天氣與高鐵運行安全

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1、天氣與高鐵運行安全　　高速鐵路的運行安全問題，不僅關(guān)系到廣大人民群眾的生命財產(chǎn)安全，而且關(guān)系到鐵路現(xiàn)代化建設(shè)的長遠發(fā)展，更關(guān)系到一個國家和民族的形象。因此，必須把高鐵運行安全作為重中之重，全面加強高鐵安全管理工作。本文通過對影響高鐵運行天氣因素，風(fēng)、雨對高鐵的運行影響，提出解決方案，消除高鐵運行安全不穩(wěn)定因素的重要條件，支撐高鐵運行安全堅實的基礎(chǔ)，來確保高鐵運行安全的持續(xù)穩(wěn)定?！　?大風(fēng)天氣對高鐵運行的影響　　高速鐵路的全天候安全運行，影響安全的因素之一是大風(fēng)，當風(fēng)速較大時，為保障高鐵運行的安全，高速動車組必須降低列車運行速度，必要時，采取停車措施

2、，待大風(fēng)消除后方可運行。為此，為保障安全，減少大風(fēng)高速鐵路的運行安全的影響，需要建立風(fēng)速檢測報警系統(tǒng)。以有效發(fā)揮監(jiān)測報警、預(yù)警功能，確保高速鐵路列車運行安全?！　〈箫L(fēng)報警系統(tǒng)是為高速鐵路運營提供可靠的預(yù)警及報警信息，是高速鐵路列車行車安全的重要保障之一，各級管理及運用人員必須嚴格執(zhí)行有關(guān)技術(shù)政策和規(guī)定，正確使用，精心維護，確保系統(tǒng)穩(wěn)定、可靠地運行?！　?降雨對高鐵運營的影響4　　在汛期或遇到降雨天氣時，在普通列車運行的線路，會導(dǎo)致路基發(fā)生沉降、護坡坍塌等影響列車運行安全的自然災(zāi)害。由于高鐵大多采用高架橋，所以在全高架的區(qū)段幾乎避免該現(xiàn)象的發(fā)生。在強

3、降雨天氣發(fā)生時，首先影響司機的?t望，司機視線模糊不清，就會存在安全隱患，此外高速運行的動車組碰見密集的雨滴，也對列車產(chǎn)生較大的沖擊，因此，為了保障列車運行的安全，必須降低列車運行速度?！　闇p少降雨對高鐵運行的影響，需要在非高架橋地段安裝雨量監(jiān)測報警系統(tǒng)是在進入隧道口的地點、長大路塹地段必須按照雨量監(jiān)測報警系統(tǒng)。雨量監(jiān)測系統(tǒng)安裝前，工務(wù)部門組織對專家對高鐵路基地段天氣情況進行詳細的調(diào)研，對監(jiān)測系統(tǒng)使用人員和維護人員的進行專業(yè)培訓(xùn)，使系統(tǒng)使用人員熟悉系統(tǒng)功能、操作辦法和管理辦法，設(shè)備維護人員熟知設(shè)備性能和維護要求。調(diào)度員應(yīng)負責(zé)制訂災(zāi)害監(jiān)測系統(tǒng)操作流

4、程細化措施。　　3建立和健全防災(zāi)監(jiān)控系統(tǒng)　　要解決天氣對高鐵運行的影響，首先建立大風(fēng)預(yù)警系統(tǒng)。高鐵運營管理人員要根據(jù)動車組風(fēng)洞試驗結(jié)果，把現(xiàn)場風(fēng)速儀報警級別分等，一般把大風(fēng)報警級別分為3個或4個等級，第一等級要求動車組限速運行，比如限速300m/h，第二等級限速200m/h，風(fēng)速較大時，需要扣停列車，嚴禁動車組列車進入風(fēng)區(qū)。具體處置過程如下：接到自然災(zāi)害及異物侵限監(jiān)測系統(tǒng)風(fēng)速子系統(tǒng)大風(fēng)報警信息時的處置。4　　此外。當大風(fēng)報警系統(tǒng)故障時，監(jiān)控終端自動報警，顯示某個檢測終端系統(tǒng)故障，列車調(diào)度員或者工務(wù)系統(tǒng)人員發(fā)現(xiàn)風(fēng)監(jiān)測子系統(tǒng)故障時，及時組織搶修，應(yīng)立即

