a柴油加氫精制裝置開工運行及標(biāo)定結(jié)果

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1、中外能源第8期SIN0一GL0BALENERGY·73·3000kt／a柴油加氫精制裝置開工運行及標(biāo)定結(jié)果郭詩鋒(中國石化上海高橋分公司，上海200129)摘要上海高橋分公司3000kt／a柴油加氫精制裝置采用撫順石油化工科學(xué)研究院開發(fā)的新一代FHDS一6加氫精制催化劑，其具有加氫脫硫活性、選擇性好、機械強度高、耗氫低等特點。裝置在處理量320t／h、壓力6．OMPa情況下投入生產(chǎn)運行．運行穩(wěn)定后各項技術(shù)指標(biāo)均達(dá)到生產(chǎn)要求。裝置首月有效作業(yè)天數(shù)為12．9d，處理量為95321t．平均煉油量為307．9t／h，消耗氫氣1445t，裝置負(fù)荷率為86．24％；生產(chǎn)精制柴油87847t，柴

2、油收率為92．16％，汽、柴油的總收率為98．30％；生產(chǎn)能耗為17．12kg標(biāo)油／t。裝置存在計量儀表超量程、設(shè)計流程不合理和控制方案不合理等問題，建議對計量儀表進(jìn)行更換并優(yōu)化流程。在裝置正常運行5個月后進(jìn)行標(biāo)定：在設(shè)計處理量為357t／h生產(chǎn)歐Ⅲ標(biāo)準(zhǔn)柴油時，反應(yīng)溫度為334oC，冷高分壓力為6．385MPa(表)，氫油比為390(體積比)，精制柴油硫含量為196~g／g，氮含量為35．4txg／g，脫硫率為98％，脫氮率為87％，能耗為12．81kg標(biāo)油／t，低于設(shè)計能耗13．99kg標(biāo)油／t；生產(chǎn)歐Ⅳ柴油時，反應(yīng)溫度為346℃，冷高分壓力為6．529MPa(表)，氫油比為43

3、4(體積比)，精制柴油硫含量為38tXg／g，脫硫率為99．6％。關(guān)鍵詞柴油加氫精制FHDS一6加氫精制催化劑運行情況標(biāo)定結(jié)果1前言原計劃提前7d。3000kt／a柴油加氫精制裝置f以下簡稱“裝置”)2．1催化劑裝填是中國石化上海高橋分公司“十一五”原油適應(yīng)性反應(yīng)器R1101催化劑裝填歷時6d，實際裝劑時改造重點項目之一，主要是為了適應(yīng)高含硫原料間66．5h。催化劑裝填中，天氣惡劣，中途曾下雨，裝油，滿足市場對高環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)柴油的需求。劑最后一天下了暴雨，迫使裝劑中斷。根據(jù)FRIPP本裝置采用FHDS一6加氫精制催化劑，該催化專家的建議，在雨停的間隙搶裝。另外，裝填中有部劑為撫順石油化

4、工科學(xué)研究院fFRIPP1開發(fā)的新一分催化劑的顏色異常，有深色(紅色)、淺色(草綠代加氫精制催化劑。由于煉廠直餾及二次加工等輕色)，甚至有催化劑板結(jié)塊的情況。從日常生產(chǎn)和裝質(zhì)餾分油中的硫、氮等雜質(zhì)含量越來越高，對輕質(zhì)置標(biāo)定數(shù)據(jù)來看，下雨裝填和催化劑顏色異常及板餾分油加氫精制催化劑的反應(yīng)性能提出了更為苛結(jié)情況未對催化劑性能產(chǎn)生影響?？痰囊?，F(xiàn)RIPP在總結(jié)以前催化劑開發(fā)經(jīng)驗的基2．2催化劑預(yù)硫化礎(chǔ)上，通過改善載體，提高催化劑的孔容以及比表催化劑預(yù)硫化時間為3d．實際共用了51h，注面積，研制開發(fā)出了新一代新型FHDS一6加氫精制入DMDS硫化劑37．8t。預(yù)硫化開始不久，由于反應(yīng)催

5、化劑，該催化劑具有加氫脫硫活性、選擇性好、機進(jìn)料泵停，進(jìn)料短暫中斷，反應(yīng)器進(jìn)口溫度從190oC械強度高、耗氫低的特點[1]。該催化劑在本裝置首跌至170oC，F(xiàn)RIPP專家要求暫停注硫，反應(yīng)器進(jìn)口次工業(yè)應(yīng)用。裝置生產(chǎn)出的精制柴油符合歐Ⅲ排放溫度恢復(fù)到190oC以上后再繼續(xù)注硫?？偟膩碇v，整標(biāo)準(zhǔn)，其硫含量為280~3001xg／g，氮含量為101xg／g，個催化劑硫化過程比較平穩(wěn)，反應(yīng)器床層平均溫升還可生產(chǎn)歐Ⅳ排放標(biāo)準(zhǔn)柴油，現(xiàn)主要按國Ⅳ標(biāo)準(zhǔn)柴油生產(chǎn)。作者簡介：郭詩鋒，工程師，1999年畢業(yè)于江蘇石油化工學(xué)院石2裝置開工情況油加工專業(yè)．2007年獲得同濟大學(xué)經(jīng)濟與管理學(xué)院物流工程專20

6、08年3月613裝置中交，3月11日進(jìn)入正業(yè)工程碩士學(xué)位．目前主要從事柴油加氫精制、烴類蒸汽轉(zhuǎn)化式開工階段，4月17日9：28分產(chǎn)品精制柴油合格制氫裝置的工藝技術(shù)管理工作．曾獲得中國石化集團公司“青人罐，標(biāo)志著裝置開車一次成功。開車歷時38d，比年崗位能手”稱號。E—mail：13817605831@139．eom中外能源·74-SIN0一GL0BALENERGY2010年第15卷在10qC左右，未出現(xiàn)較大溫升情況。從日常生產(chǎn)和降至280oC，高分壓力降至4．5MPa，以直餾柴油為裝置標(biāo)定數(shù)據(jù)來看，這次催化劑的硫化是成功的，初活原料對系統(tǒng)硫化油進(jìn)行置換，置換結(jié)束后，裝沒有出現(xiàn)不良情

7、況。置即切換原料，在處理量320t／h、系統(tǒng)壓力6．0MPa3裝置首月生產(chǎn)運行情況情況下投人生產(chǎn)運行。裝置正常運行后，各項技術(shù)3．1生產(chǎn)數(shù)據(jù)及分析指標(biāo)均達(dá)到生產(chǎn)要求。初期生產(chǎn)操作條件、原料和裝置于4月17日凌晨預(yù)硫化結(jié)束。反應(yīng)溫度產(chǎn)品性質(zhì)指標(biāo)見表1、表2。表1運行初期主要操作條件項目開T=初期參數(shù)設(shè)計參數(shù)4月2O日4月24日5月25Et進(jìn)料量／(t-h1250320350357空速／h一1．72．22．42．4人口299303325325～345反應(yīng)溫度／℃出口332