PPP模式的比較案例分析.pdf

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1、PPP模式的比較案例分析學(xué)位類型：同等學(xué)力論文作者：周德輝培養(yǎng)學(xué)院：金融學(xué)院專業(yè)名稱：金融學(xué)指導(dǎo)教師：王劍鋒教授2015年11月萬方數(shù)據(jù)ComparativecaseanalysisofPPPmodel萬方數(shù)據(jù)學(xué)位論文原創(chuàng)性聲明本人鄭重聲明：所呈交的學(xué)位論文，是本人在導(dǎo)師的指導(dǎo)下，獨(dú)立進(jìn)行研究工作所取得的成果。除文中已經(jīng)注明引用的內(nèi)容外，本論文不含任何其他個(gè)人或集體已經(jīng)發(fā)表或撰寫過的作品成果。對(duì)本文所涉及的研究工作做出重要貢獻(xiàn)的個(gè)人和集體，均已在文中以明確方式標(biāo)明。本人完全意識(shí)到本聲明的法律責(zé)任由本人承擔(dān)。特此聲

2、明學(xué)位論文作者簽名：年月日萬方數(shù)據(jù)學(xué)位論文版權(quán)使用授權(quán)書本人完全了解對(duì)外經(jīng)濟(jì)貿(mào)易大學(xué)關(guān)于收集、保存、使用學(xué)位論文的規(guī)定，同意如下各項(xiàng)內(nèi)容：按照學(xué)校要求提交學(xué)位論文的印刷本和電子版本；學(xué)校有權(quán)保存學(xué)位論文的印刷本和電子版，并采用影印、縮印、掃描、數(shù)字化或其它手段保存論文；學(xué)校有權(quán)提供目錄檢索以及提供本學(xué)位論文全文或部分的閱覽服務(wù)；學(xué)校有權(quán)按照有關(guān)規(guī)定向國家有關(guān)部門或者機(jī)構(gòu)送交論文;學(xué)校可以采用影印、縮印或者其它方式合理使用學(xué)位論文，或?qū)W(xué)位論文的內(nèi)容編入相關(guān)數(shù)據(jù)庫供檢索；保密的學(xué)位論文在解密后遵守此規(guī)定。學(xué)位論文作

3、者簽名：年月日導(dǎo)師簽名：年月日萬方數(shù)據(jù)摘要近年來，隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，我國的公共基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)取得了巨大的成就。然而，伴隨著基礎(chǔ)設(shè)施的數(shù)量增長，各種橋梁垮塌、高速公路工程質(zhì)量事故、基礎(chǔ)設(shè)施項(xiàng)目資金被挪用、項(xiàng)目建設(shè)中的貪污腐敗等問題也不斷涌出。這些問題不得不讓我們思考---究竟怎樣的供給模式才能夠使我國的公共服務(wù)產(chǎn)品提供的更有效率，全社會(huì)資源才能得到更好的利用。BOT和PPP模式都是公共基礎(chǔ)設(shè)施的一種項(xiàng)目融資模式，都鼓勵(lì)社會(huì)資本與政府進(jìn)行合作。與BOT模式相比，PPP的主要特點(diǎn)是，政府在項(xiàng)目公司中占有股權(quán)，政府和社會(huì)資本

4、都是股東。政府和社會(huì)投資者都是全程參與項(xiàng)目建設(shè)運(yùn)營，雙方合作的時(shí)間更長，信息也更對(duì)稱。本文運(yùn)用不完全合同理論的核心思想---剩余控制權(quán)的分配來建立基本理論模型，構(gòu)造在保證社會(huì)資本合理回報(bào)的基礎(chǔ)上，政府的總收益（社會(huì)效益和項(xiàng)目收益）最大化函數(shù)，從而得出基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)項(xiàng)目中社會(huì)資本和政府的最優(yōu)股權(quán)比例公式（這里的股權(quán)主要體現(xiàn)為對(duì)項(xiàng)目建設(shè)和運(yùn)營過程中的重大變化決策權(quán)，對(duì)項(xiàng)目的收益和風(fēng)險(xiǎn)的調(diào)整控制權(quán)，也就是項(xiàng)目的剩余控制權(quán)）。利用最優(yōu)股權(quán)比例公式推導(dǎo)出股權(quán)比例可能的三種情形，結(jié)合PPP模式和BOT模式的特點(diǎn)，為三種股權(quán)比例

5、情形找到對(duì)應(yīng)的模式。再結(jié)合實(shí)際案例分析，通過四個(gè)不同的案例，加以理論推導(dǎo)出來的股權(quán)比例判別式，分析了各個(gè)案例過去模式存在的原因或者現(xiàn)在應(yīng)該適用的模式。比如分析了上海高速公路網(wǎng)項(xiàng)目本身收益低，為什么過去采用了BOT模式，而不是PPP模式；內(nèi)蒙古新惠至老虎山高速公路項(xiàng)目和安慶市外環(huán)北路項(xiàng)目也都是項(xiàng)目本身收益低，為什么在當(dāng)前環(huán)境下不再適宜用BOT模式；杭州地鐵5號(hào)線項(xiàng)目的收益比較好，為什么也要用PPP模式，而不是政府自己單獨(dú)干。通過理論判別式模型和實(shí)踐案例分析，結(jié)合現(xiàn)在的政策和經(jīng)濟(jì)背景，最終得出PPP模式在當(dāng)前環(huán)境下比

6、BOT模式更合適的結(jié)論。論文的最終目的是對(duì)PPP項(xiàng)目中主要的參與者---政府和社會(huì)投資者提供系統(tǒng)的理論視角和實(shí)踐指導(dǎo)，對(duì)PPP項(xiàng)目的有效實(shí)施起到重要推動(dòng)作用。關(guān)鍵詞：PPP,BOT，不完全合同理論萬方數(shù)據(jù)AbstractInrecentyears,withthedevelopmentofeconomy,theconstructionofpublicinfrastructureinChinahasmadegreatachievements.However,alongwiththeincreaseofthenumbe

7、rofinfrastructure,bridgescollapsed,highwayengineeringqualityaccident,misappropriationoffundsforinfrastructureprojectsandcorruptionintheconstructionoftheprojectareconstantlypouringout.Theseprogramshavetomakeusthinkaboutwhatthesupplymodecanmakethepublicservicep

8、roductsofourcountrymoreefficient,makethewholesocialresourcesgetbetteruse.BOTmodeandPPPmodearebothakindofprojectfinancingmodeofpublicinfrastructure,andbothencouragesocialcapitaltocooperate