烏海甘德爾黃河大橋主橋設(shè)計

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1、54橋梁結(jié)構(gòu)城市道橋與防洪2015年1月第1期烏海甘德爾黃河大橋主橋設(shè)計衛(wèi)俊，張建強(qiáng)(中鐵大橋勘測設(shè)計院集團(tuán)有限公司，湖北武漢430056)摘要：烏海甘德爾黃河大橋主橋?yàn)榭鐝讲贾?80+5×120+80)m的單索面預(yù)應(yīng)力混凝土梁部分斜拉橋。主梁采用帶大挑臂的單箱雙室截面，橋?qū)?7m。主梁懸臂板每隔3．5m設(shè)置一道加勁板，箱室內(nèi)部與此對應(yīng)設(shè)置一道橫隔梁。斜拉索采用環(huán)氧鋼絞線拉索體系，索塔錨固區(qū)采用分絲管式索鞍。主塔為菱形截面，塔身為縱向A字型。結(jié)合平面和空間靜力分析，對全橋的抗彎、抗剪、抗裂性能及應(yīng)力進(jìn)行檢算，結(jié)果滿足規(guī)范要求。項(xiàng)目處于地震高烈度帶，結(jié)構(gòu)中采用縱向速度鎖定器+橫向耗能減震裝置

2、作為組合減隔震方案，動力分析表明其抗震性能滿足規(guī)范要求。主墩采用翻模法施工，主梁節(jié)段采用懸澆法施工。關(guān)鍵詞：部分斜拉橋；寬箱梁；大挑臂；橋梁設(shè)計；結(jié)構(gòu)分析；抗震措施；施工方法中圖分類號：U448．27文獻(xiàn)標(biāo)志碼：B文章編號：1o09—7716(2015)OI—o054—05河橋，甘德爾黃河大橋主橋跨度選擇為120m。在1工程概況100～200m跨度內(nèi)的橋梁適應(yīng)橋型較多，有連續(xù)烏海甘德爾黃河大橋工程路線全長6153．3m，梁、部分斜拉橋、拱橋等。在選擇橋梁方案時，一方由主橋、東西引橋和兩岸引道組成。主橋?yàn)榭鐝讲济鏉M足通航、防洪及排凌的要求，另外一方面考慮置(80+5X120+80)m的單索面

3、預(yù)應(yīng)力混凝土梁部黃河航運(yùn)的發(fā)展規(guī)劃、海勃灣水庫及甘德爾景觀帶分斜拉橋(見圖1)。橋?qū)?7．0m，主梁采用帶大挑的建設(shè)，以及工程總體造價經(jīng)濟(jì)性的要求。主橋主臂的單箱雙室截面。斜拉索采用帶HDPE護(hù)套的環(huán)要比較了兩個方案，即方案一(80+5X120+80)m預(yù)氧鋼絞線拉索體系，索塔錨固區(qū)采用新型的分絲應(yīng)力混凝土梁部分斜拉橋，方案二(80+5×管式索鞍。主塔采用菱形截面，塔身為縱向A字120+80)m預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)梁。型。主塔墩身采用板式墩。工程兩岸原始地貌單元經(jīng)綜合比較(見表1)，部分斜拉橋方案和連續(xù)為黃河一級階地和河漫灘，地勢開闊，地形相對平梁方案均為成熟、經(jīng)濟(jì)的橋型方案，都具有變形小、坦

4、。地層為全新世沖、洪積成因的砂類土、卵礫石結(jié)構(gòu)剛度好、行車平順舒適、伸縮縫少等優(yōu)點(diǎn)。部分土，夾黏土透鏡體?。斜拉橋經(jīng)濟(jì)性略好，同時主塔造型與當(dāng)?shù)丨h(huán)境融合，景觀效果好。主橋最終確定為部分斜拉橋方案。2主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)表1主橋方案綜合比較(1)道路等級：公路一級兼城市橋梁功能；(2)行車速度：60km／h；(3)汽車荷載等級：公路一I級；(4)橋梁寬度：由雙向6車道、非機(jī)動車道、人行道、欄桿、中央分隔帶組成，全寬37m。(5)通航標(biāo)準(zhǔn)：IV級航道；(6)通航凈空：單孔單向75mX8m；(7)立交凈空：≥5．0m；(8)設(shè)計洪水頻率(特大橋)：1／300；(9)地震基本烈度：Ⅷ度；(10)最大縱坡：

5、主線≤2．5％。4結(jié)構(gòu)設(shè)計3橋型方案比選主橋跨徑布置為(80+5X120+80)m部分斜拉綜合該橋的防洪影響評價結(jié)果和河段凌汛的橋，全長760．0m，橋面寬37．0m，設(shè)2％的雙向橫實(shí)際情況，并參照橋位附近河段已建和在建的黃坡。主梁采用混凝土箱梁，主塔采用鋼筋混凝土截收稿日期：20l4—09一l6面，塔梁固結(jié)，梁與墩柱之間設(shè)置支座。每個塔柱設(shè)作者簡介：衛(wèi)俊(1977一)，男，江西南昌人，高級工程師，從事橋梁設(shè)計丁作。5對斜拉索，每對斜拉索橫向并排布置兩根，斜拉