汽車文化與現(xiàn)代汽車新技術(shù)__論文淺談汽車文化與新能源汽車

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1、《汽車文化與現(xiàn)代汽車新技術(shù)》結(jié)課論文姓名:學(xué)號:校區(qū):班級:淺談汽車文化與新能源汽車在經(jīng)濟快速發(fā)展的當代,人們生活越來越離不開汽車了。汽車已經(jīng)不單單是人們的代步工具那么簡單了。汽車也是現(xiàn)階段最被認可的奢侈消費品。這主要是由以下幾點原因:1.從心理上來講,汽車是封閉空間,封閉空間內(nèi)都屬于持有者自己,所有會有滿足感。2.汽車相比其他由自己操控的交通工具更安全。3.汽車可以表明一個人的大體身份價值,并可以滿足個人或家人出行。4.國內(nèi)包括世界,都存在巨大,方便的公路網(wǎng),汽車作為公路網(wǎng)的最終用戶,短時間內(nèi)不會被替代。那么汽車是怎樣由來的呢?汽車走過這樣一段歷史:1771

2、年,法國人居紐設(shè)計出蒸汽機三輪車;1860年,法國人雷諾制造出了以煤炭瓦斯為燃料的汽車發(fā)動機;1885年,德國人本茨和戴姆勒各自完成了裝有高速汽油發(fā)動機機車和裝有二沖程汽油發(fā)動機的三輪汽車,并且成功企業(yè)化;1908年,美國人采用流水式生產(chǎn)線大量生產(chǎn)價格低、安全性能高、速度快的T型汽車。汽車的大眾化由此開始;1912年,凱迪拉克公司推出電子打火啟動車;1926年,世界第一家汽車制造公司戴姆勒·本茨公司成立;1934年,第一輛前輪驅(qū)動汽車面世;1940年,大戰(zhàn)令許多汽車制造商停產(chǎn),歐洲車商開始轉(zhuǎn)向生產(chǎn)軍用車輛;50年代,德國沃爾沃的甲殼車轎車一經(jīng)推出就成為最受歡迎

3、的汽車;1970年到2000年,日本車在亞洲走俏,豐田、本田、三菱以及日產(chǎn)特高技術(shù)小型車入侵歐美市場,改寫了歐美牌子壟斷的局面。那么對于汽車文化又有怎樣的爭辯呢?從十九世紀出現(xiàn)第一輛汽車,到上個世紀20年代汽車大眾化,再到50年代出版的一本叫做《反汽車》的書。事實上,關(guān)于汽車發(fā)展方向的爭辯就沒有停止過。中國經(jīng)濟學(xué)家樊綱在《轎車文明辨析》中以文明的魅力,發(fā)展的極限,人性的悖論,理性的選擇,平等的權(quán)利及落后的悲哀為標題,描述了汽車文明給人帶來的特殊享受,倡導(dǎo)汽車進入家庭。而社會學(xué)家鄭也夫則反對說“如果汽車文明注定將成為夕陽文明,我們?yōu)槭裁匆S他走入死亡的港灣?如果

4、汽車所代表的功利哲學(xué)和黑色文明注定將要融入綠色思潮中,我們?yōu)槭裁床粸樗琰c規(guī)劃?而作為國家利益代表,國家發(fā)改委宏觀經(jīng)濟研究院研究員楊合湘明顯地認同了樊綱的觀點。他在接受媒體采訪時提出,“發(fā)展汽車工業(yè)是大趨勢,不容爭論。”他拿美國、韓國、日本,甚至墨西哥做例子,這些國家都以汽車工業(yè)推動經(jīng)濟發(fā)展。其理由是,汽車工業(yè)和城市建設(shè)、化工、高科技應(yīng)用、金融、保險、服務(wù)業(yè)等一系列產(chǎn)業(yè)相關(guān),并能提升這些產(chǎn)業(yè)發(fā)展,對整個國民經(jīng)濟發(fā)展也能起到很好的作用。這也是汽車工業(yè)發(fā)展的主要有利面。從國家整體經(jīng)濟利益來說,汽車的發(fā)展與使用的作用還是主要的,不會顛覆。然而,小汽車家庭化不僅造成中

5、國城市交通擁堵現(xiàn)象日趨嚴重,而且近年來,環(huán)境惡化產(chǎn)生的居民健康后果也日益顯現(xiàn)。另外,不少工業(yè)化國家的教訓(xùn)已經(jīng)向中國敲響警鐘,因此反汽車環(huán)保人士的呼聲也日益高漲。由此可見,汽車的發(fā)展并不是一面性的。對于這些爭辯我們又該怎樣應(yīng)對呢?在衡量利與弊的同時,我們到底應(yīng)該如何去發(fā)展汽車文明,把發(fā)展的利益最大化,把付出的代價最小化呢?汽車進入普通家庭的趨勢無法阻止,可是我們應(yīng)該采取措施來減少其負面效應(yīng)。學(xué)者諸大建撰文提出,可以從三個不同的層次來處理這些矛盾:第一個層次,是通過綠色的汽車制造減少小汽車可能有的負面影響,即要用環(huán)保的小汽車替代非環(huán)保的小汽車第二個層次,是通過綠色

6、的交通體系來減少小汽車可能有的負面影響,即要用多層次的交通組織替代非生態(tài)的交通組織。第三個層次,是通過緊湊的城市布局來減少小汽車可能有的負面影響,即要用組團化的城市空間替代發(fā)散性的城市空間。而從我們個人出發(fā),則應(yīng)該積極響應(yīng)政策,不能僅僅看到汽車帶來的方便,更要看到汽車文明背后的隱患。為了應(yīng)對這些爭辯與弊端,我們就制造出了新能源汽車。新能源汽車包括純電動汽車、增程式電動汽車、混合動力汽車、燃料電池電動汽車、氫發(fā)動機汽車、其他新能源汽車等。純電動汽車是一種采用單一蓄電池作為儲能動力源的汽車,它利用蓄電池作為儲能動力源,通過電池向電動機提供電能,驅(qū)動電動機運轉(zhuǎn),從而

7、推動汽車行駛。增程式電動汽車是一種配有地面充電和車載供電功能的純電驅(qū)動的電動汽車,其運行模式可以根據(jù)需要處于純電動模式、增程模式或混合動力模式,是介于純電動汽車和混合動力汽車之間的一種過渡車型,具有純電動汽車和混合動力汽車的特征,有人把它劃分為純電動汽車范疇,也有人把它劃分為混合動力汽車范疇,認為它是一種插電式串聯(lián)混合動力汽車?;旌蟿恿ζ囀侵蛤?qū)動系統(tǒng)由兩個或多個能同時運轉(zhuǎn)的單個驅(qū)動系聯(lián)合組成的車輛,車輛的行駛功率依據(jù)實際的車輛行駛狀態(tài)由單個驅(qū)動系單獨或多個驅(qū)動系共同提供。因各個組成部件、布置方式和控制策略的不同,混合動力汽車有多種形式。燃料電池電動汽車是利用

8、氫氣和空氣中的氧在催化劑的作用下.在燃

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