a柴油加氫精制裝置開(kāi)工運(yùn)行及標(biāo)定結(jié)果

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1、中外能源第8期SIN0一GL0BALENERGY·73·3000kt／a柴油加氫精制裝置開(kāi)工運(yùn)行及標(biāo)定結(jié)果郭詩(shī)鋒(中國(guó)石化上海高橋分公司，上海200129)摘要上海高橋分公司3000kt／a柴油加氫精制裝置采用撫順石油化工科學(xué)研究院開(kāi)發(fā)的新一代FHDS一6加氫精制催化劑，其具有加氫脫硫活性、選擇性好、機(jī)械強(qiáng)度高、耗氫低等特點(diǎn)。裝置在處理量320t／h、壓力6．OMPa情況下投入生產(chǎn)運(yùn)行．運(yùn)行穩(wěn)定后各項(xiàng)技術(shù)指標(biāo)均達(dá)到生產(chǎn)要求。裝置首月有效作業(yè)天數(shù)為12．9d，處理量為95321t．平均煉油量為307．9t／h，消耗氫氣1445t，裝置負(fù)荷率為86．24％；生產(chǎn)精制柴油87847t，柴

2、油收率為92．16％，汽、柴油的總收率為98．30％；生產(chǎn)能耗為17．12kg標(biāo)油／t。裝置存在計(jì)量?jī)x表超量程、設(shè)計(jì)流程不合理和控制方案不合理等問(wèn)題，建議對(duì)計(jì)量?jī)x表進(jìn)行更換并優(yōu)化流程。在裝置正常運(yùn)行5個(gè)月后進(jìn)行標(biāo)定：在設(shè)計(jì)處理量為357t／h生產(chǎn)歐Ⅲ標(biāo)準(zhǔn)柴油時(shí)，反應(yīng)溫度為334oC，冷高分壓力為6．385MPa(表)，氫油比為390(體積比)，精制柴油硫含量為196~g／g，氮含量為35．4txg／g，脫硫率為98％，脫氮率為87％，能耗為12．81kg標(biāo)油／t，低于設(shè)計(jì)能耗13．99kg標(biāo)油／t；生產(chǎn)歐Ⅳ柴油時(shí)，反應(yīng)溫度為346℃，冷高分壓力為6．529MPa(表)，氫油比為43

3、4(體積比)，精制柴油硫含量為38tXg／g，脫硫率為99．6％。關(guān)鍵詞柴油加氫精制FHDS一6加氫精制催化劑運(yùn)行情況標(biāo)定結(jié)果1前言原計(jì)劃提前7d。3000kt／a柴油加氫精制裝置f以下簡(jiǎn)稱(chēng)“裝置”)2．1催化劑裝填是中國(guó)石化上海高橋分公司“十一五”原油適應(yīng)性反應(yīng)器R1101催化劑裝填歷時(shí)6d，實(shí)際裝劑時(shí)改造重點(diǎn)項(xiàng)目之一，主要是為了適應(yīng)高含硫原料間66．5h。催化劑裝填中，天氣惡劣，中途曾下雨，裝油，滿足市場(chǎng)對(duì)高環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)柴油的需求。劑最后一天下了暴雨，迫使裝劑中斷。根據(jù)FRIPP本裝置采用FHDS一6加氫精制催化劑，該催化專(zhuān)家的建議，在雨停的間隙搶裝。另外，裝填中有部劑為撫順石油化

4、工科學(xué)研究院fFRIPP1開(kāi)發(fā)的新一分催化劑的顏色異常，有深色(紅色)、淺色(草綠代加氫精制催化劑。由于煉廠直餾及二次加工等輕色)，甚至有催化劑板結(jié)塊的情況。從日常生產(chǎn)和裝質(zhì)餾分油中的硫、氮等雜質(zhì)含量越來(lái)越高，對(duì)輕質(zhì)置標(biāo)定數(shù)據(jù)來(lái)看，下雨裝填和催化劑顏色異常及板餾分油加氫精制催化劑的反應(yīng)性能提出了更為苛結(jié)情況未對(duì)催化劑性能產(chǎn)生影響?？痰囊螅現(xiàn)RIPP在總結(jié)以前催化劑開(kāi)發(fā)經(jīng)驗(yàn)的基2．2催化劑預(yù)硫化礎(chǔ)上，通過(guò)改善載體，提高催化劑的孔容以及比表催化劑預(yù)硫化時(shí)間為3d．實(shí)際共用了51h，注面積，研制開(kāi)發(fā)出了新一代新型FHDS一6加氫精制入DMDS硫化劑37．8t。預(yù)硫化開(kāi)始不久，由于反應(yīng)催