5、報告列車調(diào)度員、工務(wù)調(diào)度員，由工務(wù)系統(tǒng)人員在調(diào)度所高鐵臺登記停用。同時，工務(wù)部門應(yīng)立即書面通知相關(guān)設(shè)備管理單位，并組織相關(guān)設(shè)備管理單位及設(shè)備廠商技術(shù)人員趕赴現(xiàn)場進行修復(fù)。經(jīng)檢查確認，如需上線整修或整修影響行車時，由工務(wù)段負責(zé)辦理臨時要點或納入天窗計劃?！　〉诙?，建立雨量量監(jiān)測系統(tǒng)。當高速鐵路現(xiàn)場降雨，雨量計監(jiān)測到降雨量達到警戒值時，災(zāi)害監(jiān)測系統(tǒng)自動報警，報警的內(nèi)容為具體的限速地點和要求的限制速度值，列車調(diào)度員應(yīng)根據(jù)報警信息，立即向動車組列車發(fā)布限速調(diào)度命令對來不及發(fā)布調(diào)度命令的列車，也就是列車已經(jīng)進入報警地點，或者即將進入報警地段時，應(yīng)立即口頭通知

6、動車組司機限速，動車組司機接到調(diào)度命令或通知后，應(yīng)立即采取措施，降低列車運行速度，確保安全?！　」?wù)部門根據(jù)降雨量報警信息，嚴格執(zhí)行警戒雨量設(shè)防制度，組織人員分段包保網(wǎng)外巡查，降雨期間加密添乘動車組，特別要加強對重點區(qū)段設(shè)備的檢查和臨時看守。在特殊情況下，可以開行軌道車檢查線路?！　缶慕獬?，當降雨量變小，或雨停時，工務(wù)部門應(yīng)根據(jù)現(xiàn)場情況，及時解除報警或變更限速的級別。　　雨量監(jiān)測系統(tǒng)故障時的處置，首先發(fā)生故障應(yīng)及時報警，列車調(diào)度員發(fā)現(xiàn)雨量監(jiān)測系統(tǒng)故障報警時，應(yīng)立即通知工務(wù)部門處理，并登記在案；工務(wù)部門發(fā)現(xiàn)雨量監(jiān)測系統(tǒng)故障時，應(yīng)立即報告列車調(diào)度員

7、，同時，工務(wù)段應(yīng)立即書面通知相關(guān)設(shè)備管理單位，并組織相關(guān)設(shè)備管理單位及設(shè)備廠商技術(shù)人員趕赴現(xiàn)場進行修復(fù)。經(jīng)檢查確認，如需上線整修或整修影響行車時，由相關(guān)設(shè)備管理單位負責(zé)辦理臨時要點或納入天窗計劃。雨量監(jiān)測子系統(tǒng)故障期間，由工務(wù)段根據(jù)現(xiàn)場的降雨情況，在高鐵調(diào)度臺內(nèi)登記限速或封鎖。4　　此外，要未雨綢繆，制定切實可行的防洪預(yù)案。為保證汛期高速鐵路安全暢通，預(yù)防暴雨和洪水災(zāi)害引發(fā)的其它較大災(zāi)害，并及時迅速的處置鐵路水害，提高應(yīng)急處置處置人員的能力，要以預(yù)防為主，堅持安全第一。防洪工作要始終貫徹“主動防洪、科學(xué)防洪、全員防洪、常態(tài)防洪”，以保證旅客人身安全

8、為最高原則。堅持全力搶修，先通一線，先通后固的搶修原則。發(fā)生水害要全力以赴，最大限度地減輕災(zāi)害帶來的損失。制定科學(xué)合理的搶