新建高速鐵路同相供電方案研究

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1、ｐ？誠(chéng)翊ｆ碩±學(xué)位論文＾ＩＯＮ．ＭＡＳＴＥＲＤＩＳＳＥＲＴＡＴ．麵＞論文題目：新建高逢鐵路同相供電方案研究胃難誦師國(guó)內(nèi)圖書分類號(hào)：Ｕ２２３．２密級(jí)：公開國(guó)際圖書分類號(hào)：６２１．３西南交通大學(xué)研究生學(xué)位論文新建高速鐵路同相供電方案研究年級(jí)二〇—二級(jí)姓名尚國(guó)旭申請(qǐng)學(xué)位級(jí)別工學(xué)碩±專業(yè)電氣工程指導(dǎo)老師李群洪教授二〇—五年五月ＣｌａｓｓｉｆｉｅｄＩｎｄｅｘ：Ｕ２２３．２Ｕ．Ｄ．Ｃ：６２１．３ＳｏｕｔｈｗｅｓｔＪｉａｏｔｏｎｇＵ

2、ｎｉｖｅｒｓｉｔｙＭａｓｔｅｒＤｅｒｅｅＴｈｅｓｉｓｇＲＥＳＥＡＲＣＨＯＮＴＨＥＳＣＨＥＭＥＯＦＣＯＰＨＡＳＥＰＯＷＥＲＳＵＰＰＬＹＳＹＳＴＥＭＩＮＮＥＷＬＹＢＵＩＬＴＨＩＧＨＳＰＥＥＤＲＡＩＬＷＡＹＧｒａｄｅ：２０１２ｔｅ－ｘｕＣａｎｄｉｄａ：ＳｈａｎｇＧｕｏＡｃａｄｅｍｉｃＤｅｇｒｅｅＡｐｐｌｉｅｄｆｏｒ：ＭａｓｔｅｒＳｐｅｃｉａｌｉｔｙ：ＥｌｅｃｔｒｉｃａｌＥｎｇｉｎｅｅｒｉｎｇＳｕｅｒｖｕｎ－ｐｉｓｏｒ：Ｐｒｏｆ．Ｌｉｚｈａｎ

3、ＱＭａ２１５ｙ．０西南交通大學(xué)學(xué)位論文版權(quán)使用授權(quán)書本學(xué)位論文作者完全了解學(xué)校有關(guān)保留、使用學(xué)位論文的規(guī)定，同意學(xué)校保留并。向國(guó)家有關(guān)部口或機(jī)構(gòu)送交論文的復(fù)印件和電子版，允許論文被查閱和借閱本人授權(quán)西南交通大學(xué)可Ｗ將本論文的全部或部分內(nèi)容編入有關(guān)數(shù)據(jù)庫(kù)進(jìn)斤檢索，可Ｗ采用影印。、縮印或掃描等復(fù)印手段保存和匯編本學(xué)位論文本學(xué)位論文屬于１．保密□，在年解密后適用本授權(quán)書；２．不保密放使用本授權(quán)書。’’（請(qǐng)?jiān)冢咨戏娇騼?nèi)打叫）■學(xué)位論文作者簽名：請(qǐng)呵姆指導(dǎo)老師簽名：Ｖ．

4、－．．令曰期：＞巧今３曰期：＞巧＾西南交通大學(xué)碩±學(xué)位論文主要工作（貢獻(xiàn)）靑明本人在學(xué)位論文中所做的主要工作或貢獻(xiàn)如下：研究了單相組合式同相供電系統(tǒng)補(bǔ)償電流的計(jì)算方法和實(shí)時(shí)檢測(cè)方法；基于Ｍａｔｌａｂ／Ｓｉｍｕｌｉｎｋ搭建了仿證了單相組合式同相供電方案兩種運(yùn)行模式真模型，仿真驗(yàn)的運(yùn)行過(guò)程及性能；介紹了單相組合式同相供電方案設(shè)計(jì)流程；基于實(shí)測(cè)負(fù)荷過(guò)程進(jìn)行了單相組合式同相供電方案設(shè)計(jì)與效果分析。：所呈交的學(xué)位論文本人鄭重聲明，是在導(dǎo)師指導(dǎo)下獨(dú)立進(jìn)行研究工作所得的成果。除文中己經(jīng)注明引用的內(nèi)容

