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《新建高速鐵路同相供電方案研究》由會員上傳分享，免費在線閱讀，更多相關內(nèi)容在學術論文-天天文庫。
1、ｐ？誠翊ｆ碩±學位論文＾ＩＯＮ．ＭＡＳＴＥＲＤＩＳＳＥＲＴＡＴ．麵＞論文題目：新建高逢鐵路同相供電方案研究胃難誦師國內(nèi)圖書分類號：Ｕ２２３．２密級：公開國際圖書分類號：６２１．３西南交通大學研究生學位論文新建高速鐵路同相供電方案研究年級二〇—二級姓名尚國旭申請學位級別工學碩±專業(yè)電氣工程指導老師李群洪教授二〇—五年五月ＣｌａｓｓｉｆｉｅｄＩｎｄｅｘ：Ｕ２２３．２Ｕ．Ｄ．Ｃ：６２１．３ＳｏｕｔｈｗｅｓｔＪｉａｏｔｏｎｇＵ
2、ｎｉｖｅｒｓｉｔｙＭａｓｔｅｒＤｅｒｅｅＴｈｅｓｉｓｇＲＥＳＥＡＲＣＨＯＮＴＨＥＳＣＨＥＭＥＯＦＣＯＰＨＡＳＥＰＯＷＥＲＳＵＰＰＬＹＳＹＳＴＥＭＩＮＮＥＷＬＹＢＵＩＬＴＨＩＧＨＳＰＥＥＤＲＡＩＬＷＡＹＧｒａｄｅ：２０１２ｔｅ－ｘｕＣａｎｄｉｄａ：ＳｈａｎｇＧｕｏＡｃａｄｅｍｉｃＤｅｇｒｅｅＡｐｐｌｉｅｄｆｏｒ：ＭａｓｔｅｒＳｐｅｃｉａｌｉｔｙ：ＥｌｅｃｔｒｉｃａｌＥｎｇｉｎｅｅｒｉｎｇＳｕｅｒｖｕｎ－ｐｉｓｏｒ：Ｐｒｏｆ．Ｌｉｚｈａｎ
3、ＱＭａ２１５ｙ．０西南交通大學學位論文版權使用授權書本學位論文作者完全了解學校有關保留、使用學位論文的規(guī)定，同意學校保留并。向國家有關部口或機構送交論文的復印件和電子版，允許論文被查閱和借閱本人授權西南交通大學可Ｗ將本論文的全部或部分內(nèi)容編入有關數(shù)據(jù)庫進斤檢索，可Ｗ采用影印。、縮印或掃描等復印手段保存和匯編本學位論文本學位論文屬于１．保密□，在年解密后適用本授權書；２．不保密放使用本授權書。’’（請在Ｗ上方框內(nèi)打叫）■學位論文作者簽名：請呵姆指導老師簽名：Ｖ．
4、－．．令曰期：＞巧今３曰期：＞巧＾西南交通大學碩±學位論文主要工作（貢獻）靑明本人在學位論文中所做的主要工作或貢獻如下：研究了單相組合式同相供電系統(tǒng)補償電流的計算方法和實時檢測方法；基于Ｍａｔｌａｂ／Ｓｉｍｕｌｉｎｋ搭建了仿證了單相組合式同相供電方案兩種運行模式真模型，仿真驗的運行過程及性能；介紹了單相組合式同相供電方案設計流程；基于實測負荷過程進行了單相組合式同相供電方案設計與效果分析。：所呈交的學位論文本人鄭重聲明，是在導師指導下獨立進行研究工作所得的成果。除文中己經(jīng)注明引用的內(nèi)容
5、外，本論文不包含任何其他個人或集體己經(jīng)發(fā)表或撰寫過的研究成果。對本文的研究做出貢獻的個人和集體，均已在文中作了明確說明。本人完全了解違反上述聲明所引起的一切法律責任將由本人承擔。學位論文作者簽名：（說請習‘曰親分巧５．弓西南交通大學碩±研究生學位論文第Ｉ頁摘要自世界上第一條高速鐵路東海道新干線在日本開通Ｗ來，高速鐵路在世界各國得到了飛速發(fā)展。１９９９年秦沈客運專線全面開工，我國自此也拉開了發(fā)展高速鐵路的序幕。我國電氣化鐵路牽引供電系統(tǒng)在實現(xiàn)高速電力牽引時存在兩個突出問題：電分相
6、問題和負序問題。同相供電技術能夠同時解決電分相問題和負序問題，但既有同相供電方案在應用于新建高速鐵路時都存在一定的不適用性。因此，在高速鐵路飛速發(fā)展的時代背景下一，研巧種適用于新建高速鐵路的同相供電方案具有深遠的理論意義和重大的實際意義。一種適用于新建高速鐵路的同相供電方案本文的主要工作是研究。首先總結了世界高速鐵路建設與運行情況，分析了我國高速鐵路供電系統(tǒng)中存在的關鍵問題；然后介紹了既有同相供電方案的系統(tǒng)結構和實現(xiàn)方法，同相供電技術能夠同時解決我國高速鐵路中存在的電分相問題和負序問題，但適
7、用性分析證明既有方。案不適于在新建高速鐵路全線推廣；最后詳細研究了單相組合式同相供電方案一單相組合式同相供電方案是種適用于新建高速鐵路的技術方案。首先介紹了單相組合式同相供電系統(tǒng)的主要結構，推導了同相補償裝置補償電流的計算方法和檢測一方法；然后基于Ｍａｔｌａｂ／Ｓｉｍｕｌｉｎｋ搭建了仿真模型，仿真結果證明當補償裝畳按模式或模式二運行時，單相組合式同相供電系統(tǒng)都能實現(xiàn)較好的負序補償效果，將Ｈ相電壓不平衡度控制在國標規(guī)定范圍內(nèi)；最后基于實測負荷過程完成了單相組合式同相供電方案設計與效果分析；分析證
8、明運行模式二在使Ｈ相電壓不平度滿足國標要求的前提下，充分利用了牽引變壓器的過負荷能力，有效降低了同相補償裝置的內(nèi)部損耗，一種相對更經(jīng)濟的運行方式是。在論文最后，技術經(jīng)濟性分析證明單相組合式同相供電系統(tǒng)實現(xiàn)了牽引變壓器、一同相補償裝置與國標規(guī)定允許值之間的最佳組合一，進步降低了次性投資，并會隨著時間
