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《裝載機驅(qū)動橋動力學(xué)特性的分析和橋殼疲勞壽命預(yù)測論文》由會員上傳分享，免費在線閱讀，更多相關(guān)內(nèi)容在學(xué)術(shù)論文-天天文庫。
1、浙江理工大學(xué)碩士學(xué)位論文摘要裝載機屬于鏟土運輸類工程機械，具有作業(yè)速度快、效率高、機動性好等優(yōu)點，因而成為工程現(xiàn)場施工的主要機種之一。驅(qū)動橋作為裝載機傳動系統(tǒng)的關(guān)鍵結(jié)構(gòu)部件，準(zhǔn)確的激勵載荷分析和動力學(xué)響應(yīng)分析是進(jìn)行驅(qū)動橋動態(tài)特性分析的基礎(chǔ)，利用虛擬樣機技術(shù)來分析預(yù)測驅(qū)動橋傳動部件的動力學(xué)響應(yīng)可以提高其傳動性能、縮短研發(fā)周期等；驅(qū)動橋橋殼支撐著裝載機的荷重，并將載荷傳給車輪，并且承受來自路面和裝載機本身的各種沖擊和作用，根據(jù)實踐總結(jié)，引起橋殼破壞的主要形式是交變載荷作用下?lián)p傷長期積累而導(dǎo)致的疲勞失效。本文以裝載機驅(qū)動橋為研究對象，結(jié)合浙江省科技廳重大
2、科技專項項目(2009C11111)“輪式裝載機驅(qū)動橋關(guān)鍵技術(shù)研究與產(chǎn)業(yè)化”，對ZL50型驅(qū)動橋進(jìn)行了動力學(xué)特性分析及橋殼疲勞壽命預(yù)測的研究。首先利用UG建立了驅(qū)動橋各零部件的三維實體模型并進(jìn)行裝配，進(jìn)行了其運動學(xué)和動力學(xué)理論分析?？紤]了橋殼和半軸的柔性效應(yīng)，通過建立橋殼和半軸的模態(tài)中性文件將其作為柔性體，并根據(jù)裝載機某種實際行駛工況，建立輪胎和路面譜，在Adams中得到驅(qū)動橋剛?cè)狁詈隙囿w動力學(xué)仿真模型，并進(jìn)行了運動學(xué)和動力學(xué)仿真分析，得到了驅(qū)動橋傳動系的一些動態(tài)特性，仿真結(jié)果與理論吻合。由于裝載機行駛工況比較復(fù)雜，本文針對驅(qū)動橋通過某種仿真路面的
3、動力學(xué)分析對主要承載部件驅(qū)動橋殼進(jìn)行了動態(tài)安全性分析，得到其動載荷文件，結(jié)合Ansys對橋殼進(jìn)行了有限元靜力學(xué)分析，利用分析結(jié)果得到的橋殼的應(yīng)力譜，在nSoit的疲勞分析模塊中，對橋殼進(jìn)行了基于有限元模型的疲勞壽命預(yù)估，得到了橋殼疲勞壽命云圖及最低疲勞壽命。針對上述橋殼疲勞壽命理論的計算結(jié)果，本文對裝載機驅(qū)動橋橋殼的實際工況進(jìn)行了動力學(xué)測試，對采集到的載荷數(shù)據(jù)進(jìn)行了詳細(xì)的分析，利用Nsot氣的數(shù)據(jù)處理模塊，對測試數(shù)據(jù)進(jìn)行了雨流計數(shù)處理，得到其各采樣點應(yīng)力．時間歷程的雨流／損傷直方圖和損傷時間歷程，并進(jìn)行了基于實測載荷譜的橋殼疲勞壽命計算分析，最后與
4、理論計算的結(jié)果進(jìn)行了比較。本文對裝載機驅(qū)動橋的動力學(xué)特性分析及橋殼疲勞壽命預(yù)測的研究為進(jìn)一步進(jìn)行驅(qū)動橋優(yōu)化設(shè)計打下了基礎(chǔ)，也為其它車輛機械零部件的動力學(xué)特性分析和抗疲勞設(shè)計提供了參考。關(guān)鍵詞：驅(qū)動橋(殼)；虛擬樣機；動力學(xué)特性；有限元；實測載荷譜；疲勞壽命浙江理工大學(xué)碩士學(xué)位論文TheFiniteElementAnalysisofDynamicPerformanceofLoader'sDrivingAxleandtheAxleHousing’sFatigueLifePredictionAbstractWheelloaderisonekindofen
5、gineeringmachinesaboutspadingsoilandtransporting．It’hasthepropertiesofrapidworkingspeed，highefficiencyandwellmaneuverability，SOithasbecomethemaintypeofengineeringmachinesforsiteopermion．Driveaxleisakeystructuralcomponentofthetransmissionsystemofawheelloader,accuratestimulating
6、loadanalysisanddynamicresponsearethefoundationofthedynamiccharacteristicanalysisofdriveaxle．Byusingthevirtualprototypetechnologytoanalyseandpredictthedynamicresponseofthedriveaxletransmissioncomponents，thetransmissionpropertycanbeimproved，andtheresearchanddevelopmentcyclecanbe
7、shorten．Thedriveaxlehousingsustainstheloadofthewheelloaderandtransmittheloadtothewheels，besides，itbearsvariousforcesandimpactsbothfromroadandthevehicleitself．Accordingtothetheoreticalstudy，themainstyleofforcingtheruinoftheaxlehousingisthefatiguefailurewhichiscausedbythelong—te
8、rmaccumulationofdamagecausedbythecyclicloading．Takingthedrive
