某型飛機(jī)液壓系統(tǒng)試驗臺測控系統(tǒng)研制

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1、某型飛機(jī)液壓系統(tǒng)試驗臺測控系統(tǒng)研制宋建民鄭英(成都飛機(jī)設(shè)計研究所。成都，610041)摘要文章重點討論某型飛機(jī)液壓系統(tǒng)試驗臺瀏控系統(tǒng)的設(shè)計原理、方案、特點與實現(xiàn)方法，并附有液壓系繞試驗中實測的典型曲線．通過全系統(tǒng)試驗虬及后續(xù)的部分可靠性試驗證明，該系統(tǒng)設(shè)計臺理、實用性好，可根據(jù)不同配置完成各種規(guī)模的系統(tǒng)試驗，是目前國內(nèi)飛機(jī)液壓系統(tǒng)試驗臺中最為先進(jìn)的測控系統(tǒng)，具有很好的推廣實用價值．關(guān)鍵詞數(shù)據(jù)封裝操作平臺系統(tǒng)綜臺以太網(wǎng)工作站數(shù)據(jù)庫1引言某型飛機(jī)液壓、氣動系統(tǒng)是國內(nèi)首先用于先進(jìn)飛機(jī)的一種大功率、多功能、高可靠的大型液壓綜臺系統(tǒng)。它采用了新型自供增壓油箱，擠壓式無擴(kuò)口導(dǎo)管連接，組合附件等一系列液

2、壓新技術(shù)、新工藝。該系統(tǒng)性能指標(biāo)要求高，使用新產(chǎn)品附件多，是國內(nèi)自行研制的一種全新的液壓系統(tǒng)。為確保飛機(jī)安全、可靠，組建新型液壓綜合試驗臺井完成系統(tǒng)試驗是必不可少的。而測控系統(tǒng)是為液壓模擬試驗臺組建的一套先進(jìn)的計算機(jī)測試與控制系統(tǒng)，是液壓臺的測試與控制中心。在試驗中起著指揮、調(diào)度、控制與實時信號狀態(tài)顯示、記錄，故障報警、實時信號處理及其數(shù)據(jù)查詢、分析、打印、繪圖等作用，是液壓臺至關(guān)重要的關(guān)鍵核心部分。該系統(tǒng)要完成200余個模擬信號的采集、顯示和記錄(包括壓力、流量、溫度、位移、載荷力、轉(zhuǎn)速和應(yīng)力等)，監(jiān)控30余個通道的子系統(tǒng)．如飛控系統(tǒng)，負(fù)載力模擬系統(tǒng)，流量模擬系統(tǒng)．起落架、減速板收放系統(tǒng)

3、，油源驅(qū)動系統(tǒng)和防滑剎車系統(tǒng)等；同時還要完成飛機(jī)液壓系統(tǒng)各狀態(tài)的監(jiān)視與故障報警、處理(包括各壓力電門等)。2系統(tǒng)設(shè)計原理與組成測控系統(tǒng)采用先進(jìn)的分布式計算機(jī)結(jié)構(gòu)技術(shù)，通過以太網(wǎng)將VA】(4200、DEc工作站以及Pc機(jī)等不同類型的計算機(jī)聯(lián)網(wǎng)成整體，具有實時控制、顯示、記錄和完成飛行剖面、火機(jī)動飛行等綜合試驗?zāi)芰?。該系統(tǒng)由計算機(jī)控制系統(tǒng)、數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)、總控制臺、接口柜、傳感器及其二次儀表等組成．并進(jìn)行系統(tǒng)軟、硬件綜合，其系統(tǒng)組成原理見圖1?！び嬎銠C(jī)系統(tǒng)以vA)【4200為主控機(jī)．通過ANDs5400系統(tǒng)完成數(shù)據(jù)的采集與控制．通過四個終端顯示系統(tǒng)狀態(tài)信息：以DEc一4000工作站為操作平臺，通

