗量的依據(jù)汽車等速行駛時，加速阻力功率為零，燃油消耗量（L/100km）為。負(fù)荷特性曲線給出了在發(fā)動機(jī)某一轉(zhuǎn)速時，不同有效輸出功率或負(fù)荷率U下的有效油耗率。負(fù)荷率指在某一相同轉(zhuǎn)速下節(jié)氣門部分打開時發(fā)動機(jī)發(fā)出的功率與節(jié)氣門全開時發(fā)出的功率之比。第二節(jié)汽車燃油經(jīng)濟(jì)性的計算在初步確定了汽車結(jié)構(gòu)參數(shù)、汽車行駛的道路條件等影響因素的前題下，可繪出汽車的功率平衡圖和汽車車速（km/h）與發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速（r/min）的關(guān)系圖。據(jù)此可得

7、到汽車以給定車速行駛時的發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速、輸出功率（kW）或負(fù)荷率U（%）。負(fù)荷率U為：式中：——某轉(zhuǎn)速下節(jié)氣門部分打開時發(fā)動機(jī)發(fā)出的功率，kW；——某轉(zhuǎn)速下節(jié)氣門全開時發(fā)動機(jī)發(fā)出的功率，kW。第二節(jié)汽車燃油經(jīng)濟(jì)性的計算第二節(jié)汽車燃油經(jīng)濟(jì)性的計算等速百公里燃油消耗量曲線若用同樣方法，依次求出每隔l0km/h速度間隔的若干個車速下的等速百公里燃油消耗，從而在-坐標(biāo)系中得到若干個點，連接各點即可繪出該車在給定條件下的等速百公里燃油消耗量曲線。即可用于評價該車在給定條件下的燃油經(jīng)濟(jì)性。第二節(jié)汽車燃油經(jīng)濟(jì)性的計算求出不同道

8、路阻力系數(shù)下的等速百公里燃油消耗量曲線或不同擋位下的等速百公里燃油消耗量曲線，則可據(jù)此評價道路條件變化或汽車某結(jié)構(gòu)參數(shù)（如擋位）的變化對汽車燃油經(jīng)濟(jì)性的影響不同道路阻力的等速百公里油耗曲線反映不同類型汽車在各種不同使用條件下的運(yùn)行循環(huán)有多種，但均由勻速行駛、加速行駛、減速行駛、停車、怠速等運(yùn)行狀況構(gòu)成。因此，要計算汽車循環(huán)工況百公里燃油消耗量，必須進(jìn)行勻速、加速、減速以及停車、怠速工況的耗油量計算。