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1、某型飛機(jī)液壓系統(tǒng)試驗(yàn)臺(tái)測控系統(tǒng)研制宋建民鄭英(成都飛機(jī)設(shè)計(jì)研究所。成都,610041)摘要文章重點(diǎn)討論某型飛機(jī)液壓系統(tǒng)試驗(yàn)臺(tái)瀏控系統(tǒng)的設(shè)計(jì)原理、方案、特點(diǎn)與實(shí)現(xiàn)方法,并附有液壓系繞試驗(yàn)中實(shí)測的典型曲線.通過全系統(tǒng)試驗(yàn)虬及后續(xù)的部分可靠性試驗(yàn)證明,該系統(tǒng)設(shè)計(jì)臺(tái)理、實(shí)用性好,可根據(jù)不同配置完成各種規(guī)模的系統(tǒng)試驗(yàn),是目前國內(nèi)飛機(jī)液壓系統(tǒng)試驗(yàn)臺(tái)中最為先進(jìn)的測控系統(tǒng),具有很好的推廣實(shí)用價(jià)值.關(guān)鍵詞數(shù)據(jù)封裝操作平臺(tái)系統(tǒng)綜臺(tái)以太網(wǎng)工作站數(shù)據(jù)庫1引言某型飛機(jī)液壓、氣動(dòng)系統(tǒng)是國內(nèi)首先用于先進(jìn)飛機(jī)的一種大功率、多功能、高可靠的大型液壓綜臺(tái)系統(tǒng)。它采用了新型自供增壓油箱,擠壓式無擴(kuò)口導(dǎo)管連接,組合附件等一系列液
2、壓新技術(shù)、新工藝。該系統(tǒng)性能指標(biāo)要求高,使用新產(chǎn)品附件多,是國內(nèi)自行研制的一種全新的液壓系統(tǒng)。為確保飛機(jī)安全、可靠,組建新型液壓綜合試驗(yàn)臺(tái)井完成系統(tǒng)試驗(yàn)是必不可少的。而測控系統(tǒng)是為液壓模擬試驗(yàn)臺(tái)組建的一套先進(jìn)的計(jì)算機(jī)測試與控制系統(tǒng),是液壓臺(tái)的測試與控制中心。在試驗(yàn)中起著指揮、調(diào)度、控制與實(shí)時(shí)信號(hào)狀態(tài)顯示、記錄,故障報(bào)警、實(shí)時(shí)信號(hào)處理及其數(shù)據(jù)查詢、分析、打印、繪圖等作用,是液壓臺(tái)至關(guān)重要的關(guān)鍵核心部分。該系統(tǒng)要完成200余個(gè)模擬信號(hào)的采集、顯示和記錄(包括壓力、流量、溫度、位移、載荷力、轉(zhuǎn)速和應(yīng)力等),監(jiān)控30余個(gè)通道的子系統(tǒng).如飛控系統(tǒng),負(fù)載力模擬系統(tǒng),流量模擬系統(tǒng).起落架、減速板收放系統(tǒng)
3、,油源驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)和防滑剎車系統(tǒng)等;同時(shí)還要完成飛機(jī)液壓系統(tǒng)各狀態(tài)的監(jiān)視與故障報(bào)警、處理(包括各壓力電門等)。2系統(tǒng)設(shè)計(jì)原理與組成測控系統(tǒng)采用先進(jìn)的分布式計(jì)算機(jī)結(jié)構(gòu)技術(shù),通過以太網(wǎng)將VA】(4200、DEc工作站以及Pc機(jī)等不同類型的計(jì)算機(jī)聯(lián)網(wǎng)成整體,具有實(shí)時(shí)控制、顯示、記錄和完成飛行剖面、火機(jī)動(dòng)飛行等綜合試驗(yàn)?zāi)芰?。該系統(tǒng)由計(jì)算機(jī)控制系統(tǒng)、數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)、總控制臺(tái)、接口柜、傳感器及其二次儀表等組成.并進(jìn)行系統(tǒng)軟、硬件綜合,其系統(tǒng)組成原理見圖1?!び?jì)算機(jī)系統(tǒng)以vA)【4200為主控機(jī).通過ANDs5400系統(tǒng)完成數(shù)據(jù)的采集與控制.通過四個(gè)終端顯示系統(tǒng)狀態(tài)信息:以DEc一4000工作站為操作平臺(tái),通
