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《某某特大橋施工總結(jié)》由會(huì)員上傳分享，免費(fèi)在線閱讀，更多相關(guān)內(nèi)容在教育資源-天天文庫(kù)。
1、第三章橋涵施工1、工程地理位置昆陽(yáng)特大橋位于橋址位于瑞平平原，橋梁中心里程為DK39+883.255，本橋在DK39+950.5處跨越一公路橋，該橋上跨同三高速公路，該橋與線路夾角47°，該橋?yàn)榭卓鐬?0m的簡(jiǎn)支板梁，雙柱墩。同三高速公路道路總寬28m，雙向四車道，與線路夾角28°。本橋跨越的低等級(jí)道路較多，其中在DK39+740處有水泥路面，寬5m；在DK40+756處有瀝青路面，寬5m；在DK41+388處有水泥路面，寬6m。2、工程范圍根據(jù)大橋局溫福鐵路工程指揮部的施工劃分，我公司將承擔(dān)溫福鐵路浙江段昆陽(yáng)特
2、大橋0#臺(tái)～50#墩（DK38+228.81～DK39+982.8，全長(zhǎng)1753.99m）的施工任務(wù)，具體為：1）引橋0#橋臺(tái)~47#墩的橋梁下部及上部構(gòu)造施工（含鉆孔樁、承臺(tái)、墩身、支座、移動(dòng)模架簡(jiǎn)支箱梁等）。2）主橋48#橋墩~50#墩的橋梁下部及上部構(gòu)造施工（含鉆孔樁、承臺(tái)、墩身、支座、懸澆連續(xù)梁、鋼拱肋制做安裝等）。3、橋址處地形地貌、工程地質(zhì)1)地形、地貌昆陽(yáng)特大橋位于溫州市平陽(yáng)縣昆陽(yáng)鎮(zhèn)，我公司承擔(dān)的0#臺(tái)～50#墩所經(jīng)村莊共7個(gè)，分別為廟頭村、鳴山村、垟坑村、官山村、北臺(tái)村、沙崗村、蒙垟村。沿線所經(jīng)地
3、區(qū)地勢(shì)平坦，大部分為水稻田，跨三條小河流。2)工程地質(zhì)本標(biāo)段山丘植被較茂盛，自然坡度一般30°～35°；軟土地基分布于溫州至蒼南的海積平原,軟土層厚度大，指標(biāo)差，成層分布穩(wěn)定，一般可達(dá)30～40m，最深達(dá)68m。4、地震與氣象1)地震根據(jù)GB18306-2001《中國(guó)地震動(dòng)參數(shù)區(qū)劃圖》，結(jié)合本線工程地質(zhì)條件，本線所處區(qū)域?qū)佗龆鹊卣饏^(qū)，地震加速度0.05g。39昆陽(yáng)特大橋工程技術(shù)總結(jié)2）氣象平陽(yáng)屬中亞熱帶海洋氣候，四季分明，冬無(wú)嚴(yán)寒，夏無(wú)酷暑，雨量充沛，溫暖濕潤(rùn)，植被茂盛，無(wú)霜期長(zhǎng)，臺(tái)風(fēng)頻繁等特征。線路所經(jīng)地區(qū)，降
4、雨量多集中在春夏兩季，年均降雨量1799mm，年最大降雨量2552.6mm，每年7月至9月為臺(tái)風(fēng)季節(jié)，臺(tái)風(fēng)最大風(fēng)力12級(jí)以上，最大風(fēng)速達(dá)40.0m/s，臺(tái)風(fēng)期間降雨集中。5、橋梁結(jié)構(gòu)概述昆陽(yáng)特大橋引橋0#臺(tái)－47＃墩上部結(jié)構(gòu)，為7孔24m跨和40孔32m跨現(xiàn)澆簡(jiǎn)支箱梁，采用移動(dòng)模架法施工?；A(chǔ)分別采用12φ1.25m、8φ1.25m和10φ1.25m鉆孔灌注樁。0＃臺(tái)－13＃墩按柱樁設(shè)計(jì)，柱樁樁底持力層為弱風(fēng)化花崗巖，其它鉆孔樁均按照摩擦樁設(shè)計(jì)。橋墩原設(shè)計(jì)為雙線圓端形空心墩,為滿足移動(dòng)模架施工的需要部分橋墩修改為