5、外，本論文不包含任何其他個(gè)人或集體己經(jīng)發(fā)表或撰寫過(guò)的研究成果。對(duì)本文的研究做出貢獻(xiàn)的個(gè)人和集體，均已在文中作了明確說(shuō)明。本人完全了解違反上述聲明所引起的一切法律責(zé)任將由本人承擔(dān)。學(xué)位論文作者簽名：（說(shuō)請(qǐng)習(xí)‘曰親分巧５．弓西南交通大學(xué)碩±研究生學(xué)位論文第Ｉ頁(yè)摘要自世界上第一條高速鐵路東海道新干線在日本開通Ｗ來(lái)，高速鐵路在世界各國(guó)得到了飛速發(fā)展。１９９９年秦沈客運(yùn)專線全面開工，我國(guó)自此也拉開了發(fā)展高速鐵路的序幕。我國(guó)電氣化鐵路牽引供電系統(tǒng)在實(shí)現(xiàn)高速電力牽引時(shí)存在兩個(gè)突出問(wèn)題：電分相

6、問(wèn)題和負(fù)序問(wèn)題。同相供電技術(shù)能夠同時(shí)解決電分相問(wèn)題和負(fù)序問(wèn)題，但既有同相供電方案在應(yīng)用于新建高速鐵路時(shí)都存在一定的不適用性。因此，在高速鐵路飛速發(fā)展的時(shí)代背景下一，研巧種適用于新建高速鐵路的同相供電方案具有深遠(yuǎn)的理論意義和重大的實(shí)際意義。一種適用于新建高速鐵路的同相供電方案本文的主要工作是研究。首先總結(jié)了世界高速鐵路建設(shè)與運(yùn)行情況，分析了我國(guó)高速鐵路供電系統(tǒng)中存在的關(guān)鍵問(wèn)題；然后介紹了既有同相供電方案的系統(tǒng)結(jié)構(gòu)和實(shí)現(xiàn)方法，同相供電技術(shù)能夠同時(shí)解決我國(guó)高速鐵路中存在的電分相問(wèn)題和負(fù)序問(wèn)題，但適

7、用性分析證明既有方。案不適于在新建高速鐵路全線推廣；最后詳細(xì)研究了單相組合式同相供電方案一單相組合式同相供電方案是種適用于新建高速鐵路的技術(shù)方案。首先介紹了單相組合式同相供電系統(tǒng)的主要結(jié)構(gòu)，推導(dǎo)了同相補(bǔ)償裝置補(bǔ)償電流的計(jì)算方法和檢測(cè)一方法；然后基于Ｍａｔｌａｂ／Ｓｉｍｕｌｉｎｋ搭建了仿真模型，仿真結(jié)果證明當(dāng)補(bǔ)償裝畳按模式或模式二運(yùn)行時(shí)，單相組合式同相供電系統(tǒng)都能實(shí)現(xiàn)較好的負(fù)序補(bǔ)償效果，將Ｈ相電壓不平衡度控制在國(guó)標(biāo)規(guī)定范圍內(nèi)；最后基于實(shí)測(cè)負(fù)荷過(guò)程完成了單相組合式同相供電方案設(shè)計(jì)與效果分析；分析證

8、明運(yùn)行模式二在使Ｈ相電壓不平度滿足國(guó)標(biāo)要求的前提下，充分利用了牽引變壓器的過(guò)負(fù)荷能力，有效降低了同相補(bǔ)償裝置的內(nèi)部損耗，一種相對(duì)更經(jīng)濟(jì)的運(yùn)行方式是。在論文最后，技術(shù)經(jīng)濟(jì)性分析證明單相組合式同相供電系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)了牽引變壓器、一同相補(bǔ)償裝置與國(guó)標(biāo)規(guī)定允許值之間的最佳組合一，進(jìn)步降低了次性投資，并會(huì)隨著時(shí)間