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《掛藍(lán)預(yù)壓施工方案》由會員上傳分享,免費在線閱讀,更多相關(guān)內(nèi)容在行業(yè)資料-天天文庫。
1、1.施工方案概述本方案0#段及1#段采用支架現(xiàn)澆。0#塊位于墩身之上,其主要重力都由墩身直接承擔(dān),而1#塊主要重力靠支架系統(tǒng)承擔(dān),1#塊重約145.7t,安全系數(shù)考慮1.2,因而要求支架系統(tǒng)承載力為174.84t。由于箱梁翼緣板重量較小,故對翼緣板位置的模板不進行加載預(yù)壓。故箱梁主體部分預(yù)壓承載力為153t現(xiàn)將掛籃系統(tǒng)分為支架現(xiàn)澆段和掛籃懸澆段兩個部分進行預(yù)壓。鋪設(shè)箱梁底模布置測量標(biāo)高點并記錄好每點的初始標(biāo)高值觀測卸載后各測量點標(biāo)高值觀測布載后各測量點標(biāo)高值卸載觀測卸載前各測量點標(biāo)高值根據(jù)計算結(jié)果調(diào)整
2、底模標(biāo)高鋼筋預(yù)壓及相關(guān)加固作業(yè)根據(jù)本橋的實際情況采用鋼筋加載相結(jié)合的方法預(yù)壓。預(yù)壓的工藝流程如下:2.預(yù)壓施工2.1工藝流程各步驟具體操作2.1.1預(yù)壓具體方法壓重材料采用鋼筋,用塔機將鋼筋吊至現(xiàn)澆段底模上進行模擬加載。中交二航局姜榕垚72.1.2箱梁底模板檢查鋪設(shè)好箱梁底模板,將底模板頂面標(biāo)高盡量調(diào)整到箱梁底設(shè)計標(biāo)高(包括設(shè)計預(yù)拱度及施工調(diào)整值),同時加強對底模板下桁架的檢查,確保支架與模板之間相鄰面接觸緊密,無明顯縫隙。2.1.3布置測量標(biāo)高點布置測量標(biāo)高點并記錄每點的初始標(biāo)高值H1。在底模上順橋
3、向共布設(shè)3個測量斷面,考慮到壓載范圍不易布點和進行后續(xù)測量,根據(jù)實際情況在斷面位置布9個觀測點。測出各點的初始標(biāo)高值H0并做好記錄。為了便于布載后及卸載前各點標(biāo)高的測量,在測量點位置用紅油漆做好記號。觀測點分布如下圖:觀測點布置圖2.1.4模擬加載計算由于箱梁翼緣板重量較小,故對翼緣板位置的模板不進行加載預(yù)壓。因此將箱梁斷面分為頂?shù)装?、腹板兩個計算區(qū),分別對計算區(qū)進行混凝土重量計算,以確定模擬加載重量。1#塊計算簡圖頂?shù)装寤炷林亓縂頂?shù)?0.28*8.5*3.75*2.6+(0.7+0.63)/2*
4、8.5*3.75*2.6=78.32噸G上倒角=0.3*1.3/2*3.75*2*2.6=3.80噸G下倒角=0.3*0.4/2*3.75*2*2.6=1.17噸中交二航局姜榕垚7G=78.32+3.8+1.17=83.29噸腹板混凝土重量G=0.6*(3.558+3.9)/2*3.75*2*2.6=43.6噸根據(jù)以上計算結(jié)果,考慮預(yù)壓系數(shù),各堆載區(qū)計算重量如下:底、頂板區(qū)堆載重量:G=83.29*1.2=99.95噸腹板區(qū)堆載重量:G=43.6*1.2=52.36噸合計重量為:99.95+52.36
5、=152.31噸材料預(yù)備:鋼筋160噸。2.1.5堆載預(yù)壓堆載預(yù)壓總體布置圖1、加載重量先在底模上滿鋪鋼筋,鋼筋總重為底板和頂板砼的合重。然后在腹板相應(yīng)位置上采用砂袋進行碼放,重量為腹板區(qū)重量。2、加載及卸載順序1、為保證加載的安全,采用分級加載的方法進行,其加載時按以下順序進行:2、卸載同加載順序恰好相反,如下:3、加載具體方法底板加載區(qū)長度3.5米,寬度為8.5米;腹板加載區(qū)長度3.5米,寬度為0.6米;鋼筋比重按7.5噸/m3計。中交二航局姜榕垚7A、支架現(xiàn)澆部分加載百分比加載總重量頂?shù)装鍏^(qū)鋼筋
6、重量腹板區(qū)鋼筋重量底板攤鋪高度(m)腹板攤鋪高度(m)加載前00000加載20%25.37825.37800.11加載50%63.44563.44500.28加載100%127100270.450.85加載120%153100530.451.682.1.6測量測點步驟在未施加荷載前,測量各點標(biāo)高H0,然后在在加載至20%、50﹪和100﹪分別測得H20、H50和H100。待加載至100%時持荷24小時后方能加載至120%,測得H120,再持荷24小時。在卸載前測量各測量點標(biāo)高值H120’。卸載過程的操
7、作基本與加載過程相反,卸載后的材料即可循環(huán)使用于其它掛籃的預(yù)壓施工。卸載后測量出各測量點標(biāo)高值H卸,此時就可以計算出各觀測點的變形如下:非彈性變形△1=H0-H卸。通過試壓后,可認(rèn)為支架、模板、方木等的非彈性變形已經(jīng)消除。彈性變形△2=H卸-H120’。根據(jù)該彈性變形值,在底模上設(shè)置預(yù)拱度△2,以使支架變形后梁體線型滿足設(shè)計要求。另外,根據(jù)H120’和H120的差值,可以大體看出持續(xù)荷載對支架變形的影響程度。2.1.7調(diào)整底模標(biāo)高對于已進行預(yù)壓區(qū)段,根據(jù)如下公式調(diào)整底模標(biāo)高:底模頂面標(biāo)高=梁底設(shè)計標(biāo)高
8、+△2的平均值。對于沒進行預(yù)壓的區(qū)段,參考如下公式調(diào)整底模標(biāo)高:底模頂面標(biāo)高=梁底設(shè)計標(biāo)高+△1的平均值+△2的平均值。2.2注意事項1、鋪設(shè)底模板后測量H1前應(yīng)加強對支架的全面檢查,確保支架在荷載作用下無異常變形。2、在加載及卸載過程中,要求掛籃兩側(cè)基本同步,其不對稱重量不允許大于60噸,同時必須隨時對掛籃情況進行觀測,特別是各節(jié)點(包括焊縫)受力情況,以免發(fā)生意外。中交二航局姜榕垚73、加載過程中應(yīng)安排專人加強對掛籃變形情況的觀測,如有異常變形,應(yīng)及