5、化劑，該催化劑具有加氫脫硫活性、選擇性好、機(jī)進(jìn)料泵停，進(jìn)料短暫中斷，反應(yīng)器進(jìn)口溫度從190oC械強(qiáng)度高、耗氫低的特點(diǎn)[1]。該催化劑在本裝置首跌至170oC，F(xiàn)RIPP專(zhuān)家要求暫停注硫，反應(yīng)器進(jìn)口次工業(yè)應(yīng)用。裝置生產(chǎn)出的精制柴油符合歐Ⅲ排放溫度恢復(fù)到190oC以上后再繼續(xù)注硫。總的來(lái)講，整標(biāo)準(zhǔn)，其硫含量為280~3001xg／g，氮含量為101xg／g，個(gè)催化劑硫化過(guò)程比較平穩(wěn)，反應(yīng)器床層平均溫升還可生產(chǎn)歐Ⅳ排放標(biāo)準(zhǔn)柴油，現(xiàn)主要按國(guó)Ⅳ標(biāo)準(zhǔn)柴油生產(chǎn)。作者簡(jiǎn)介：郭詩(shī)鋒，工程師，1999年畢業(yè)于江蘇石油化工學(xué)院石2裝置開(kāi)工情況油加工專(zhuān)業(yè)．2007年獲得同濟(jì)大學(xué)經(jīng)濟(jì)與管理學(xué)院物流工程專(zhuān)20

6、08年3月613裝置中交，3月11日進(jìn)入正業(yè)工程碩士學(xué)位．目前主要從事柴油加氫精制、烴類(lèi)蒸汽轉(zhuǎn)化式開(kāi)工階段，4月17日9：28分產(chǎn)品精制柴油合格制氫裝置的工藝技術(shù)管理工作．曾獲得中國(guó)石化集團(tuán)公司“青人罐，標(biāo)志著裝置開(kāi)車(chē)一次成功。開(kāi)車(chē)歷時(shí)38d，比年崗位能手”稱(chēng)號(hào)。E—mail：13817605831@139．eom中外能源·74-SIN0一GL0BALENERGY2010年第15卷在10qC左右，未出現(xiàn)較大溫升情況。從日常生產(chǎn)和降至280oC，高分壓力降至4．5MPa，以直餾柴油為裝置標(biāo)定數(shù)據(jù)來(lái)看，這次催化劑的硫化是成功的，初活原料對(duì)系統(tǒng)硫化油進(jìn)行置換，置換結(jié)束后，裝沒(méi)有出現(xiàn)不良情

7、況。置即切換原料，在處理量320t／h、系統(tǒng)壓力6．0MPa3裝置首月生產(chǎn)運(yùn)行情況情況下投人生產(chǎn)運(yùn)行。裝置正常運(yùn)行后，各項(xiàng)技術(shù)3．1生產(chǎn)數(shù)據(jù)及分析指標(biāo)均達(dá)到生產(chǎn)要求。初期生產(chǎn)操作條件、原料和裝置于4月17日凌晨預(yù)硫化結(jié)束。反應(yīng)溫度產(chǎn)品性質(zhì)指標(biāo)見(jiàn)表1、表2。表1運(yùn)行初期主要操作條件項(xiàng)目開(kāi)T=初期參數(shù)設(shè)計(jì)參數(shù)4月2O日4月24日5月25Et進(jìn)料量／(t-h1250320350357空速／h一1．72．22．42．4人口299303325325～345反應(yīng)溫度／℃出口332