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《大跨度梁拱組合橋的梁軌相互作用設(shè)計(jì)參數(shù)研究》由會(huì)員上傳分享，免費(fèi)在線(xiàn)閱讀，更多相關(guān)內(nèi)容在學(xué)術(shù)論文-天天文庫(kù)。
1、橋梁建設(shè)2015年第45卷第4期(總第233期)BridgeConstruction，Vo1．45，No．4，2015(TotallyNo．233)33文章編號(hào)：1003—4722(2015)04-0033—06大跨度梁拱組合橋的梁軌相互作用設(shè)計(jì)參數(shù)研究戴公連，劉瑤(1．中南大學(xué)土木工程學(xué)院，湖南長(zhǎng)沙410075；2．高速鐵路建造技術(shù)國(guó)家工程實(shí)驗(yàn)室，湖南長(zhǎng)沙410075)摘要：為了解梁軌相互作用設(shè)計(jì)參數(shù)對(duì)大跨度梁拱組合橋無(wú)縫線(xiàn)路的影響，以蘭渝線(xiàn)廣元段某(82．9+172+82．9)m梁拱組合橋?yàn)槔?，采用ANSYs軟件建立了考
2、慮拱肋一吊桿一主梁一橋墩一樁基一軌道粱軌系統(tǒng)一體化有限元模型，分析了拱肋與吊桿升溫、縱向阻力模型、吊桿間距、橋墩高度、制動(dòng)力率、風(fēng)荷載等參數(shù)對(duì)鋼軌縱向力的傳遞規(guī)律。結(jié)果表明：拱肋升溫對(duì)鋼軌應(yīng)力的影響較大，計(jì)算鋼軌伸縮力時(shí)，按梁體升溫15℃考慮較為安全；梁拱組合橋的梁軌相互作用根據(jù)《鐵路無(wú)縫線(xiàn)路設(shè)計(jì)規(guī)范》計(jì)算較為安全；鋼軌制動(dòng)力隨固定墩高度的增加而增大，固定墩的墩項(xiàng)水平力與其墩高基本呈線(xiàn)性遞減關(guān)系；鋼軌應(yīng)力隨吊桿間距的增大而增加；鋼軌的最大制動(dòng)拉、壓應(yīng)力和固定墩的墩頂水平力均與制動(dòng)力率呈線(xiàn)性關(guān)系；風(fēng)荷載作用下，鋼軌應(yīng)力可達(dá)5．
3、8MPa以上，風(fēng)速較大區(qū)域需考慮風(fēng)荷載對(duì)鋼軌的影響。關(guān)鍵詞：鐵路橋；梁拱組合橋；無(wú)縫線(xiàn)路；設(shè)計(jì)參數(shù)；梁軌相互作用；有限元法；鋼軌應(yīng)力中圖分類(lèi)號(hào)：U448．13；U213．912文獻(xiàn)標(biāo)志碼：AStudyofDesignParametersofBeam’·TrackInteractionofLongSpanHybridBridgeofBeamandArchDAIGong—lian～．LIUYao(1．SchoolofCivilEngineering，CentralSouthUniversity，Changsha410075，Ch
4、ina；2．NationalEngineeringLaboratoryforHigh—SpeedRailwayConstruction，Changsha410075，China)Abstract：Tounderstandtheeffectofthedesignparametersofbeam-trackinteractiononthecontinuouslyweldedrai1onlongspanhybridbridgeofbeamandarch，ahybridbridgeofbeamandarchwithspanarran
5、gement(82．9+172+82．9)montheGuangyuansectionofLanzhou—ChongqingRailwaywastakenasanexample，afiniteelementmodelconsideringtheintegrationofthearchrib—hangers-mainbeam—piers—pilefoundations-beam—tracksystemwasestablished，usingthesoftwareANSYSandtheeffectofthedesignparam
6、eters，suchasthetemperatureriseinthearchribandhangers，longitudinalresistancemodels，hangerspacings，pierheight，brakingforceratiosandwindload，onthelongitudinalforcetransmissionlawsofthesteelrailwasana—lyzed．Theresultsoftheanalysisshowthattheeffectofthetemperaturerisein
7、thearchribonthesteelrailstressisgreatandwhenthesteelrailexpansionforceiscalculated，thecalculationaccord—ingtothetemperatureriseof15℃inthebeamiSsafe．Whenthebeam—trackinteractionofthehy—bridbridgeiscalculated，thecalculationoftheinteractionaccordingtotheCodeforDesigno
8、fRailwayContinuousWeldedRailissafe．Thebrakingforceofthesteelrailincreaseswiththein—creaseofthefixedpierheightandthepiertophorizontalforceofthefix