4、過盯HERNET以太網(wǎng)完成對(duì)V“4200試驗(yàn)任務(wù)的編排、調(diào)度、實(shí)時(shí)監(jiān)控記錄:并在以太網(wǎng)上掛接Pc機(jī)以顯示各測試點(diǎn)參數(shù)曲線和液壓臺(tái)系統(tǒng)飛行姿態(tài):同時(shí)掛接PENTEI【高速采集系統(tǒng)以完成各種試驗(yàn)狀態(tài)下的高頻信號(hào)的采集、記錄與分析、處理。·數(shù)據(jù)采集控制系統(tǒng)(包括中速和高速兩套采集控制系統(tǒng))ANDs5400系統(tǒng)采用模塊組合方式.可接插各種類型接口板進(jìn)行308個(gè)通道信號(hào)的采集與控制。其中的Ac4300壓力輸入板和AC4270溫度輸入板自帶配橋電路以及高增益放大器,具有程控調(diào)零和非線性校正。免除了傳感器配套儀表,便于測試系統(tǒng)一體化標(biāo)定與數(shù)據(jù)記錄。高速采集系統(tǒng)由PRESTEN8300^U信號(hào)調(diào)節(jié)儀、6聃
5、2動(dòng)態(tài)應(yīng)變儀、xR一9000磁帶數(shù)據(jù)記錄儀以及cF-6400FFT智能分析系統(tǒng)組成,能實(shí)時(shí)完成32通道的高頻信號(hào),如脈動(dòng)壓力、脈動(dòng)應(yīng)力和沖擊壓力等的記錄與FFT動(dòng)態(tài)分析.可程控調(diào)節(jié)零點(diǎn)、增益、帶寬等參數(shù),分析頻率可達(dá)100翻z?!た偪刂婆_(tái)用于試驗(yàn)臺(tái)現(xiàn)場調(diào)試.手動(dòng)完成部分系統(tǒng)試驗(yàn),如起落架、減速扳收放,剎車試驗(yàn),油泵卸荷試驗(yàn)等,對(duì)試驗(yàn)狀態(tài)、舵機(jī)位移、載荷力等重要參數(shù)進(jìn)行實(shí)時(shí)顯示和計(jì)數(shù)。同時(shí)完成對(duì)ANDS5400繼電器、TTL輸出的功率放大和飛機(jī)各種開關(guān)狀態(tài)等信號(hào)的隔離轉(zhuǎn)換?!る娎|接口柜電纜接口柜不但完成ANDS5400與試驗(yàn)現(xiàn)場間所有輸入/輸出信號(hào)的轉(zhuǎn)換,并設(shè)置相應(yīng)的信號(hào)檢測點(diǎn),方便各類傳感
6、器的安裝、調(diào)試、排故檢測和更換,同時(shí)也方便于測控系統(tǒng)自身各子系統(tǒng)特別是測控軟件的調(diào)試與檢測,大大縮短調(diào)試周期,保證系統(tǒng)安全與可靠性。并通過建立邏輯通道,物理通道及其映射表。完成測控系統(tǒng)硬件的調(diào)試、維護(hù)以及更換,保證試驗(yàn)精度?!骰笃髋渲脗鞲衅鞯呐渲门c安裝’育面滿足設(shè)計(jì)要求外,另一方面盡量安裝在被測成品附件的管接頭處不破壞原管路系統(tǒng)的系統(tǒng)特性。并保證測試點(diǎn)準(zhǔn)確、可靠,真實(shí)反映飛機(jī)的系統(tǒng)特性系統(tǒng)壓力的測試要求頻響高、溫度高、壓力高;流量傳感器盡量水平安裝在平直管段測試系統(tǒng)采用一體化現(xiàn)場標(biāo)定。q13測控系統(tǒng)特點(diǎn)與技術(shù)關(guān)鍵3.1硬件aANDs5400系統(tǒng)特點(diǎn):壓力、溫度板自帶放大器,省略了二次儀表
7、;模塊式集成系統(tǒng).可插接各類接口板.包括計(jì)數(shù)器扳、模擬電壓輸入/輸出板、繼電器板、TTL輸入/輸出板等。b.以VAx4200為ANDs5400系統(tǒng)上位機(jī).以DEC一4000工作站為操作平臺(tái)。用“咀太”網(wǎng)將其有機(jī)地結(jié)合,并在網(wǎng)上聯(lián)接各類微機(jī),用于數(shù)據(jù)圖形顯示與事后處理。c.高速系統(tǒng)有模擬系統(tǒng)與數(shù)字系統(tǒng)兩套,主要用于脈動(dòng)壓力、脈動(dòng)應(yīng)力與沖擊壓力等高頻信號(hào)地采集、記錄與動(dòng)態(tài)分析。d.總控制臺(tái)可手動(dòng)/自動(dòng)操作,實(shí)時(shí)顯示液壓臺(tái)各類