新建滬通鐵路標段工程測量監(jiān)理實施細則

《新建滬通鐵路標段工程測量監(jiān)理實施細則》由會員上傳分享，免費在線閱讀，更多相關(guān)內(nèi)容在行業(yè)資料-天天文庫。

1、長沙中大滬通鐵路Ⅳ監(jiān)理站工程測量監(jiān)理實施則新建滬通鐵路Ⅳ標段工程測量監(jiān)理實施細則編制：審核：批準：長沙中大建設(shè)監(jiān)理有限公司滬通鐵路Ⅳ監(jiān)理站二0一四年九月長沙中大滬通鐵路Ⅳ監(jiān)理站工程測量監(jiān)理實施則長沙中大滬通鐵路Ⅳ監(jiān)理站工程測量監(jiān)理實施則目錄一、工程特點及技術(shù)、質(zhì)量標準1（一）工程特點1（二）技術(shù)標準1（三）質(zhì)量標準2二、監(jiān)理工作范圍及重點2（一）工作范圍2（二）工作重點2三、監(jiān)理工作流程31精測網(wǎng)復測、加密工作流程32、施工放樣測量監(jiān)理工作流程圖5四、監(jiān)理工作控制要點及控制目標51、控制要點52、控制

2、目標7（二）控制網(wǎng)加密91、控制要點92、控制目標11（三）施工測量放樣131、控制要點132、控制目標16五、監(jiān)理手段17（一）測量方案的審查與批準17（二）過程檢查與控制18（三）巡檢18（四）檢驗、檢測19（五）監(jiān)理指令20六、監(jiān)理工作方法與措施21七、旁站具體部位和工序22長沙中大滬通鐵路Ⅳ監(jiān)理站工程測量監(jiān)理實施則長沙中大滬通鐵路Ⅳ監(jiān)理站工程測量監(jiān)理實施則工程測量監(jiān)理實施細則一、工程特點及技術(shù)、質(zhì)量標準（一）工程特點1、線路概況新建上海至南通鐵路（南通至安亭段）站前工程HTZQ-4標段起始里程

3、DK73+750.79，終點里程為DK96+662.86，標段里程長度22.925km。標段位于常熟市東部及太倉市境內(nèi)，線路相繼交叉穿過支塘鎮(zhèn)、璜涇鎮(zhèn)、浮橋鎮(zhèn)、何市鎮(zhèn)、至沙溪鎮(zhèn)結(jié)束，沿途跨越白茆河、七浦塘等河流；上跨古董公路、支福公路、規(guī)劃支董公路、沿江高速公路、規(guī)劃陸璜公路、太倉港高速公路、S359省道公路，標段沿在DK73+750.785～DK84+000左側(cè)與規(guī)劃沿江城際鐵路并列前行，全標段線路設(shè)計以區(qū)間路基、站場、橋涵通過。本標段主要工程為：路基工程2986.885m/3段；站場2600m/1

4、座(太倉港站)；橋梁20011.22延長米/11座，其中特大橋19801.13延長米/2座，中橋135.98延長米/3座，框架小橋74.108延長米/6座，涵洞221.84橫延米/6座。本監(jiān)理管段工程具有橋、結(jié)構(gòu)物比重大、水系發(fā)達、環(huán)保要求高，施工難度大、安全風險高。這給測量計算工作增加一定困難，認真復核測量放樣數(shù)據(jù)是日常測量工作的重點。（二）技術(shù)標準主要技術(shù)標準表序號項目名稱項目標準備注1鐵路等級Ⅰ級2正線數(shù)目雙線3設(shè)計行車速度200km/h，局部限速22長沙中大滬通鐵路Ⅳ監(jiān)理站工程測量監(jiān)理實施則5

5、最小曲線半徑2000米6限制坡度6‰。7牽引種類電力8機車類型動車組。HXD系列.9牽引質(zhì)量5000t10到發(fā)線有效長度1050米，部分車站650米（三）質(zhì)量標準1、《工程測量規(guī)范》GB50026-2007；2、《高速鐵路工程測量規(guī)范》TB10601-2009；3、《全球定位系統(tǒng)（GPS）測量規(guī)范》GB/T18314-20094、《鐵路工程衛(wèi)星定位測量規(guī)范》TB10054-20105、《國家一、二等水準測量規(guī)范》GB/T12898-20096、《國家三、四等水準測量規(guī)范》GB/T12898-20097

6、、《新建鐵路工程測量規(guī)范》TB10101-2009J961-2009二、監(jiān)理工作范圍及重點（一）工作范圍新建滬通鐵路DK73+750.79-DK96+662.86，正線長22.925公里工程測量工作。（二）工作重點根據(jù)全段工程結(jié)構(gòu)物的規(guī)模及分布特點，結(jié)合現(xiàn)場監(jiān)理工作方法與手段，將下列工作內(nèi)容列為本細則的工作重點：22長沙中大滬通鐵路Ⅳ監(jiān)理站工程測量監(jiān)理實施則1、精測網(wǎng)是一切測量工作的基準，是控制全局性的，所以審查承包單位提交的控制網(wǎng)復測技術(shù)報告顯得特別重要，審查時關(guān)鍵核查報告中所選擇約束平差控制點（起

7、算點）的穩(wěn)定性及精度是否滿足規(guī)范要求，GPS網(wǎng)數(shù)據(jù)檢驗（含重復基線、環(huán)閉合差檢驗、無約束平差基線向量改正數(shù)等），約束平差后精度指標（含方位角中誤差、最弱邊相對中誤差等），水準測量每公里高差偶然中誤差等指標是否滿足規(guī)范要求。2、本監(jiān)理標段工程項目繁多，平面曲線占的比重大，橋梁孔跨結(jié)構(gòu)多變，因而墩臺的縱向及橫向預偏心普遍存在，全段的斷鏈樁設(shè)置也多，結(jié)構(gòu)物細部尺寸多、計算時要考慮很多因素，計算工作量很大，所以，對施工單位的計算成果，必須對照圖紙認真復查，每一個疑點都不能放過，資料抄錄也應認真校對，不應有半點

8、差錯。3、工期緊、施工段多，測量工作顯得特別繁重，容易出錯。特別是灌注樁等下部結(jié)構(gòu)，因沒有任何參照物，如果沒有行之有效的復核措施或閉合條件，錯誤不易被發(fā)現(xiàn)，監(jiān)理工程師應加強督促施工單位質(zhì)檢員對所做測量工作勤查勤檢，同時，也要加強自身的業(yè)務(wù)水平和管理能力，群策群力、確保萬無一失。4、儀器誤差是最容易被測量人員忽視的一項主要誤差，因此，監(jiān)理工程師必須時刻提醒施工單位的測量人員在施測前對儀器、量具作常規(guī)檢查。測量儀器必須定期校定。三、監(jiān)理工作流程1精測網(wǎng)復測、