5、實(shí)心或部分實(shí)心，橋臺(tái)為矩形空心橋臺(tái)，支座采用盆式橡膠支座。主橋47#墩－50＃墩為64m+136m+64m連續(xù)梁拱，在施工中為先梁后拱。主跨共分為30個(gè)塊段和一個(gè)合攏段，邊跨總計(jì)為26個(gè)塊段、2個(gè)直線段。施工中主梁采用掛籃懸臂澆注，先進(jìn)行邊跨合攏，然后進(jìn)行主跨14和15號(hào)塊段施工，在中跨合攏段施工完成后進(jìn)行拱肋和吊桿的施工。主墩48#墩、49#墩基礎(chǔ)采用12φ2.5m鉆孔樁，樁長(zhǎng)分別為84m、92m，邊墩采用9φ1.5m鉆孔樁基礎(chǔ)，根據(jù)地質(zhì)資料顯示，樁基持力層為全風(fēng)化花崗巖層。6、施工干擾本橋主要施工干擾為：在D
6、K39+950.5處跨越同三高速公路及一公路橋。公路橋上跨同三高速公路，橋面總寬11.5m，與線路夾角47°。同三高速公路道路總寬28m，雙向四車道，與線路夾角28°。其中主橋48＃、49＃墩承臺(tái)邊已在同三高速公路邊坡上，鉆孔樁施工應(yīng)嚴(yán)防坍孔，承臺(tái)的邊已到高速公路邊坡上，開挖時(shí)在高速公路邊坡上進(jìn)行粉樁護(hù)壁加鋼板樁支撐護(hù)壁，開挖完成后及時(shí)對(duì)承臺(tái)底的進(jìn)行混凝土澆筑，防止淤泥上涌，造成承臺(tái)四壁坍塌，以免對(duì)高速公路造成影響。在主橋上部構(gòu)造施工中，在高速公路上架設(shè)由鋼管柱和工字鋼作為框架，在框架上面鋪設(shè)鐵板，將鐵板與工字鋼
7、焊接的全封閉式的防護(hù)措施，在鐵板上并滿鋪腳手板，以防止任何物件墜落，以保障施工作業(yè)及高速公路行車安全。7、全橋主要工程數(shù)量表39昆陽(yáng)特大橋工程技術(shù)總結(jié)昆陽(yáng)特大橋主要工程數(shù)量總表（0#臺(tái)～50#墩）序號(hào)項(xiàng)目單位數(shù)量1鉆孔樁C25砼φ1.25m延米233552φ1.5m延米14403φ2.5m延米21124承臺(tái)混凝土C25砼圬工方159955墩臺(tái)混凝土墩臺(tái)身C30砼圬工方114126墊石C40砼圬工方1177簡(jiǎn)支箱梁32m孔40824m孔79主橋連續(xù)梁(64+136+64)m延米265.410橋面系延長(zhǎng)米1753.9
8、98、主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)鐵路等級(jí)Ⅰ級(jí)機(jī)車類型客車：動(dòng)車組，貨機(jī)：SS7正線數(shù)目雙線牽引質(zhì)量3500t旅客列車設(shè)計(jì)行車速度200km/h(預(yù)留250km/h條件）到發(fā)線有效長(zhǎng)850m閉塞類型自動(dòng)閉塞最小曲線半徑4500m建筑限界滿足雙層集裝箱開行條件限制坡度6‰牽引種類電力第一節(jié)基礎(chǔ)施工鉆孔樁直徑最大為Φ2.5m，孔深度最大為92m，屬于大孔徑超長(zhǎng)鉆孔樁基礎(chǔ)。另外軟土地基地質(zhì)情況