4、過盯HERNET以太網(wǎng)完成對V“4200試驗任務(wù)的編排、調(diào)度、實時監(jiān)控記錄：并在以太網(wǎng)上掛接Pc機(jī)以顯示各測試點參數(shù)曲線和液壓臺系統(tǒng)飛行姿態(tài)：同時掛接PENTEI【高速采集系統(tǒng)以完成各種試驗狀態(tài)下的高頻信號的采集、記錄與分析、處理。·數(shù)據(jù)采集控制系統(tǒng)(包括中速和高速兩套采集控制系統(tǒng))ANDs5400系統(tǒng)采用模塊組合方式．可接插各種類型接口板進(jìn)行308個通道信號的采集與控制。其中的Ac4300壓力輸入板和AC4270溫度輸入板自帶配橋電路以及高增益放大器，具有程控調(diào)零和非線性校正。免除了傳感器配套儀表，便于測試系統(tǒng)一體化標(biāo)定與數(shù)據(jù)記錄。高速采集系統(tǒng)由PRESTEN8300^U信號調(diào)節(jié)儀、6聃

5、2動態(tài)應(yīng)變儀、xR一9000磁帶數(shù)據(jù)記錄儀以及cF-6400FFT智能分析系統(tǒng)組成，能實時完成32通道的高頻信號，如脈動壓力、脈動應(yīng)力和沖擊壓力等的記錄與FFT動態(tài)分析．可程控調(diào)節(jié)零點、增益、帶寬等參數(shù)，分析頻率可達(dá)100翻z?！た偪刂婆_用于試驗臺現(xiàn)場調(diào)試．手動完成部分系統(tǒng)試驗，如起落架、減速扳收放，剎車試驗，油泵卸荷試驗等，對試驗狀態(tài)、舵機(jī)位移、載荷力等重要參數(shù)進(jìn)行實時顯示和計數(shù)。同時完成對ANDS5400繼電器、TTL輸出的功率放大和飛機(jī)各種開關(guān)狀態(tài)等信號的隔離轉(zhuǎn)換?！る娎|接口柜電纜接口柜不但完成ANDS5400與試驗現(xiàn)場間所有輸入／輸出信號的轉(zhuǎn)換，并設(shè)置相應(yīng)的信號檢測點，方便各類傳感

6、器的安裝、調(diào)試、排故檢測和更換，同時也方便于測控系統(tǒng)自身各子系統(tǒng)特別是測控軟件的調(diào)試與檢測，大大縮短調(diào)試周期，保證系統(tǒng)安全與可靠性。并通過建立邏輯通道，物理通道及其映射表。完成測控系統(tǒng)硬件的調(diào)試、維護(hù)以及更換，保證試驗精度?！骰笃髋渲脗鞲衅鞯呐渲门c安裝’育面滿足設(shè)計要求外，另一方面盡量安裝在被測成品附件的管接頭處不破壞原管路系統(tǒng)的系統(tǒng)特性。并保證測試點準(zhǔn)確、可靠，真實反映飛機(jī)的系統(tǒng)特性系統(tǒng)壓力的測試要求頻響高、溫度高、壓力高；流量傳感器盡量水平安裝在平直管段測試系統(tǒng)采用一體化現(xiàn)場標(biāo)定。q13測控系統(tǒng)特點與技術(shù)關(guān)鍵3．1硬件aANDs5400系統(tǒng)特點：壓力、溫度板自帶放大器，省略了二次儀表

7、；模塊式集成系統(tǒng)．可插接各類接口板．包括計數(shù)器扳、模擬電壓輸入／輸出板、繼電器板、TTL輸入／輸出板等。b．以VAx4200為ANDs5400系統(tǒng)上位機(jī)．以DEC一4000工作站為操作平臺。用“咀太”網(wǎng)將其有機(jī)地結(jié)合，并在網(wǎng)上聯(lián)接各類微機(jī)，用于數(shù)據(jù)圖形顯示與事后處理。c．高速系統(tǒng)有模擬系統(tǒng)與數(shù)字系統(tǒng)兩套，主要用于脈動壓力、脈動應(yīng)力與沖擊壓力等高頻信號地采集、記錄與動態(tài)分析。d．總控制臺可手動／自動操作，實時顯示液壓臺各類